நேரான சக்கர வளைவுகளைச் சுற்றியுள்ள கருப்பு "கவசம்" மற்றும் புதிய உடல் வேலைகளின் அடிப்பகுதியை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. சுபாரு WRX காட்சிகள், அது எந்த குறுக்குவழி போல.
கிராஸ்ஓவரின் விஷுவல் ஜீன்களைப் பெற்ற முதல் செடான் இல்லையென்றால் - வோல்வோ எஸ்60 கிராஸ் கன்ட்ரி இருந்தது, இப்போது எங்களிடம் போல்ஸ்டார் 2 உள்ளது - அதன் பாரம்பரியம் பழம்பெரும் இம்ப்ரெஸா டபிள்யூஆர்எக்ஸ் எஸ்டிஐக்கு திரும்பிய காருடன் ஜோடியாக இருப்பதைப் பார்ப்பது விசித்திரமானது. பார்வை.
மறுபுறம், ஹூட் மீது காற்று உட்கொள்வது மிகவும் பழக்கமானது, ஆனால் WRX மற்றும் அதன் முன்னோடிகளை அலங்கரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் வழக்கமான பின்புற இறக்கை குறைவாக உள்ளது, அதன் இடத்தில் மிகவும் விவேகமான பின்புற ஸ்பாய்லர் தோன்றும்.
புதிய தளம்
எவ்வாறாயினும், மற்றவர்களுக்கு, புதிய சுபாரு டபிள்யூஆர்எக்ஸ் தன்னைப் போலவே உள்ளது, மேலும் பல புதிய அம்சங்களையும் கொண்டு வருகிறது.
அதன் பிளாட்ஃபார்மில் தொடங்கி, சுபாரு குளோபல் பிளாட்ஃபார்ம் (SGP), 2016 இல் இம்ப்ரெஸாவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இது ஏற்கனவே SUV அசென்ட் அல்லது அவுட்பேக் போன்ற ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் முழு வரம்பிற்கும் அடித்தளமாக செயல்படுகிறது.
இது முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையில் 28% அதிகரிப்பு மற்றும் 75% சஸ்பென்ஷன் ஆங்கரேஜ் புள்ளிகளுக்காக தனித்து நிற்கிறது, இது பிராண்டின் படி, கையாளுதல் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் WRX க்கு சிறந்த பண்புகளை வழங்குகிறது.
மேலும் குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்றால், SGP குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் பின்புற நிலைப்படுத்தி பட்டை நேரடியாக பாடிவொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முன்பு போல் துணை சட்டத்துடன் அல்ல, உருட்டல் விகிதங்களைக் குறைக்கிறது.
புதிய இயந்திரம் ஆனால் இன்னும் குத்துச்சண்டை வீரர்
இன்ஜினும் புதியது. இது இன்னும் நான்கு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரருக்கு விசுவாசமாக உள்ளது மற்றும் முன்பக்கத்தில் இன்னும் நீளமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது இப்போது FA24F ஐப் பயன்படுத்துகிறது, 2.4 லிட்டர் கொள்ளளவு மற்றும் டர்போ ஏற்கனவே அசென்ட் மற்றும் அவுட்பேக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
புதிய சுபாரு டபிள்யூஆர்எக்ஸ் விஷயத்தில், அதிகபட்சமாக 275 ஹெச்பி (குறிப்பிடப்பட்ட மாடல்களில் 264 ஹெச்பி) ஆற்றலைப் பெற்றது, ஆனால் சில முறுக்குவிசையை இழந்து, 350 என்எம் (376 என்எம்க்கு எதிராக) நிலைத்தது. ஜப்பானிய பிராண்ட் அதன் செயல்திறன் குறித்த தரவை இன்னும் வெளியிடவில்லை.
குத்துச்சண்டை வீரர் ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - இந்த நாட்களில் மிகவும் அரிதான விருப்பம் - அல்லது, விருப்பமாக, சுபாரு செயல்திறன் டிரான்ஸ்மிஷன் எனப்படும் தானியங்கி, கியர்களை மாற்றும்போது 30% வேகமான பாதைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் என்று சுபாரு கூறுகிறார். குறைக்க 50% வேகமாக.
நிச்சயமாக, புதிய சுபாரு டபிள்யூஆர்எக்ஸ் நான்கு சக்கர டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, நிரூபிக்கப்பட்ட சுபாரு சமச்சீர் ஆல்-வீல் டிரைவை ஆக்டிவ் டார்க் வெக்டரிங் (டார்க் வெக்டரிங்) பயன்படுத்துகிறது.
புதிய எலக்ட்ரிக் அசிஸ்ட் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஃபிரண்ட் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ரிவைஸ் செய்யப்பட்ட ஜியோமெட்ரி மற்றும் சர்க்யூட்டில் உகந்த செட்-அப் ஆகியவற்றால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு கடினமான அடித்தளம், புதிய WRX க்கு எங்கள் ஆர்டர்களுக்கு விரைவான பதிலையும் அதிக துல்லியத்தையும் தருவதாக உறுதியளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் மாறும் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. உங்கள் உருளும் வசதியைப் போல.
இறுதியாக, உட்புறத்தில் தான் மிகப் பெரிய புரட்சியை நாம் காண்கிறோம். புதிய சுபாரு WRX இன் டேஷ்போர்டில் இப்போது தாராளமான 11.6″ தொடுதிரை, செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்ட, Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.
நீங்கள் ஐரோப்பாவுக்கு வருவீர்களா?
செடான் வடிவம் இருந்தபோதிலும், புதிய சுபாரு WRX இன் மிகப்பெரிய போட்டியாளர்களான வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் அல்லது மிகச்சிறியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் (மிகவும்) பேரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, டொயோட்டா ஜிஆர் யாரிஸ். ஆரம்ப எண்கள் மிதமானதாகத் தோன்றினால், எதிர்கால STi பதிப்பு அவற்றை கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
புதிய சுபாரு WRX அமெரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் முக்கிய இடமாக வட அமெரிக்கா உள்ளது. அட்லாண்டிக்கின் இந்தப் பக்கத்தில், இங்கு நடைபெறும் "உமிழ்வு மீதான போரை" கருத்தில் கொண்டு, "பழைய கண்டத்தை" அடைய வாய்ப்பில்லை. போர்ச்சுகலில், பிராண்ட் இங்கு சந்தைப்படுத்தப்படாததால், அதை மறந்துவிடுவது கூட.