இருந்தாலும் டொயோட்டா ஆட்டோமொபைலின் மின்மயமாக்கலுக்கு முக்கியப் பொறுப்பானவர்களில் ஒருவர், கலப்பின வாகனங்கள் மூலம் வணிக மற்றும் நிதி நம்பகத்தன்மையை அடையக்கூடிய சிலவற்றில் ஒன்று, பேட்டரிகள் கொண்ட 100% மின்சார வாகனங்களை நோக்கிய பாய்ச்சலை கடுமையாக எதிர்த்துள்ளது.
ஜப்பானிய பிராண்ட் அதன் கலப்பின தொழில்நுட்பத்திற்கு விசுவாசமாக உள்ளது, காரின் மொத்த மின்மயமாக்கல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் பொறுப்பில் உள்ளது, அதன் வரம்பு வணிக ரீதியாக (இன்னும்) மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது.
இருப்பினும், மாற்றங்கள் வருகின்றன… மற்றும் வேகமாக.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், டொயோட்டா பேட்டரியில் இயங்கும் மின்சார வாகனங்களின் மேம்பாடு மற்றும் சந்தைப்படுத்துதலுக்கான அடித்தளத்தை அமைத்துள்ளது, இது சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட திட்டத்தில் முடிவடைந்தது.
பில்டருக்கு லட்சியம் இல்லை, அது காத்திருக்கிறது 2025ல் 5.5 மில்லியன் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை விற்பனை செய்ய வேண்டும் - கலப்பினங்கள், பிளக்-இன் கலப்பினங்கள், எரிபொருள் செல் மற்றும் பேட்டரி மின்சாரம் -, இதில் ஒரு மில்லியன் 100% மின்சாரம், அதாவது எரிபொருள் செல் மற்றும் பேட்டரியில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.
இ-டிஎன்ஜிஏ
நீங்கள் அதை எப்படி செய்வீர்கள்? ஒரு புதிய பிரத்யேக நெகிழ்வான மற்றும் மட்டு தளத்தை உருவாக்குதல், அதை அவர் அழைத்தார் இ-டிஎன்ஜிஏ . பெயர் இருந்தபோதிலும், மற்ற டொயோட்டா வரம்பிலிருந்து நாம் ஏற்கனவே அறிந்த TNGA உடன் உடல் ரீதியாக எந்த தொடர்பும் இல்லை, TNGA வடிவமைப்பை வழிநடத்திய அதே கொள்கைகளால் பெயரின் தேர்வு நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.
e-TNGA இன் நெகிழ்வுத்தன்மையை நிரூபிக்கிறது ஆறு மாடல்கள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன அது சலூனில் இருந்து பெரிய SUV வரை பெறப்படும். பிளாட்ஃபார்ம் தரையில் பேட்டரி பேக் இருக்கும் இடம் எல்லாவற்றுக்கும் பொதுவானது, ஆனால் எஞ்சின் என்று வரும்போது இன்னும் பலவகை இருக்கும். அவை முன் அச்சில் ஒரு இயந்திரத்தை வைத்திருக்கலாம், பின்புற அச்சில் ஒன்று அல்லது இரண்டிலும், அதாவது, முன், பின் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட வாகனங்களை நாம் வைத்திருக்கலாம்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இயங்குதளம் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்குத் தேவையான பெரும்பாலான கூறுகள் ஒன்பது நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய கூட்டமைப்பிலிருந்து பிறக்கும், இதில் இயற்கையாகவே டொயோட்டா, ஆனால் சுபாரு, மஸ்டா மற்றும் சுசுகி ஆகியவை அடங்கும். எவ்வாறாயினும், e-TNGA டொயோட்டா மற்றும் சுபாரு இடையேயான நெருக்கமான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக இருக்கும்.
அறிவிக்கப்பட்ட ஆறு மாடல்கள் பல்வேறு பிரிவுகள் மற்றும் அச்சுக்கலைகளை உள்ளடக்கும், D பிரிவில் அதிக முன்மொழிவுகள் உள்ளன: ஒரு சலூன், ஒரு க்ராஸ்ஓவர், ஒரு SUV (சுபாருவுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு பதிப்பையும் கொண்டிருக்கும்) மற்றும் ஒரு எம்.பி.வி.
மீதமுள்ள இரண்டு மாடல்கள் முழு அளவிலான SUV மற்றும் அளவின் மறுமுனையில், ஒரு சிறிய மாடல், இது Suzuki மற்றும் Daihatsu உடன் இணைந்து உருவாக்கப்படுகிறது.
ஆனால் அதற்கு முன்…
e-TNGA மற்றும் அதிலிருந்து வரும் ஆறு வாகனங்கள் டொயோட்டாவின் மின்சாரத் தாக்குதலில் பெரும் செய்தியாகும், ஆனால் அது வருவதற்கு முன்பு அதன் முதல் உயர் உற்பத்தி மின்சார வாகனத்தின் வருகையைப் பார்ப்போம், 100% மின்சார சி- வடிவில். 2020 இல் சீனாவில் விற்கப்படும் மற்றும் ஏற்கனவே வழங்கப்படும் HR.
புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதற்கான சீன அரசாங்கத்தின் திட்டத்திற்கு இணங்க ஒரு முன்மொழிவு தேவை, இதற்கு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான வரவுகளை அடைய வேண்டும், செருகுநிரல், மின்சாரம் அல்லது எரிபொருள் செல் கலப்பினங்களின் விற்பனை மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
பரந்த திட்டம்
டொயோட்டாவின் திட்டம் மின்சார கார்களை தாங்களே தயாரித்து விற்பது மட்டுமல்லாமல், சாத்தியமான வணிக மாதிரிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் காரின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் போது கூடுதல் வருவாயைப் பெறுவதும் ஆகும் - இதில் லீசிங், புதிய மொபிலிட்டி சேவைகள், புற சேவைகள் போன்ற கையகப்படுத்தும் முறைகள் அடங்கும். கார் விற்பனை, பேட்டரி மறுபயன்பாடு மற்றும் மறுசுழற்சி.
அப்போதுதான், அதிக தேவை மற்றும் விநியோக பற்றாக்குறை காரணமாக பேட்டரிகளின் விலை அதிகமாக இருந்தாலும், பேட்டரியில் இயங்கும் மின்சார கார்கள் ஒரு சாத்தியமான வணிகமாக இருக்கும் என்று டொயோட்டா கூறுகிறது.
இந்தத் திட்டம் லட்சியமானது, ஆனால் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் பேட்டரிகளின் தேவையான விநியோகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கத் தவறினால் இந்தத் திட்டங்கள் வேகம் குறையும் என்று எச்சரிக்கிறார்; மின்சார வாகனத்தை கட்டாயப்படுத்துவதற்கான இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் லாபம் குறைவதற்கான வலுவான வாய்ப்புகள்.