தி Lexus LF-Z மின்மயமாக்கப்பட்டது எதிர்காலத்தில் பிராண்டில் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பது பற்றிய ஒரு ரோலிங் மேனிஃபெஸ்டோ. அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது ஒரு எதிர்காலம் (மேலும்) பெருகிய முறையில் மின்சாரமாக இருக்கும், எனவே இந்த கான்செப்ட் காரும் இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.
ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்திய முன்னோடிகளில் ஒருவராக இருந்த லெக்ஸஸ் ஆட்டோமொபைல் மின்மயமாக்கலுக்கு புதியதல்ல. அதன் முதல் கலப்பினமான RX 400h வெளியிடப்பட்டது முதல், அது சுமார் இரண்டு மில்லியன் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது. ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தில் பந்தயத்தை பராமரிப்பது மட்டுமல்லாமல், பிளக்-இன் கலப்பினங்களுடன் அதை வலுப்படுத்துவதும், 100% மின்சாரத்தில் தீர்க்கமான பந்தயம் கட்டுவதும் இப்போது நோக்கம்.
2025 ஆம் ஆண்டில், Lexus 20 மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தும், புதிய மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்டது, பாதிக்கும் மேற்பட்டவை 100% எலக்ட்ரிக், ஹைப்ரிட் அல்லது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட். மேலும் LF-Z Electrified இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பல தொழில்நுட்பங்கள் இந்த மாடல்களில் தோன்றும்.
குறிப்பிட்ட தளம்
LF-Z Electrified ஆனது மின்சார வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட முன்னோடியில்லாத இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, UX 300e இலிருந்து வேறுபட்டது, அதன் (தற்போது) 100% மின்சார மாடல் மட்டுமே விற்பனையில் உள்ளது, இது வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தளத்தின் தழுவலின் விளைவாகும். எரிப்பு இயந்திரங்கள்.
இந்த பிரத்யேக தளத்தின் பயன்பாடானது, இந்த மின்சார கிராஸ்ஓவரின் விகிதாச்சாரத்தை ஒரு கூபேயை நினைவூட்டும் நிழற்படத்துடன் நியாயப்படுத்த உதவுகிறது, குறுகிய இடைவெளிகளுடன், மேலும் பெரிய சக்கரங்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
இது சிறிய வாகனம் அல்ல. நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம் முறையே 4.88 மீ, 1.96 மீ மற்றும் 1.60 மீ, வீல்பேஸ் மிகவும் தாராளமாக 2.95 மீ. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், Lexus LF-Z மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் எதிர்கால தயாரிப்பு மாதிரியை நேரடியாக எதிர்பார்க்கும் போது, அது UX 300e க்கு மேல் தரவரிசையில் இருக்கும்.
LF-Z மின்மயமாக்கப்பட்ட அழகியல், நாம் தற்போது பிராண்டில் பார்ப்பதில் இருந்து உருவாகிறது, ஒரு வெளிப்படையான சிற்பத்தை பராமரிக்கிறது. சிறப்பம்சங்கள் "ஸ்பிண்டில்" கிரில்லின் மறுவிளக்கத்தை உள்ளடக்கியது, இது அதன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை பராமரிக்கிறது, ஆனால் இப்போது நடைமுறையில் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் பாடிவொர்க் நிறத்தில், வாகனத்தின் மின்சார தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது.
சிறிய செங்குத்து பிரிவுகளால் ஆன முழு அகலத்திலும் கிடைமட்ட வரிசையை உருவாக்குவதன் மூலம், முன் மற்றும் பின்பகுதியில் குறுகிய ஆப்டிகல் குழுக்களை நாம் காணலாம். இந்த லைட் பாரில் புதிய லெக்ஸஸ் லோகோவை, புதிய எழுத்துக்களுடன் பார்க்கலாம். கூடுதல் ஒளியை ஒருங்கிணைக்கும் கூரையில் உள்ள "துடுப்பு" க்காகவும் முன்னிலைப்படுத்தவும்.
"தாசுனா"
லெக்ஸஸ் எல்எஃப்-இசட் எலெக்டிரைஃபைட் வெளிப்புறத்தில் மாறும் மற்றும் வெளிப்படையான கூறுகள், கோடுகள் மற்றும் வடிவங்களை முன்னிலைப்படுத்தினால், உள்துறை, மறுபுறம், மிகவும் குறைந்தபட்ச, திறந்த மற்றும் கட்டிடக்கலை. பிராண்ட் இதை Tazuna காக்பிட் என்று அழைக்கிறது, இது குதிரைக்கும் சவாரிக்கும் இடையிலான உறவிலிருந்து உத்வேகம் பெறுகிறது - இதை நாம் எங்கே கேட்டோம்? - புதுப்பிக்கப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் மாடல் எக்ஸ் ஆகியவற்றில் நாம் பார்த்ததைப் போலவே, ஸ்டீயரிங் "மிடில்" இருப்பதால் முறைப்படுத்தப்பட்டது.
