(மிக) நீண்ட காத்திருப்புக்குப் பிறகு, இதோ புதியது செவர்லே கொர்வெட் ஸ்டிங்ரே . 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக (அசல் கொர்வெட் 1953 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையது) முன் எஞ்சின் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கியின் கட்டிடக்கலைக்கு விசுவாசமாக இருந்தது, எட்டாவது தலைமுறையில் (C8), கொர்வெட் தன்னைத்தானே புரட்சிகரமாக்கியது.
எனவே, கொர்வெட் ஸ்டிங்ரேயில், நாம் ஐரோப்பிய சூப்பர்ஸ்போர்ட்களில் (அல்லது ஃபோர்டு ஜிடியில்) பார்க்கப் பழகியதைப் போல, கார்வெட் ஸ்டிங்ரேயில், எஞ்சின் நீண்ட பானட்டின் கீழ் இருப்பவர்களுக்குப் பின்னால், மையப் பின்புற நிலையில் தோன்றாது.
அழகியல் ரீதியாக, இயந்திரத்தை முன்பக்கத்திலிருந்து மத்திய பின்புற நிலைக்கு மாற்றுவது, கொர்வெட்டின் வழக்கமான விகிதாச்சாரத்தை கைவிடுவதற்கு வழிவகுத்தது, புதியவற்றுக்கு வழிவகுத்தது, இது அட்லாண்டிக்கின் இந்த பக்கத்தில் சில மாதிரிகள் கொடுக்கிறது.
புதிய கட்டிடக்கலை கொர்வெட் ஸ்டிங்ரே வளர கட்டாயப்படுத்தியது
இயந்திரத்தை மையப் பின்புற நிலைக்கு நகர்த்துவதன் மூலம் கொர்வெட் ஸ்டிங்ரே 137 மிமீ (இப்போது 4.63 மீ நீளம் மற்றும் வீல்பேஸ் 2.72 மீ வரை வளர்ந்துள்ளது) மேலும் இது அகலமானது (அளவிலானது 1.93 மீ, பிளஸ் 56 மிமீ), சிறிது சிறிதாக (1.23 மீ அளவுகள்) மற்றும் கனமானது (1527 கிலோ, பிளஸ் 166 கிலோ எடை).
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
உள்ளே, கொர்வெட் ஸ்டிங்ரே நவீனமயமாக்கப்பட்டு, டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் புதிய இயக்கி சார்ந்த மையத் திரை (முழு மைய கன்சோலைப் போலவே) பெறுகிறது.
கொர்வெட் C8 எண்கள்
இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள எஞ்சினை நம்பி நகர்ந்த போதிலும், கொர்வெட் ஸ்டிங்ரே அதன் விசுவாசமான V8 இயற்கையாகவே விரும்புவதை விட்டுவிடவில்லை. எனவே, இந்த எட்டாவது தலைமுறையில் அமெரிக்க சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார், முந்தைய தலைமுறையில் (இப்போது LT2 என்று அழைக்கப்படுகிறது) பயன்படுத்தப்பட்ட LT1 இலிருந்து பெறப்பட்ட 6.2 l V8 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
சக்தியைப் பொறுத்தவரை, LT2 டெபிட் செய்கிறது 502 ஹெச்பி (எல்டி1 வழங்கிய 466 ஹெச்பியை விட அதிகம்) மற்றும் 637 என்எம் முறுக்குவிசை, கொர்வெட் ஸ்டிங்ரே மூன்று வினாடிகளுக்குள் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கும் புள்ளிவிவரங்கள் — நாங்கள் நுழைவு நிலை மாதிரியைப் பற்றி பேசுகிறோம்!
இருப்பினும், இவை அனைத்தும் ரோஜாக்கள் அல்ல. முதல் கார்வெட்டிற்குப் பிறகு முதல் முறையாக, சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டு வராது, இது ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இந்த வழக்கில், இது எட்டு வேக இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள துடுப்புகள் வழியாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டு பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது.
எவ்வளவு?!
விலையைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்காவில் இது இது 60 ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் (சுமார் 53 ஆயிரம் யூரோக்கள்), இது உண்மையில் ஒரு... பேரம்! உங்களுக்கு ஒரு யோசனை கொடுக்க, அமெரிக்காவில் உள்ள Porsche 718 Boxster "பேஸ்", அதாவது 2.0 டர்போ, நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 300 hp உடன், கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான விலை உள்ளது.
இது போர்ச்சுகலுக்கு வருமா என்பது தெரியவில்லை, இருப்பினும், முந்தைய தலைமுறை கொர்வெட்டுடன் நடந்தது போல, இது ஏற்றுமதி செய்யப்படும். முதன்முறையாக வலது கை இயக்கத்துடன் கூடிய பதிப்புகள் இருக்கும், இது கொர்வெட்டின் வரலாற்றில் முன்னோடியில்லாத ஒன்று.
இந்த கொர்வெட் ஸ்டிங்ரே ஒரு ஆரம்பம், மேலும் பல பதிப்புகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ரோட்ஸ்டர்; வட அமெரிக்க ஊடகங்களின் வதந்திகளை நம்பி, ஓட்டுநர் முன் அச்சுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும், கலப்பினங்களாகக் கூட இருக்கும் அதிகமான என்ஜின்கள்.