நாம் அனைவரும் சில வகையான இசையை விரும்பி முடித்தோம், ஆனால் அதே இசை வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளின் இயந்திரங்களால் தயாரிக்கப்படும் போது பெட்ரோல் ஹெட்களுக்கு இது ஒரு தந்திரமான தேர்வாக இருக்கும்.
ஒன்று நிச்சயம்: தி சிறிய தொகுதி V8 செவி 60 ஆண்டுகளாக பாடி வருகிறார், மேலும் பாடுவதைத் தொடரும், சமீபத்திய ZZ6 ஒரு நீண்ட பரம்பரையில் கடைசி கரகரப்பான, கொப்பளிக்கும் அலறலாக உள்ளது.
ஆனால் தோற்றத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், நாங்கள் உங்களுக்குச் சில பரிசீலனைகளை விட்டுவிட வேண்டும், இதன் மூலம் நீங்கள் சரியாகப் புரிந்து கொள்ள முடியும் V8 "பெரிய தொகுதி" மற்றும் V8 "சிறிய தொகுதி" இடையே வேறுபாடு , அல்லது "பெரிய தொகுதி" மற்றும் "சிறிய தொகுதி".
சிறிய தொகுதி எவ்வாறு பிறந்தது மற்றும் வேறுபாடுகள் என்ன?
முதல் ஸ்மால் பிளாக் V8 தோன்றுவதற்கு முன்பு, 1955 இல், பெரும்பாலான அமெரிக்க பில்டர்களின் V8 சலுகை பிக் பிளாக்ஸால் செய்யப்பட்டது. நாங்கள் அதை பெரிதாக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் பெரிய வேறுபாடுகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை: உயரம் மற்றும் அகலம் இரண்டிலும் சிறிய தொகுதிகளை விட பெரிய தொகுதிகள் உடல் ரீதியாக பெரியவை, அவை அதிக இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருக்கின்றன என்று அர்த்தமல்ல, உண்மையில் இது சாத்தியமாகும். இரண்டு தொகுதிகளுடன் ஒரே இடப்பெயர்ச்சி வேண்டும்.
பெரிய தொகுதிகள் நீண்ட இணைக்கும் தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளன, பிஸ்டன்களின் பக்கவாதத்திற்குச் சாதகமாக, அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அதிகச் சுழற்சியில் திறன் குறைவாக இருப்பதால், சிலிண்டர் சுவர்களுக்கு இடையே உலோகத் தடிமன் அதிகமாக இருக்கும். மறுபுறம், இந்த தொகுதிகளுக்கு இடையில் உள்ள தலைகள் வால்வுகளின் கோணங்களிலும் வெவ்வேறு குளிரூட்டும் மற்றும் உயவு சேனல்களிலும் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. தொகுதிகளில் உள்ளதைப் போலவே, லூப்ரிகேஷன் சேனல்களிலும், அளவைத் தவிர, தொகுதிகள் V-ஓப்பனிங் மற்றும் வால்வு தண்டுகளை நகர்த்தும் திட/ஹைட்ராலிக் தூண்டிகளின் கோணங்கள் மற்றும் இடைவெளியில் வெவ்வேறு கோணங்களைக் கொண்டுள்ளன. தலையில் அமைந்துள்ளது.
பிக் பிளாக்ஸ் பெரிய வாகனங்களுக்காகத் தங்களுடைய இடத்தை ஒதுக்கியிருப்பதை செவி இன்ஜினியர்களுக்குத் தெரியும், எனவே அதே வலிமையுடன், இலகுவான ஒன்றை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தது, ஆனால் அதிக ரிவ்களில் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது, இதனால் ஸ்மால் பிளாக் பிறந்தது.
1955 இல் செவியின் முதல் சிறிய தொகுதி பிறந்தது 265 (கன அங்குலங்களில் அதன் திறனைக் குறிப்பிடுகிறது), புஷ்ரோட் கட்டிடக்கலை மற்றும் OHV (மேல்நிலை வால்வு) உடன் 162 ஹெச்பி முதல் 180 ஹெச்பி வரை பவர் கொண்ட ஒரு சிறிய 4.3 லி வி8. சமமான இடப்பெயர்வுகளை மாற்றுவது சிறந்தது, ஆனால் ஆறு இன்லைன் சிலிண்டர்களின் தொகுதிகளில், இது மிகவும் சிறிய ஸ்போர்ட்டி நரம்புகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தியது.
