கலப்பினங்கள் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்கான வரிச் சலுகைகள் வரம்புகள் வரவுள்ளன

T&E (ஐரோப்பிய போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கூட்டமைப்பு) சமீபத்திய ஆய்வைச் சுற்றியுள்ள சர்ச்சை இன்னும் முடிவடையவில்லை, ஆனால் போர்ச்சுகலில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான வரிச் சலுகைகளின் அடிப்படையில் இது ஏற்கனவே தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகத் தெரிகிறது.

T&E ஆல் சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஆய்வில், பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டதை விட உண்மையான CO2 உமிழ்வை பதிவு செய்கின்றன, மேலும் அவை உகந்த நிலையில் சோதிக்கப்பட்டாலும் கூட, ஹோமோலோகேட்டட் மதிப்புகளை விட 28 முதல் 89% வரை அதிக CO2 ஐ வெளியிடுகின்றன.

இதன் வெளிச்சத்தில், T&E இந்த வகை வாகனங்களை வாங்குவதற்கான வரிச் சலுகைகளைக் குறைக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கிறது, மேலும் அவற்றை "ஆய்வக சோதனைகளுக்காக தயாரிக்கப்பட்ட தவறான மின்சார வாகனங்கள்" என்றும் அழைக்கிறது.

போர்ச்சுகலில் அதன் விளைவுகள்

இப்போது, T&E ஆய்வில் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்ட சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் (மற்றும் வழக்கமான கலப்பினங்கள்) இப்போது போர்த்துகீசிய பாராளுமன்றம் 2021 மாநில பட்ஜெட்டில் அதன் வாங்குதலுக்கு வரி சலுகைகளை கட்டுப்படுத்தும் நோக்கில் ஒரு திட்டத்தை நிறைவேற்றியது.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

PAN ஆல் முன்வைக்கப்பட்டது, இது நேற்று PSD, PCP, CDS மற்றும் லிபரல் முன்முயற்சி ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பு வாக்குகளுடன், சேகாவின் வாக்களிப்புடன் மற்றும் பிற கட்சிகளின் சாதகமான வாக்குகளுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

PAN இன் படி, இந்த வரம்புகளின் ஒப்புதலானது VAT, IRC மற்றும் ISV ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுவதில் "கலப்பின இயந்திரங்கள் தொடர்பான சிதைவுகளை" சரிசெய்வதை "சட்டத்தில் செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் மற்றும் கலப்பினங்களுக்கான ஆதரவைக் கட்டுப்படுத்தும் அளவுகோல்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம்" சாத்தியமாக்குகிறது. ".

குறிப்பிடப்பட்ட அளவுகோல்களில் "80 கிமீக்கு மேல் மின்சார பயன்முறையில் சுயாட்சி, 0.5 kWh/100 கிலோ வாகன எடைக்கு சமமான அல்லது அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி மற்றும் 50 g/km க்கும் குறைவான அதிகாரப்பூர்வ உமிழ்வு" ஆகியவை அடங்கும்.

மேலும் ஆன்ட்ரே சில்வாவின் தரப்பின்படி, "இயந்திரங்கள் கலப்பினங்கள், பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் அல்லது வாயு-இயக்கத்தில் இயங்கும் உண்மை, குறைந்த அளவிலான உமிழ்வுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது".

உண்மையில், PAN இன்னும் மேலே சென்று, "இந்த ஆட்டோமொபைல்களில் பல பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் "முன்-இறுதி" என்று கூறுகிறது - அவை மின்சார பயன்முறையில் குறைந்த சுயாட்சியைக் கொண்டிருப்பதால், அரிதாகவே சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, சக்திவாய்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மேலும் பெரிய மற்றும் கனமான (...) நான்கு முதல் பத்து மடங்கு அதிகமான CO2 ஐ வெளியிடுகிறது".

ஆதாரம்: Jornal de Negócios.