நிகி லாடாவின் பிறந்தநாளில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது GMA T.50s ‘நிகி லாடா’ இது T.50 இன் டிராக் பதிப்பு மட்டுமல்ல, கார்டன் முர்ரே பிரபாம் F1 இல் பணிபுரிந்த ஆஸ்திரிய ஓட்டுநருக்கு ஒரு அஞ்சலி.
வெறும் 25 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட, T.50s 'Niki Lauda' இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் உற்பத்திக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, முதல் பிரதிகள் 2022 இல் வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விலையைப் பொறுத்தவரை, இதன் விலை 3.1 மில்லியன் பவுண்டுகள் (முன்பு வரி ) அல்லது தோராயமாக 3.6 மில்லியன் யூரோக்கள்.
கோர்டன் முர்ரேயின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு T.50s 'Niki Lauda' க்கும் ஒரு தனித்துவமான விவரக்குறிப்பு இருக்கும், ஒவ்வொரு சேஸும் ஆஸ்திரிய ஓட்டுநரின் வெற்றியைக் குறிக்கும். முதல், எடுத்துக்காட்டாக, "Kyalami 1974" என்று அழைக்கப்படும்.
"எடை மீதான போர்", இரண்டாவது செயல்
சாலை பதிப்பைப் போலவே, GMA T.50s 'நிகி லாடா' வளர்ச்சியில் எடை பிரச்சினைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இறுதி முடிவு ஒரு கார் எடை 852 கிலோ மட்டுமே (சாலை பதிப்பை விட 128 கிலோ குறைவாக).
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த மதிப்பு குறைவாக உள்ளது இலக்காக 890 கிலோ நிர்ணயிக்கப்பட்டது புதிய கியர்பாக்ஸ் (-5 கிலோ), இலகுவான இயந்திரம் (எடை 162 கிலோ, கழித்தல் 16 கிலோ), உடல் வேலைகளில் மெல்லிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஒலி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் இல்லாததால் இது அடையப்பட்டது.
இந்த "இறகு எடையை" அதிகரிக்க, காஸ்வொர்த் உருவாக்கிய 3.9 எல் வி12 இன் ஒரு குறிப்பிட்ட பதிப்பைக் காண்கிறோம், அது ஏற்கனவே T.50 ஐச் சித்தப்படுத்துகிறது. இது வழங்குகிறது 11,500 ஆர்பிஎம்மில் 711 ஹெச்பி மற்றும், 12 100 rpm வரை revs மற்றும், காற்று உட்கொள்ளலில் ரேம் தூண்டல் நன்றி, அது 735 hp அடையும்.
இந்த ஆற்றல் அனைத்தும் புதிய Xtrac IGS ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டீயரிங் வீலில் துடுப்புகள் வழியாக அளவிடப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டிராக்குகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்கேலிங் மூலம், இது GMA T.50s ‘நிகி லாடா’ அதிகபட்சமாக 321 முதல் 338 கிமீ/மணி வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது.
T.50s 'Niki Lauda' பற்றி, கோர்டன் முர்ரே கூறினார்: "மெக்லாரன் F1 (...) உடன் நான் செய்ததைத் தவிர்க்க விரும்பினேன் இந்த நேரத்தில், இரண்டு பதிப்புகளையும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இணையாக வடிவமைத்துள்ளோம்.
இது T.50s 'Niki Lauda' ஒரு வித்தியாசமான மோனோகோக் வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், அதன் சொந்த இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸையும் வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது.
ஏரோடைனமிக்ஸ் அதிகரித்து வருகிறது
GMA T.50s 'Niki Lauda' இன் வளர்ச்சியில் எடைக் கட்டுப்பாடு சிறப்பு முக்கியத்துவம் பெற்றிருந்தால், காற்றியக்கவியல் "விவரக்குறிப்புகளில்" பின்தங்கியிருக்கவில்லை.
T.50 இலிருந்து நாம் ஏற்கனவே அறிந்திருந்த மிகப்பெரிய 40 செமீ மின்விசிறியுடன் கூடிய புதிய T.50s 'Niki Lauda' காற்றியக்கவியல் உபகரணங்களின் வழக்கமான "பாதுகாப்புகளை" விட்டுவிட இதைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் அது இல்லாமல் இல்லை. தாராளமான பின் இறக்கை (அதிக கீழிறக்கம்) மற்றும் ஒரு முதுகு "துடுப்பு" (அதிக நிலைத்தன்மை).
முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடியது, கார்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ்ன் சமீபத்திய உருவாக்கத்தில் இருந்து இந்த டிராக் பதிப்பின் ஏரோடைனமிக் கிட், அதிவேகமாக 1500 கிலோ டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்க உதவுகிறது, இது T.50s இன் மொத்த எடையை விட 1.76 மடங்கு அதிகமாகும். கோட்பாட்டில் நாம் அதை "தலைகீழாக" இயக்கலாம்.
கோர்டன் முர்ரே T.50s 'Niki Lauda' உடன் "Trackspeed" பேக் இருக்கும், இதில் பாரம்பரிய மைய ஓட்டுநர் நிலையுடன் (மேலும் கூடுதல் பயணிகளை அனுமதிக்கும்) கருவிகள் முதல் அதிகபட்சம் பெறுவதற்கான வழிமுறைகள் வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்). "யூனிகார்ன்" மிகவும் மாறுபட்ட சுற்றுகளில்.