தொடர்ந்து தொகுதி 283 4.6 லி, இந்த V8 செவியின் ஸ்போர்ட்டி நரம்பை உற்சாகப்படுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும், மேலும் ரோசெஸ்டர் மெக்கானிக்கல் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டத்தை முதன்முதலில் தொழிற்சாலை-அசெம்பிள் செய்தது - இந்த புரட்சிகர அமைப்பு ஒரு கன அங்குலத்திற்கு 1 ஹெச்பியை எட்டியது.
பழம்பெரும் 327 இது ஏற்கனவே பிரபலமான ஸ்மால் பிளாக் 265 இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும். இந்த 5.3 எல் வி8 அதன் எல்-84 வேரியண்டில் வரலாற்றை உருவாக்கும், இது கொர்வெட் சி2 ஸ்டிங்ரேவைச் சித்தப்படுத்துகிறது. மீண்டும் ரோசெஸ்டரின் இயந்திர ஊசியின் பரிணாமம், L-84 பிளாக்கை ஒரு கன அங்குலத்திற்கு 1,146 ஹெச்பி டெபிட் செய்ய வழிவகுக்கும், இது LS6 இன் 3வது தலைமுறையுடன் 2001 இல் மட்டுமே முறியடிக்கப்பட்டது.
நாங்கள் புராணத்திற்கும் செல்கிறோம் சிறிய தொகுதி 302 , இந்த 5.0 l V8 ஒரு தலைமுறையைக் குறிக்கும், ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பின் வேர்கள் SCCA (ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா) மூலம் டிரான்ஸ் ஆம் போட்டியின் கட்டுப்பாடுகளில் இருந்து நேரடியாக வந்துள்ளது, அங்கு 305 கன அங்குலங்களுக்கு அதிகமான தொகுதிகள் அனுமதிக்கப்படவில்லை. இந்தப் போட்டியின் பொற்காலத்தில், Camaro Z/28 மற்றும் Mustang Boss 302 க்கு இடையேயான போட்டியானது டர்ன்-பை-டர்ன் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது மற்றும் நேராக, 290 hp உண்மையில் 350 க்கு மிக அருகில் இருந்தது என்று பலர் கூறியது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. 1969 கமரோ இசட்/28 இல் விமானிகள்.
எண்ணெய் நெருக்கடி மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் ஒரு தீர்வாகும்
70 களில், எண்ணெய் நெருக்கடி மற்றும் புகை மூட்டம் (கார் உமிழ்வுகளால் உருவாக்கப்பட்ட வளிமண்டல மாசுபாடு, மாசுபடுத்தும் வாயுக்களால் ஆன மூடுபனியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது), செவியின் ஸ்மால் பிளாக்கைக் கொன்றிருக்கலாம், ஆனால் அது அவ்வாறு இல்லை. செவ்ரோலெட் பொறியாளர்களுக்கு 5.7-லிட்டர் 350 பிளாக், LT1 ஐப் பெறுவதற்கான கடினமான பணி வழங்கப்பட்டது, மேலும் அளவிடப்பட்ட பசியின்மையுடன் சுற்றுச்சூழல் தரத்தை சந்திக்க முடியும். இன்னும் அதன் 360 ஹெச்பி மின்னியது. இருப்பினும், தசை கார்களின் இறப்புடன், தூய அமெரிக்க தசை ஒரு இருண்ட தசாப்த சக்திகளை அனுபவிக்கும், இது L-82 இல் செயல்பட்டது. இந்த ஸ்மால் பிளாக் 350 ஏற்கனவே 200 ஹெச்பி மட்டுமே கொண்டிருந்தது.
