இந்த மிகவும் பணக்கார உள்துறை விவரங்கள் புதிய எஸ்-கிளாஸ் (W223) அவர்கள் ஒரு புத்தகத்தை எழுதலாம், ஆனால் மிகவும் பொருத்தமான சிலவற்றை மட்டும் இங்கே தருகிறோம்.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் பல்வேறு வகையான தகவல்களைத் தெரிவிக்கும், புதிய 3-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல்களில் ஒன்றின் விளிம்பிற்குப் பின்னால் உள்ள புதிய 3D விளைவை எடுத்துக்காட்டுகிறது. மறுபுறம், டாஷ்போர்டு மற்றும் கன்சோல் ஆகியவை "சுத்திகரிப்பு" இலக்காக இருந்ததைக் காணலாம் மற்றும் Mercedes-Benz முன்னோடி மாடலை விட இப்போது 27 குறைவான கட்டுப்பாடுகள்/பொத்தான்கள் உள்ளன, ஆனால் இயக்க செயல்பாடுகள் உள்ளன என்று கூறுகிறது. பெருக்கியது.
மற்றொரு புதிய அம்சம் மத்திய தொடுதிரையின் கீழ் உள்ள பட்டியாகும், இது ஓட்டுநர் முறை, அவசர விளக்குகள், கேமராக்கள் அல்லது ரேடியோ ஒலி (அதிக/குறைவு) போன்ற மிக முக்கியமான செயல்பாடுகளுக்கு நேரடி அணுகலை வழங்குகிறது. கைரேகை ஸ்கேனரைப் பொறுத்தவரை, புதிய எஸ்-கிளாஸுக்கு நேரடிப் போட்டியாக இருக்கும் ஆடி ஏ8 இன் இறுதித் தலைமுறையில் இதை ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறோம், ஆனால் எதிர்காலத்தில் இது பயனர் அங்கீகாரத்திற்கான பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாக மட்டுமல்ல பயணத்தின் போது ஆன்லைனில் வாங்கிய பொருட்கள்/சேவைகளுக்கான கட்டண முறை.
அதிர்வு சர்வோமோட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் 10 வெவ்வேறு மசாஜ் திட்டங்கள் கிடைக்கின்றன மற்றும் சூடான கல் கொள்கையின் மூலம் வெப்ப சிகிச்சையுடன் ஓய்வெடுக்கும் மசாஜ் விளைவை மேம்படுத்தலாம் (இருக்கை சூடாக்குதல் காற்று அறைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை இப்போது இருக்கை மேற்பரப்புக்கு நெருக்கமாக உள்ளன, எனவே உங்களை அனுமதிக்கின்றன. விளைவை இன்னும் அதிகமாக உணரவும், கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்கவும்).
புதிய எஸ்-கிளாஸின் தலைமைப் பொறியாளர் ஜுர்கன் வெய்சிங்கரை உறுதிசெய்கிறார்."புதிய தலைமுறையில், இருக்கைகள் முற்றிலுமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இதனால் அவைகளில் இருப்பவர்கள் உணருவார்கள், அவர்கள் மீது அல்ல"
சைகை எல்லாம்
இரண்டாம் தலைமுறை MBUX ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டத்தைப் பொறுத்தவரை, இது இப்போது காரின் பல கூறுகளுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கூரையில் பொருத்தப்பட்ட கேமராக்களுடன் இணைந்து, சில செயல்பாடுகளை தானாகவே செயல்படுத்த பயணிகளின் இயக்கங்களை விளக்குகிறது. எடுத்துக்காட்டுகள்: ஓட்டுனர் பின்புற ஜன்னலில் தோளுக்கு மேல் பார்த்தால், சன் பிளைண்ட் தானாகவே திறக்கும். முன்பக்க பயணிகள் இருக்கையில் நீங்கள் விட்டுச்சென்ற ஒன்றைத் தொடங்கி, அதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தால், வெளிச்சம் தானாகவே எரியும், நீங்கள் வெளிப்புறக் கண்ணாடிகளில் ஒன்றைப் பார்க்க வேண்டும், அது நேரடியாக சரிசெய்யப்படும்.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
இது பல்வேறு செயல்பாடுகளுக்கான சைகை கட்டளைகள் (ஆடியோ ஒலி, சன்ரூஃப் திறப்பது போன்றவை) அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட குரல் கட்டளை அமைப்புடன் கூடுதலாக உள்ளது, இது இப்போது தூண்டுதல் வழிமுறைகளை "ஹே மெர்சிடிஸ்" மீண்டும் செய்யாமல் சில வழிமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, என்ன நன்றி…
புதிய தலைமுறை இயக்க முறைமையில் ஐந்து திரைகள் வரை இருக்கலாம், அவற்றில் மூன்று பின்புறம் உள்ளன. முன் மையம் 11.9” அல்லது 12.8” (பிந்தையது சிறந்த தெளிவுத்திறனுடன்) இருக்க முடியும், அவை தற்செயலாக இயக்கப்படும் (சில செயல்களில் அவை தொடுவதற்கு அதிர்வுடன் வினைபுரிகின்றன).