குதிரையின் மீது கட்டளைகள் கடிவாளத்தால் வழங்கப்பட்டால், இந்த கருத்தில் அவை "ஸ்டியரிங் வீலில் உள்ள சுவிட்சுகளின் நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (ஆக்மென்ட் ரியாலிட்டியுடன்) மூலம் மறுபரிசீலனை செய்யப்படுகின்றன, இது வாகனத்தின் செயல்பாடுகளை அணுக ஓட்டுநரை அனுமதிக்கிறது. மற்றும் தகவல், உள்ளுணர்வு, உங்கள் பார்வையை மாற்றாமல், உங்கள் கவனத்தை சாலையில் வைத்திருங்கள்.
அடுத்த லெக்ஸஸின் உட்புறங்கள், LF-Z எலக்ட்ரிஃபைட்டிலிருந்து இதைப் பாதிக்க வேண்டும் என்று பிராண்ட் கூறுகிறது, குறிப்பாக பல்வேறு கூறுகளின் தளவமைப்பைக் குறிப்பிடும்போது: தகவல் ஆதாரங்கள் (ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் மல்டிமீடியா தொடுதிரை) குவிந்துள்ளது. ஒரு ஒற்றை தொகுதி மற்றும் ஓட்டுநர் அமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் ஸ்டீயரிங் சுற்றி குழுவாக. எங்கள் நடத்தைகள் மற்றும் விருப்பங்களிலிருந்து "கற்றுக்கொள்ளும்", பயனுள்ள எதிர்கால பரிந்துரைகளாக மொழிபெயர்க்கும் வாகனத்துடனான தொடர்பு வடிவமாக செயற்கை நுண்ணறிவைப் பயன்படுத்துவதையும் கவனியுங்கள்.
600 கிமீ சுயாட்சி
இது ஒரு கான்செப்ட் காராக இருந்தாலும், அதன் பல தொழில்நுட்ப பண்புகள், அதன் சினிமா சங்கிலி மற்றும் பேட்டரி ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றன.
பிந்தையது அச்சுகளுக்கு இடையில், பிளாட்ஃபார்ம் தரையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 90 kWh திறன் கொண்டது, இது WLTP சுழற்சியில் 600 கிமீ மின் சுயாட்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும். குளிரூட்டும் முறை திரவமானது மற்றும் அதை 150 kW வரை சக்தியுடன் சார்ஜ் செய்யலாம். இந்த கான்செப்ட்டுக்காக அறிவிக்கப்பட்ட 2100 கிலோவுக்கு பேட்டரியும் முக்கிய நியாயம்.
அறிவிக்கப்பட்ட செயல்திறன் ஒரு சிறப்பம்சமாகும். 100 கிமீ/மணி வேகத்தை வெறும் 3.0 வினாடிகளில் எட்டுகிறது மற்றும் 200 கிமீ/எச் டாப் ஸ்பீடு (எலக்ட்ரானிகலாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது), 544 ஹெச்பி பவர் (400 கிலோவாட்) மற்றும் 700 என்எம் உடன் பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை மின்சார மோட்டாரின் உபயம்.
அனைத்து சக்தியையும் சிறப்பாக தரையில் வைக்க, Lexus LF-Z Electrified ஆனது DIRECT4 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் நெகிழ்வான நான்கு சக்கர இயக்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு: இது பின்-சக்கர இயக்கி, முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ், எந்த தேவைக்கும் ஏற்ப.
சிறப்பம்சமாக மற்றொரு அம்சம் அதன் ஸ்டீயரிங் ஆகும், இது பை-வயர் வகை, அதாவது ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆக்சில் இடையே எந்த இயந்திர இணைப்பும் இல்லாமல் உள்ளது. தேவையற்ற அதிர்வுகளின் துல்லியம் மற்றும் வடிகட்டுதல் போன்ற அனைத்து நன்மைகளும் லெக்ஸஸ் விளம்பரப்படுத்தினாலும், ஸ்டீயரிங் "உணர்வு" அல்லது டிரைவருக்குத் தெரிவிக்கும் திறன் பற்றிய சந்தேகங்கள் உள்ளன - Q50 இல் இன்பினிட்டி பயன்படுத்திய இதேபோன்ற ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும். லெக்ஸஸ் இந்த தொழில்நுட்பத்தை அதன் எதிர்கால மாடல்களில் ஒன்றிற்கு பயன்படுத்துமா?