OE 2021 தொடர்பான சர்ச்சைகள் தொடர்ந்து பேசப்பட்டு வருகின்றன, ஹோண்டாவிற்குப் பிறகு, PAN - Animal People and Nature கட்சியால் முன்வைக்கப்பட்ட திட்டம் குறித்து கருத்துத் தெரிவிப்பது டொயோட்டாவின் முறை, மேலும் PS மற்றும் BE இன் வாக்குகளுடன் PSD, PCP ஆகியவற்றின் எதிர்ப்புடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. , சிடிஎஸ் மற்றும் லிபரல் முன்முயற்சி, மற்றும் சேகாவிலிருந்து விலகியிருத்தல்.
இந்த முன்மொழிவின் ஒப்புதலுடன், ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர்கள் இல்லாத கலப்பினங்கள் இனி வாகன வரியில் (ISV) இடைநிலை விகிதத்தை கொண்டிருக்காது, 40% "தள்ளுபடியை" அனுபவிப்பதற்குப் பதிலாக முழு ISVஐயும் செலுத்தத் தொடங்கும்.
முன்மொழிவின்படி, பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் மற்றும் கலப்பினங்கள் 50 கிமீக்கு மேல் மின்சார பயன்முறையில் தன்னாட்சி மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ CO2 உமிழ்வுகள் 50 கிராம்/கிமீக்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், வழக்கமான கலப்பினங்களில் "மின்சார சுயாட்சி பற்றிய தரவு இல்லை", இவை குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும்.
ஜோஸ் ராமோஸ், தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டொயோட்டா கேடனோ போர்ச்சுகல்குறைவான மாசுபடுத்தும் கலப்பின வாகனங்களின் நேர்மறையான நிதிப் பாகுபாட்டிற்கு அரசாங்கத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட அளவுகோல் அபத்தமானது. ஒரு தகுதி அளவுரு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது அளவிட முடியாதது அல்லது வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ஒப்புதலில் சேர்க்கப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, குறைக்கப்பட்ட ISV விகிதத்தில் இருந்து அனைத்து பிளக்-இன் அல்லாத ஹைப்ரிட் மாடல்களும் விலக்கப்பட்டன.
டொயோட்டாவின் எதிர்வினை
இவை அனைத்தின் வெளிச்சத்தில், "கலப்பினங்கள் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்கான அரசாங்கத்தின் வரிச் சலுகைகளில் சமீபத்திய வரம்பு, தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களை பெருக்குவதில் இருந்து வாகனத் துறையை ஊக்கப்படுத்துகிறது" என்று டொயோட்டா தொடங்குகிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
கூடுதலாக, "அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நடவடிக்கை, இதற்கு முன்பு துறையின் பிரதிநிதிகளை கலந்தாலோசிக்கவில்லை, 2050 இல் கார்பன் நடுநிலையை அடைவதற்கு போர்ச்சுகல் கருதிய உத்தி மற்றும் அர்ப்பணிப்புக்கு முரணானது" என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.
டொயோட்டா யாரிஸ்
இறுதியாக, இந்த நடவடிக்கையானது "வாகனத் துறை விற்பனையில் 35% க்கும் அதிகமான வீழ்ச்சியைப் பதிவு செய்யும் நேரத்தில்" வருகிறது என்பதை நினைவுபடுத்தும் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறார்.
இவை அனைத்தின் வெளிச்சத்தில், 2021 மாநில பட்ஜெட்டுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த முடிவை ஏன் எதிர்க்கிறது என்பதற்கான ஐந்து காரணங்களை டொயோட்டா முன்வைக்கிறது:
- ஒரு ஹைப்ரிட் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பயணிகள் கார் இரண்டு என்ஜின்களை ஒருங்கிணைக்கிறது: ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் (டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் எப்பொழுதும் பெட்ரோலில் இருக்கும்) மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டார், வேகத்தில் செல்லும் போது தூய மின்சாரம் மற்றும் பெட்ரோல் திறன் ஆகியவற்றிற்கு இடையே எளிதாக மாறுவதன் மூலம். அதிகரிக்கிறது, டொயோட்டா ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் எரிபொருளைச் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், வழக்கமான எரிப்பு இயந்திர வாகனத்தை விட குறைந்த CO2 உமிழ்வை வழங்குகிறது. டொயோட்டா வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, வாகனங்கள் நகரங்களில் 50% வரை மின்சார பயன்முறையில் சுற்றுகின்றன, எனவே உமிழ்வு இல்லாதது மற்றும் வாகனத்தின் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
- வழக்கமான இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, கலப்பின வாகனங்களின் உமிழ்வு அளவு கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டுகளுடன்: Toyota Yaris 1.5 Hybrid with 88 g/km CO2 மற்றும் Toyota Yaris 1.0 Petrol with 128 g/km CO2. Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 மற்றும் Toyota Corolla 1.2 பெட்ரோல் 151 g/km CO2. இந்த மதிப்புகளை நிரூபிக்கும் ஐரோப்பிய அளவில் அனைத்து வாகனங்களும் கடுமையான சான்றிதழ் மற்றும் ஹோமோலோகேஷன் சோதனைகளுக்கு உட்படுகின்றன என்பதைச் சொல்ல வேண்டியதில்லை.
- போர்ச்சுகல் தற்போது கார்கள் மீது அதிக வரி சுமைகளை கொண்டுள்ளது. இப்போது அங்கீகரிக்கப்பட்ட நடவடிக்கையானது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தொழில்நுட்பத்தை குறைவான போட்டித்தன்மையுடையதாக ஆக்குகிறது, இதன் விளைவாக அதிக CO2 உமிழ்வுகளுடன் புழக்கத்தில் உள்ள வழக்கமான இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. இந்த வகையில், அரசின் சுற்றுச்சூழல் கொள்கையில் இந்த நடவடிக்கை பின்னடைவாகும்.
- போர்த்துகீசிய ரோலிங் கார் கடற்படை ஐரோப்பாவின் பழமையான ஒன்றாகும், சராசரி வயது 13 ஆண்டுகள். சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைப்பதற்கான முதல் நடவடிக்கையானது பழைய, மாசுபடுத்தும் மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக காலாவதியான கார்களை அகற்றுவதை ஊக்குவிக்கும் உத்தியின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மூலம் மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த தீர்வாகும்.
- OE 2021 இல் எந்த மாற்ற நடவடிக்கையும் இல்லை, இது அதிக மாசுபடுத்தும் பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களின் இறக்குமதியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பல ஆண்டுகளாக நடந்து வரும் ஒரு நிகழ்வு, சுற்றும் பூங்காவின் வயது அதிகரிப்பதற்கும் மாசு உமிழ்வு அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.