காலம் மாறிவிட்டது, பொறியியல் வளர்ச்சியடைந்தது, அப்போதுதான் சிறிய தொகுதி 350 L-98 . ஸ்மோக் காலத்தில் கொர்வெட் மற்றும் கமரோ இழந்த சில செயல்திறனை எலக்ட்ரானிக் ஊசி மூலம் மீட்டெடுக்க முடியும். ஆற்றல் புத்திசாலித்தனமாக இல்லை, 15 முதல் 50 ஹெச்பி வரை மட்டுமே பெறப்பட்டது, ஆனால் 1985 இல் 240 கிமீ வேகத்தை பயமுறுத்துவதற்கு இது போதுமானதாக இருந்தது.
ஃபேக்டரி ஸ்மால் பிளாக்குகளுடன், GM செயல்திறன் பிரிவு எப்போதும் GM ரசிகருக்குத் தேவைப்படும் பல்வேறு திட்டங்களுக்கான தீர்வுகளை வழங்குகிறது. தி ZZ4 , உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்மால் பிளாக் 350 இன் தலைமுறையின் 4வது தலைமுறையாக இருப்பதால், இது 1996 ஆம் ஆண்டில் செவ்ரோலெட்டுக்கான இந்த புராண 5.7 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சிக்கான நவீன நிலையாக இருக்கும்.
அடுத்த அத்தியாயம்: LS
செவ்ரோலெட்டின் LS-தலைமுறை ஸ்மால் பிளாக்குகளின் பரம்பரை 1997 இல் தொடங்கியது. அவற்றின் செயல்திறன், மலிவு, அல்லது அவற்றின் மிகச்சிறிய பரிமாணங்களைக் கொண்டு மாற்றியமைக்கப்படும் எளிமை போன்றவற்றைப் பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். குறியீட்டு 5.7 l LS1/LS6 இலிருந்து மாபெரும் 7.0 l LS7 வரை, LS தொகுதிகள் போட்டியை விட குறைந்த செலவில், சக்தி, நம்பகத்தன்மை மற்றும் மிதமான நுகர்வுக்காக ஏங்கும் தலைமுறையை எப்போதும் குறிக்கின்றன.
பழைய பள்ளி சக்தியின் வெறியர்களுக்கு, GM செயல்திறன் 7.4 லி என்ற புராண சிலிண்டர் திறனில், LSX-R 454 தொகுதியை வழங்குகிறது. 1970 ஆம் ஆண்டில் புராண 454 LS6 என்பது V8 பிக் பிளாக் ஆகும், இது Chevelle SS ஐப் பொருத்தியது, 450 சக்தி கொண்டது. hp. இன்று 600 hp க்கும் அதிகமான LSX-R இலிருந்து N/A (இயற்கையாக விரும்பப்படும்) வழியில் பிரித்தெடுக்க முடியும்.
ZZ6, சமீபத்தியது
GM செயல்திறனிலிருந்து வரும் சமீபத்திய எஞ்சினுடன் செவர்லேயின் ஸ்மால் பிளாக்ஸ் மூலம் சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தோம், புதிய ZZ6 . நிச்சயமாக, இந்த 5.7 எல் வி8 ஸ்மால் பிளாக்குடன் பாரம்பரியம் தொடர்கிறது, மேலும் இந்த 60 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் வகையில், இந்த ZZ6, எப்போதும் இல்லாத 5.7 லிட்டரில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது - 405 ஹெச்பி மற்றும் 549 என்எம் பழைய கால குவாட் பாடி கார்பிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்டது - இந்த 100% அனலாக் சக்தி சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட LS V8 ஹெட்களை நம்பியுள்ளது. அதிக சிலிக்கான் உள்ளடக்கம் கொண்ட அலுமினியத்தில் புஷ்ரோட் வகை கேம்ஷாஃப்ட், மறுவேலை செய்யப்பட்ட வால்வுகள், போலி கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பிஸ்டன்களை மதிக்கும் வகையில், காற்று ஓட்டத்தின் வேகத்தை அதிகரிப்பதே இதன் நோக்கம்.
LS தலைமுறை எல்டிக்கு வழிவிட்டாலும், இது போன்ற இன்ஜினியரிங் மூலம் தான் இன்னும் 60 ஆண்டுகள் ஸ்மால் பிளாக்ஸ் V8 இல் செவர்லே வெற்றி பெற விரும்புகிறோம். "பழைய பள்ளி" அல்லது சமகால, நீண்ட ஆயுள் V8 வரை.
செவி ஸ்மால் பிளாக் 302