நிசான் இ-பவர். கலப்பினங்கள்... பெட்ரோல் மின்சாரம்

உங்களுக்கு அறிமுகம் இல்லை என்றால் சிறியது நிசான் கிக்ஸ் , இது ஜூக் போன்ற ஒரு சிறிய குறுக்குவழி, ஆனால் இது ஐரோப்பாவில் விற்கப்படவில்லை. ஜப்பானிய பிராண்ட் அதை புதுப்பித்தது (மறுசீரமைத்தல்), வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது ஜப்பானுக்கு வெளியே உள்ள ஒரு மாடலுக்கு நிசான் இ-பவர் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்த — இப்போது வரை சிறிய MPV குறிப்பில் மட்டுமே இருந்தது (கீழே உள்ள வீடியோ).

எங்கள் முழு கவனத்திற்கும் தகுதியான தொழில்நுட்பம், இது 2022 இல் ஐரோப்பாவிற்கும் வரும் - பெரும்பாலும் காஷ்காயின் வாரிசுடன். புதிய தலைமுறை ஒரு கருத்தாக்கத்தால் எதிர்பார்க்கப்பட்டது, தி IMQ , ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களுக்கான மாறுபாட்டில் இருந்தாலும், இந்தத் தொழில்நுட்பத் துண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த நிசான் இ-பவர் என்றால் என்ன?

இது ஜப்பானிய பிராண்டின் சமீபத்திய கலப்பின தொழில்நுட்பம் மற்றும் டொயோட்டா அல்லது ஹூண்டாய் போன்ற நமக்கு நன்கு தெரிந்த பிற ஹைப்ரிட் (பிளக்-இன் அல்லாத) தொழில்நுட்பங்களிலிருந்து வேறுபட்டது.

நிசான் இ-பவர் ஹோண்டா e:HEV ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் நெருக்கமாக உள்ளது, அதை நாம் புதிய ஜாஸில் பார்க்கலாம் அல்லது ஏற்கனவே விற்பனையில் உள்ள CR-V இல் பார்க்கலாம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது அடிப்படையில் ஒரு தொடர் கலப்பினமாகும், எரிப்பு இயந்திரம் மின்சார மோட்டருக்கான ஜெனரேட்டராக மட்டுமே செயல்படுகிறது , டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்படவில்லை.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

எரிப்பு இயந்திரம் நேரடியாக டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு ஆற்றலை அனுப்பக்கூடிய ஓட்டுநர் காட்சி இருந்தாலும், ஹோண்டாஸில் நாம் பார்க்கும் அதே வகையான செயல்பாடுதான். Nissan e-Power டெக்னாலஜியில் நாம் பார்ப்பதிலிருந்து, அது ஒருபோதும் நடக்காது.

மின்சார... பெட்ரோல்

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நிசான் இ-பவர் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, இந்த மாடல் அடிப்படையில் மின்சார வாகனமாக மாறும்... பெட்ரோல். எரிப்பு இயந்திரம் என்பது சில மின்சார வாகனங்களில் உள்ளதைப் போல ரேஞ்ச் நீட்டிப்பு அல்ல. எரிப்பு இயந்திரம்... பேட்டரி.

இந்த Nissan Kicks ஐப் பொறுத்தவரையில், "பேட்டரி"யாக எங்களிடம் 1.2 l திறன் மற்றும் 80 hp ஆற்றல் கொண்ட சிறிய மூன்று சிலிண்டர்கள் உள்ளன. ஒரு ஜெனரேட்டராக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் போது, அது அதன் சிறந்த செயல்திறன் ஆட்சியில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது, நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் குறைப்புக்கு பங்களிக்கிறது.

1.2 உற்பத்தி செய்யும் ஆற்றல் பேட்டரிக்கு ஊட்டமளிக்கிறது, பின்னர் இன்வெர்ட்டர் வழியாக செல்கிறது (நேரடி மின்னோட்டத்தை மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது), இது இறுதியாக வந்து சேரும் EM57 மின்சார மோட்டார், 129 hp மற்றும் 260 Nm , இது ஓட்டுநர் முன் அச்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆம், இதில் பேட்டரி (லித்தியம் அயன்) உள்ளது, ஆனால் இது மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் குறைந்த அடர்த்தி - வெறும் 1.57kWh. விரிவான மின் இடப்பெயர்ச்சி பற்றி மறந்து விடுங்கள். சிறிய கிக்குகள் EV பயன்முறையைக் கொண்டிருந்தாலும், மின்சார சுயாட்சிக்கான எந்த மதிப்பையும் இந்த முதல் பத்திரிகை வெளியீட்டில் நிசான் வெளியிடவில்லை.

ஒரே ஒரு பேட்டரி இருந்தால் நன்றாக இருந்ததா?

மின்சார வாகனங்களின் அதிக விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த கிக்ஸ் போன்ற கலப்பினங்கள், நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான போராட்டத்தில் செல்லுபடியாகும் மற்றும் மிகவும் அணுகக்கூடிய விருப்பமாக இருக்கும். இது ஒரு இலையைப் போல பிரத்தியேகமாக மின்சாரமாக இருந்தால், சிறிய கிக்ஸ் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்.

இந்த தொழில்நுட்பம்தான் ஐரோப்பாவில் நிசானின் டீசல் என்ஜின்களின் இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டும். Qashqai இன் அடுத்த தலைமுறையில் டீசல் என்ஜின்களின் முடிவு நடைமுறையில் உறுதியாக உள்ளது, அதன் இடத்தை e-Power தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய கலப்பின Qashqai எடுக்கும்.

Qashqai ஐத் தவிர, இந்த தொழில்நுட்பத்தை Juke அல்லது மற்றொரு Nissan மாடலில் பார்ப்போமா? பொறுத்திருந்து தான் பார்க்க வேண்டும்.

நிசானும் அதன் இருப்பின் ஒரு நுட்பமான கட்டத்தை கடந்து செல்கிறது, விரைவில் ஒரு மீட்பு திட்டத்தை அறிவிக்கிறது. அறியப்பட்ட விஷயம் என்னவென்றால், இந்தத் திட்டம் அமெரிக்கா அல்லது சீனா போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் புதுப்பிக்கப்பட்ட கவனம் செலுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் ஐரோப்பா போன்ற பிற நாடுகளில் குறைந்த இருப்பு. மேலும் அறிக:

கோவிட்-19 பரவலின் போது Razão Automóvel இன் குழு 24 மணிநேரமும் ஆன்லைனில் தொடரும். பொது சுகாதார இயக்குநரகத்தின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும், தேவையற்ற பயணங்களைத் தவிர்க்கவும். இந்த கடினமான கட்டத்தை நாம் ஒன்றாகச் சமாளிப்போம்.