ஜெனிவாவில் நாம் எதிர்காலத்தையும் பார்க்க முடிந்தது... அருகில்

2019 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோ பல மற்றும் மாறுபட்ட கருத்துக்கள் மற்றும் முன்மாதிரிகளுடன் முறையாக செழுமைப்படுத்தப்பட்டது. கார்களுக்கு யாரும் தேவையில்லாத தொலைதூரக் காட்சிகளை (அல்லது இல்லாமலும் இருக்கலாம்...) கற்பனை செய்யும் சிலவற்றிலிருந்து, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நேரடியான வழியில், எதிர்கால உற்பத்தி மாதிரிகள், புதிய மொபிலிட்டி தீர்வுகள் வரை அனைத்தையும் கொஞ்சம் பார்த்திருக்கிறோம். அவர்கள் ஓட்டுவதற்கு.

அவற்றில் சிலவற்றைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் சொந்த கட்டுரைகளில் எழுதியுள்ளோம் - ஜெனீவாவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட எங்கள் சிறப்புப் பக்கத்தைப் பார்க்கவும் - ஆனால் இன்னும் பார்க்க இன்னும் நிறைய இருக்கிறது.

இந்தக் கட்டுரையில், மாணவர் மற்றும் ஹோண்டாவின் ஒத்துழைப்பின் விளைவாக வரும் வாகனம் முதல் சில ஆண்டுகளில் நாம் வாங்கக்கூடிய மாடல்களின் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உண்மையுள்ள மாதிரிக்காட்சிகள் வரை அரை டஜன் சேகரித்துள்ளோம். .

IED ஹோண்டா டோம்

2019 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் ஜப்பானிய பிராண்ட் இருந்த ஒரே எலக்ட்ரிக் கார் ஹோண்டா இ ப்ரோடோடைப் அல்ல. IED (Istituto Europeo di Design) உடன் இணைந்து, போக்குவரத்து வடிவமைப்பில் முதுகலை ஆய்வறிக்கைக்கான திட்டத்துடன் 13 மாணவர்களுக்கு சவால் விடுத்தது ஹோண்டா. இதன் விளைவாக இருந்தது IED ஹோண்டா டோமோ.

இறுதி முழு அளவிலான கருத்தாக்கத்தின் வளர்ச்சிக்காக, இது மாணவர்களின் குழுவின் இரண்டு முன்மொழிவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது - ரிகார்டோ அலெஜான்ட்ரோ காம்போஸ் ஒர்டேகா (மெக்சிகோ) மற்றும் உட்புறம் ருத்ராக்ஷ் பானர்ஜி (இந்தியா).

சிறிய டோமோ (ஜப்பானிய மொழியில் நண்பர்) E முன்மாதிரி, எளிமையான, நட்பு, "வேடிக்கை", சற்றே ஏக்கம், ஆனால் எப்போதும் சமகாலம் போன்ற ஒரு அழகியலை ஏற்றுக்கொள்கிறார் - ஒரு மொபைல் சாதனம் மற்றும் இயக்கம் கருவிக்கு இடையில் எங்காவது ஒரு பொருள். இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அச்சுக்கலை நியாயப்படுத்த உதவுகிறது, ஒரு சிறிய பிக்-அப்.

Italdesign DaVinci கருத்து

தி Italdesign DaVinci முந்தைய இரண்டு பதிப்புகளின் Zerouno வில் இருந்து இது வேறுபட்டதாக இருக்க முடியாது. இது ஒரு நீண்ட, நேர்த்தியான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட GT, இரண்டு பெரிய குல்-விங் கதவுகள்.

அதன் கான்செப்ட் அந்தஸ்து இருந்தபோதிலும், Italdesign (முழுமையான வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்திற்கு சொந்தமானது) DaVinci ஐ தயாரிக்க அதிக மாற்றங்கள் தேவையில்லை என்று கூறுகிறது. உண்மையில், DaVinci இன் நோக்கம், அதை உற்பத்தி செய்ய விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களிடையே ஆர்வத்தை ஈர்ப்பதாகும், அதாவது, இந்த தளத்தை தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைப்பவர்கள்.

அதன் அடித்தளத்தின் மட்டுத்தன்மை உண்மையில் முக்கிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாகும். இது 100% மின்சாரம், ஒரு அச்சுக்கு ஒரு மோட்டார்; அல்லது, மத்திய சுரங்கப்பாதையில் சில மாற்றங்களுடன், முன்பக்கத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்படலாம், இந்த விஷயத்தில் DaVinci, 4.0 V8 ஐ ஒருங்கிணைப்பதற்கான உடல் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

மற்றொரு சிறப்பம்சமாக உட்புறம் உள்ளது, அங்கு நாம் மூன்று திரைகளைக் காண்கிறோம் - ஒன்று டிரைவருக்கு முன்னால், ஒன்று பயணிகளுக்கு மற்றும் மூன்றாவது மத்திய சுரங்கப்பாதையில். முக்கியமாக அல்காண்டராவில் உடையணிந்து, இது ஊடாடும் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, பின்னொளி கட்டுப்பாடுகள் நேரடியாக உறைப்பூச்சுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

லகோண்டா அனைத்து நிலப்பரப்பு

ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு நாங்கள் லகோண்டா விஷன் கான்செப்ட்டை சந்தித்தோம், இது ஒரு ஆடம்பர மின்சார செடானின் தைரியமான மற்றும் எதிர்கால விளக்கமாகும். லகோண்டா "சுமைக்கு" திரும்புகிறது, இப்போது SUV/கிராஸ்ஓவர் தீம் அனைத்து நிலப்பரப்பு கருத்து இது 2022 இல் தொடங்கப்படும் ஒரு தயாரிப்பு மாதிரியைக் கருதுகிறது.

