ரவுண்டானாவை எப்படி சுற்றி வருவது? தெரியாத அழகற்றவர்களுக்கான கையேடு

ஒரு ரவுண்டானாவைச் சுற்றிச் சுற்றி வருவது எளிதானது அல்ல, ஆனால் அது "ஏழு தலை" அல்ல.

எங்கள் நெடுஞ்சாலைக் குறியீடு (சட்ட எண். 72/2013 ஆல் மறுபிரசுரம் செய்யப்பட்டது) அதன் கட்டுரைகளில் ஒன்றை இந்தப் பிரச்சினைக்கு அர்ப்பணிக்கிறது, இது நாம் பின்பற்ற வேண்டிய நடத்தையைக் குறிக்கிறது.

இந்த கட்டுரையின் முதல் இரண்டு புள்ளிகள் மிகவும் எளிமையானவை. அடிப்படையில், ரவுண்டானாவுக்குள் நுழைவதற்கு நாங்கள் காத்திருக்க வேண்டும் என்றும் (ஏற்கனவே ரவுண்டானாவில் இருப்பவர்களுக்கு வழி உள்ளது), முதல் வெளியேறும் வழியை எடுத்தால் சரியாகச் செல்ல வேண்டும் என்றும் சொல்கிறார்கள். எளிமையானது, இல்லையா?

கட்டுரை 14-A

1 - ரவுண்டானாவில், டிரைவர் பின்வரும் நடத்தையை பின்பற்ற வேண்டும்:

தி) ரவுண்டானாவில் புழங்கும் வாகனங்களுக்கு வழி கொடுத்துவிட்டு, எந்தப் பாதையில் சென்றாலும் உள்ளே நுழையவும்;

B) முதல் வெளியேறும் பாதையில் நீங்கள் ரவுண்டானாவை விட்டு வெளியேற விரும்பினால், நீங்கள் வலதுபுறத்தில் உள்ள பாதையை எடுக்க வேண்டும்;

ç) மற்ற வெளியேறும் பாதைகளில் ஏதேனும் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் ரவுண்டானாவை விட்டு வெளியேற விரும்பினால், நீங்கள் வெளியேற விரும்பும் பாதைக்கு முன் உடனடியாக வெளியேறும் பாதையைக் கடந்து, படிப்படியாக அதை அணுகி, உரிய முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு பாதையை மாற்றிய பின் மட்டுமே வலதுபுறத்தில் உள்ள போக்குவரத்துப் பாதையில் செல்ல வேண்டும்;

ஈ) முந்தைய பத்திகளின் விதிகளுக்கு பாரபட்சம் இல்லாமல், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இலக்குக்கு மிகவும் வசதியான பாதையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இரண்டு - விலங்குகளால் வரையப்பட்ட வாகனங்கள் அல்லது விலங்குகள், மிதிவண்டிகள் மற்றும் கனரக வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள், எண். 1 இன் துணைப் பத்தியின் கீழ் சுற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு வெளியேறும் வழியை வழங்குவதற்கான கடமைக்கு பாரபட்சமின்றி வலது புறப் பாதையை ஆக்கிரமிக்கலாம்.

3 - பத்தி 1 மற்றும் பத்தி 2 இன் துணைப் பத்திகள் b), c) மற்றும் d) விதிகளை மீறும் எவருக்கும் €60 முதல் €300 வரை அபராதம் விதிக்கப்படும்.

சட்டத்தின் குறைவான வெளிப்படையான பகுதி

கட்டுரை 14-A இன் பத்தி c) மிகவும் தெளிவாக இல்லை, அதனால்தான் நாங்கள் bomcondutor.pt இணையதளத்தில் இருந்து ஒரு படத்தைப் பிரதியெடுக்கிறோம், இது சட்டத்திற்கு இணங்க ஒரு ரவுண்டானாவில் சரியான நடத்தையை உருவகப்படுத்துகிறது:

• மஞ்சள் வாகனம்: முதலில் வெளியேறவும், அருகில் உள்ள சாலையில் செல்லவும் வலது;
• சிவப்பு வாகனம்: திங்கட்கிழமை வெளியேறு, பாதையை எடு விட்டு , முதல் வெளியேறிய உடனேயே, வலதுபுறம் உள்ள பாதையில் செல்லவும்;
• பச்சை வாகனம்: மூன்றாவது வெளியேறு, பாதையை எடு விட்டு , இரண்டாவது வெளியேறிய உடனேயே, வலதுபுறம் உள்ள பாதையில் செல்லவும்;

குறிப்பு: கனரக வாகனங்கள், மிதிவண்டிகள் மற்றும் விலங்குகள் வரையப்பட்ட வாகனங்களுக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன, அவை எப்போதும் வலதுபுறப் பாதையில் பயணிக்கலாம். வழி கொடுப்பது கடமை வெளியேற விரும்பும் உங்கள் இடதுபுறத்தில் உள்ள வாகனங்களுக்கு. நிச்சயமாக, சட்டம் எல்லா சூழ்நிலைகளுக்கும் வழங்கவில்லை. பல ரவுண்டானாக்கள் மற்றும் அன்றாட சூழ்நிலைகளால் இது சாத்தியமற்றது. எனவே, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பொது அறிவு மேலோங்க வேண்டும்.

விபத்து ஏற்பட்டால்

72/2003 சட்டம் நடைமுறைக்கு வரும் வரை, ரவுண்டானாவில் விபத்து ஏற்பட்டால், காப்பீட்டாளர்களின் நிலை இது பொதுவாக வலதுபுறத்தில் இருப்பவர்களுக்கு சாதகமாக, மாறிவரும் பாதைகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். இடதுபுறம் உள்ள ஓட்டுநர் சரியாக நகர்ந்தாலும், கியரில் உள்ள பாதையை விட்டுவிடாததால், அவர் மோதலுக்குப் பொறுப்பேற்கலாம்.

இருப்பினும், நெடுஞ்சாலைக் குறியீட்டின்படி, ரவுண்டானாவைச் சுற்றி தவறாக ஓட்டுவதற்கு வலதுபுறத்தில் உள்ள ஓட்டுநரும் பொறுப்பேற்க வேண்டும் (60 முதல் 300 யூரோக்கள் அபராதம், கட்டுரை 14-A இன் எண். 3). பெரும்பாலும், காப்பீட்டாளர்களால் பொறுப்பு 50/50% பிரிக்கப்படும்.

மற்றொரு எச்சரிக்கை இல்லாமல் இந்தக் கட்டுரை முழுமையடையாது: திருப்ப சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தவும் . இதற்கு எதுவும் செலவாகாது, நாம் முன்பே எழுதியது போல், டர்ன் சிக்னல்கள் கடிக்காது (இங்கே பார்க்கவும்)!