முடிவுகள் எமிஷன் அனலிட்டிக்ஸ் என்ற ஒரு சுயாதீனமான நிறுவனத்திடமிருந்து வந்தவை, இது உண்மையான நிலைமைகளின் கீழ் வாகனங்களில் உமிழ்வு சோதனைகளைச் செய்கிறது. பல சோதனைகளுக்குப் பிறகு, டயர் தேய்மானம் மற்றும் பிரேக்குகளின் துகள்கள் உமிழ்வுகள் எங்கள் கார்களின் வெளியேற்ற வாயுக்களில் அளவிடப்பட்டதை விட 1000 மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம் என்று முடிவு செய்தது.
மனித ஆரோக்கியத்திற்கு (ஆஸ்துமா, நுரையீரல் புற்றுநோய், இருதய பிரச்சனைகள், அகால மரணம்) துகள்கள் உமிழ்வு எவ்வளவு தீங்கு விளைவிக்கிறது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே, இதற்கு எதிராக உமிழ்வு தரங்களை நியாயப்படுத்துவதை நாம் கண்டிருக்கிறோம் - இதன் விளைவாக, இன்று பரந்த பெரும்பாலான வணிக வாகனங்கள் துகள் வடிகட்டிகளுடன் வருகின்றன.
ஆனால் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் பெருகிய முறையில் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், டயர் தேய்மானம் மற்றும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் துகள் உமிழ்வுகளிலும் இது நடக்காது. உண்மையில் எந்த ஒழுங்குமுறையும் இல்லை.
மேலும் இது ஒரு சுற்றுச்சூழல் (மற்றும் ஆரோக்கியம்) பிரச்சனையாகும், இது SUV களின் (இன்னும் வளர்ந்து வரும்) வெற்றி மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ந்து வரும் விற்பனையின் காரணமாக படிப்படியாக மோசமாகி வருகிறது. ஏன்? அவை சமமான இலகுரக வாகனங்களை விட கனமானவை என்பதால் - எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய கார்களில் கூட, எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டவற்றுக்கு இடையே 300 கிலோ வேறுபாடுகள் உள்ளன.
துகள்கள்
துகள்கள் (PM) என்பது காற்றில் இருக்கும் திடமான துகள்கள் மற்றும் நீர்த்துளிகளின் கலவையாகும். சில (தூசி, புகை, புகை) நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்கும் அளவுக்கு பெரியதாக இருக்கலாம், மற்றவை எலக்ட்ரான் நுண்ணோக்கி மூலம் மட்டுமே பார்க்க முடியும். PM10 மற்றும் PM2.5 ஆகியவை முறையே 10 மைக்ரோமீட்டர்கள் மற்றும் 2.5 மைக்ரோமீட்டர்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவான அளவை (விட்டம்) குறிக்கின்றன - ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, முடியின் ஒரு இழை 70 மைக்ரோமீட்டர் விட்டம் கொண்டது. அவை மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், அவை உள்ளிழுக்கக்கூடியவை மற்றும் நுரையீரலில் தங்கி, கடுமையான உடல்நலப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும்.
வெளியேற்றப்படாத துகள் உமிழ்வுகள் — ஆங்கிலத்தில் SEN அல்லது Non-Exhaust Emissions என அறியப்படுகின்றன — ஏற்கனவே சாலைப் போக்குவரத்தால் வெளியேற்றப்படும் பெரும்பான்மையாகக் கருதப்படுகிறது: மொத்த PM2.5 இல் 60% மற்றும் மொத்த PM10 இல் 73%. டயர் தேய்மானம் மற்றும் பிரேக் உடைகள் தவிர, இந்த வகையான துகள்கள் சாலை மேற்பரப்பு உடைகள் மற்றும் மேற்பரப்பில் செல்லும் வாகனங்களில் இருந்து சாலை தூசி மீண்டும் இடைநிறுத்தம் ஆகியவற்றிலிருந்து எழலாம்.
எமிஷன்ஸ் அனலிட்டிக்ஸ் சில பூர்வாங்க டயர் உடைகள் சோதனைகளை மேற்கொண்டது, புதிய டயர்கள் மற்றும் சரியான அழுத்தத்துடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பழக்கமான கச்சிதமான (இரட்டை-பேக் உடல்) பயன்படுத்தப்பட்டது. வாகனம் 5.8 கிராம்/கிமீ துகள்களை வெளியேற்றியது - வெளியேற்ற வாயுக்களில் அளவிடப்பட்ட 4.5 மி.கி/கி.மீ (மில்லிகிராம்) உடன் ஒப்பிடும்போது சோதனைகள் வெளிப்படுத்தின. இது 1000 ஐ விட அதிகமான பெருக்கல் காரணி.
டயர்கள் இலட்சியத்திற்குக் கீழே அழுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தாலோ, அல்லது சாலையின் மேற்பரப்பு அதிக சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்டதாக இருந்தாலோ, அல்லது உமிழ்வு பகுப்பாய்வுகளின் படி, டயர்கள் மலிவானவையாக இருந்தாலோ பிரச்சனை எளிதில் மோசமாகிவிடும்; உண்மையான நிலைமைகளின் கீழ் சாத்தியமான காட்சிகள்.
துகள் உமிழ்வு தீர்வுகள்?
எமிஷன் அனலிட்டிக்ஸ் இந்த விஷயத்தில் முதலில் இல்லாத ஒழுங்குமுறையைக் கொண்டிருப்பது அவசியம் என்று கருதுகிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
குறுகிய காலத்தில், சிறந்த தரமான டயர்களை வாங்குவதும், நிச்சயமாக, டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணித்து, கேள்விக்குரிய வாகனத்திற்கு பிராண்டால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு ஏற்ப அதை வைத்துக்கொள்வதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், நீண்ட காலத்திற்கு, நாம் அன்றாடம் ஓட்டும் வாகனங்களின் எடையும் குறைவது அவசியம். வளர்ந்து வரும் சவால், காரின் மின்மயமாக்கல் மற்றும் அதன் கனமான பேட்டரியின் விளைவும் கூட.