அதன் பகட்டான மற்றும் எதிர்கால தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ஆல்-டெரெய்ன் ஒரு உற்பத்தி மாதிரியாக மாறும் வரை தொழில்துறை தடைகள் குறித்து அதிக அக்கறை காட்டுவதாக தெரிகிறது.

இது ஒரு மிகப் பெரிய ஆடம்பர மின்சார SUV ஆகும், இது 2018 விஷன் கான்செப்ட்டை விட 200 மிமீ உயரம் கொண்டது, பார்வைக்கு மெலிதாகவும் திரவமாகவும் இருப்பதில் மிகுந்த கவனத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, இந்த அச்சுக்கலையின் வழக்கமான "எடை" மற்றும் அளவை மறைக்க முயல்கிறது, இன்னும் அதிகமாக அத்தகைய பரந்த பரிமாணங்கள்.

பேட்டரிகள் தளத்தின் தரையில் உள்ளன, இது நிறைய இடத்தை விடுவிக்கிறது - பின் மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரத்தைப் பாருங்கள் - 600 கிமீ சுயாட்சிக்கு மேல் மதிப்புகள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், அத்துடன் சார்ஜிங் நேரங்கள் வெறும் 15 நிமிடங்கள்.

இந்த இயல்பின் மதிப்புகளை அடைய, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டா திட-நிலை பேட்டரி தொழில்நுட்பம் ஆல்-டெர்ரைன் கான்செப்ட்டின் தயாரிப்பு பதிப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் அளவுக்கு முதிர்ச்சியடையும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.

Mercedes-Benz EQV

யதார்த்தத்திற்கு நெருக்கமாக இருப்பது போல் தெரிகிறது Mercedes-Benz EQV , அடிப்படையில் V-கிளாஸின் 100% மின்சார மாறுபாடு மற்றும் அதன் இறுதிப் பதிப்பை இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் Frankfurt மோட்டார் ஷோவில் பார்க்கலாம்.

ஜெனீவாவில், EQV ஆனது 100 kWh பேட்டரிகளின் தொகுப்பை வழங்கியது, இது அதிகபட்சமாக 400 கிமீ சுயாட்சியை அனுமதிக்கும். எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட அதன் உறவினரைப் பொறுத்தவரை, அது பயணிகளுக்காகவோ அல்லது சாமான்களுக்காகவோ விண்வெளியில் எதையும் இழக்காது.

மின்சார மோட்டார் முன்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, முன் அச்சுக்கு 150 kW அல்லது 204 hp வழங்குகிறது. Mercedes-Benz, இன்னும் அணுகக்கூடிய, குறைந்த சக்தி வாய்ந்த மற்றும் குறைவான தன்னாட்சி மாறுபாடு இருக்கும் என்று கூறுகிறது.

பெரிய நகரங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களில் ஷட்டில் சேவைகள் எதிர்காலத்தில் மிகவும் பொதுவான பார்வை? எதிராக பந்தயம் கட்டாதீர்கள்...

ஸ்மார்ட் ஃபோர்ஸ்+ கான்செப்ட்

இன்னும் டெய்ம்லரில், ஸ்மார்ட் வழங்கினார் முன்கூட்டியே+ , 2018 இல் பாரிஸ் சலோனில் வழங்கப்பட்ட கருத்தின் பரிணாமம். வித்தியாசம்? அதன் துணி பூசப்பட்ட கடினமான கூரை அதன் குடியிருப்பாளர்களுக்கு உறுப்புகளிலிருந்து சில பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

மாற்றத்தக்க ஸ்மார்ட் EQ fortwo இன் அடிப்படையில், forease+ ஆனது குறைந்த விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் "பம்ப்ஸ்" கொண்டுள்ளது. கூரை அகற்றக்கூடியது - அது உள்ளிழுக்கக்கூடியதாகத் தெரியவில்லை.

எலக்ட்ரிக், ஒரு இலிருந்து நாம் என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதையும் முன்னறிவிக்கிறது ஸ்மார்ட் ஆல் எலக்ட்ரிக் , கடந்த ஆண்டு ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்ட ஒன்று.

சுபாரு விசிவ் அட்ரினலின் கருத்து

சுபாரு, தற்போது போர்ச்சுகலில் இல்லை என்றாலும், ஐரோப்பிய சந்தையில் தொடர்ந்து முன்னிலையில் உள்ளது. தி சுபாரு விசிவ் அட்ரினலின் கருத்து ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் பிராண்டின் சிறப்பம்சமாக இருந்தது மற்றும் பிராண்டால் வழங்கப்பட்ட ஒரே தகவல் அதன் பாணியைக் குறிக்கிறது.

ஒரு தயாரிப்பு மாதிரியை நேரடியாகக் கணிக்காத ஒரு கருத்து, ஆனால் ஒரு காட்சிக் கண்ணோட்டத்தில் பிராண்டின் அடுத்த வெளியீடுகளில் நாம் என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதைத் தெரிவிக்க உதவுகிறது. நிச்சயமாக Crosstrek/XV இன் வாரிசு இந்த Viziv அட்ரினலின் கான்செப்டிலிருந்து "குடிக்க வேண்டும்".

பின்பக்க கதவுகளின் அளவு மற்றும் அவற்றின் நிலைப்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, மூன்று கதவுகளைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் ஒரு முகமான, டைனமிக் ஸ்டைலிங் கிராஸ்ஓவரை நாம் காண்கிறோம். முக்கிய மட்கார்டுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு தோற்றமளிக்கும் கூரை ஆகியவை மற்ற சிறப்பம்சங்கள் ஆகும்.