ஸ்டியரிங் வீலுக்குப் பின்னால் மற்றொரு டிஜிட்டல் திரை உள்ளது. பாரா-பிரீஸ்ஸின் மூலைவிட்டம்), இரண்டு பிரிவுகளுடன், ஆனால் இது கிட்டத்தட்ட எல்லா பதிப்புகளிலும் நிலையான உபகரணமாக இல்லை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
MBUX இப்போது இரண்டாவது வரிசையில் கிடைக்கிறது, ஏனெனில் பல சந்தர்ப்பங்களில் "மிக முக்கியமான" பயணிகள் அமர்ந்திருக்கும் இடம், குறிப்பாக சீனா மற்றும் அமெரிக்காவில், ஒரு நிறுவனத்தின் CEO (நிர்வாக இயக்குனர்), கோல்ஃப் கோடீஸ்வரர் அல்லது ஒரு திரைப்பட நட்சத்திரம்.
பரிசோதனையை நாம் எதிர்க்க முடியாது.
தற்போதைய பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸைப் போலவே, இப்போது ஒரு மையத் திரை உள்ளது, இது மத்திய பின்புறக் கையில் பல்வேறு செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதை அகற்றலாம், முன்பு போலவே, கதவு பேனல்களில் ஜன்னல்கள், பிளைண்ட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. இருக்கை சரிசெய்தல் அமைந்துள்ளது.. முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் இரண்டு புதிய தொடுதிரைகள் உள்ளன, அவை மியூசிக் வீடியோக்களைப் பார்க்கவும், திரைப்படத்தைப் பார்க்கவும், இணையத்தில் உலாவவும் மற்றும் பல வாகன செயல்பாடுகளை (காலநிலை, விளக்குகள் போன்றவை) கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
பாதுகாப்பு உள்ளுணர்வு
இ-ஆக்டிவ் பாடி கண்ட்ரோல், ரியர் ஏர்பேக் மற்றும் டைரக்ஷனல் ரியர் ஆக்சில் ஆகியவை புதிய எஸ்-கிளாஸின் மூன்று சுவாரஸ்யமான கண்டுபிடிப்புகள் ஆகும். முதல் சந்தர்ப்பத்திலும், மற்றொரு வாகனத்தின் மீது உடனடிப் பக்க மோதலின் போதும், S-கிளாஸ் பாடிவொர்க் 8 செ.மீ., அது ஒரு பக்க தாக்கத்தை சந்திக்கப் போகிறது என்று உணரும்போது மற்றும் சில பத்தில் ஒரு சில செ.மீ. ஒரு நொடி. இது ப்ரீ-சேஃப் இம்பல்ஸ் சைட் அமைப்பின் புதிய செயல்பாடாகும், மேலும் வாகனத்தின் கீழ் பகுதியில் உள்ள வலுவான கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கு தாக்க சக்திகளை செலுத்துவதால், பயணிகளின் மீது செயல்படும் சுமைகளை குறைப்பதே இதன் நோக்கமாகும்.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
வலுவான முன்பக்க மோதலின் போது, பின்புற ஏர்பேக் (புதிய லாங் எஸ்-வகுப்புக்கான விருப்ப உபகரணங்கள்) பின் பக்க இருக்கைகளில் இருப்பவர்களின் தலை மற்றும் கழுத்தை பாதிக்கும் சுமைகளைக் குறைக்கலாம், சீட் பெல்ட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் பின் இருக்கை ஏர்பேக், குழாய் அமைப்பைக் கொண்ட அதன் புதுமையான கட்டுமானத்தின் காரணமாக குறிப்பாக சீராக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கடைசியாக, விருப்பமான திசையின் பின்புற அச்சு S-கிளாஸை ஒரு சிறிய நகர மாடலைப் போலவே கையாளக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. பின்புற சக்கரங்கள் 10° வரை சுழல முடியும், இது லாங் S-கிளாஸில் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்டாலும் கூட, டர்னிங் விட்டம் 1.9 மீ குறைத்து, 11 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும் (ஒரு காருக்கு சமமான அளவு ரெனால்ட் மேகேன்).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels