கடைசி சிட்ரோயன் 2CV "அவர் பேசினார்"... போர்த்துகீசியம். ஜூலை 27, 1990 அன்று, மாலை 4:30 மணிக்கு, மாங்குவால்டேயில், 2CVயின் கடைசி மாடல், பிராண்டின் மிகச் சிறந்த மாடல்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாகும்.
1948 ஆம் ஆண்டின் தொலைதூர ஆண்டில் தொடங்கிய ஒரு நீண்ட வணிக வாழ்க்கையின் முடிவு, அத்தகைய ஒரு புனிதமான தருணத்தைக் குறிக்க ஒரு இசைக்குழுவுக்கு எந்தப் பற்றாக்குறையும் இல்லை, இதன் விளைவாக 5.1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.
அதன் உற்பத்தி போர்ச்சுகலில் பிரத்தியேகமாக முடிவடையும் - இது 1988 இல் தொடங்கியது - நமது நாடு 2CV தயாரிக்கப்பட்ட 11 வது இடத்தில் உள்ளது. அதன் உற்பத்தி 2CV இன் தொழில் வாழ்க்கையில் மிகவும் தாமதமான கட்டத்தில் வந்தாலும், "போர்த்துகீசியம்" 2CV ஆனது பிரான்சில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில் சிறந்த சுத்திகரிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் "நம்முடையது" பெட்டியின் இடையே அதிக ஒலி காப்புடன் வந்தது. மற்றும் பயணிகள் பெட்டி.
சார்லஸ்டன், சிட்ரோயன் 2CV இன் கடைசி
Mangualde இல் உள்ள அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வந்த கடைசி அலகு "எந்தவொரு 2CV" அல்ல, ஆனால் ஒரு Citroën 2CV 6 சார்லஸ்டன் ஆகும், இது மற்ற 2CV இலிருந்து இரு வண்ண ஓவியம் மூலம் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டது, இரண்டு டோன்களின் கூடுதல் சிறப்புடன் பிரிக்கப்பட்டது. ஒரு பண்பு வளைந்த கோடு மூலம் பக்கத்தில்.
Mangualde, 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு
ஒரு விசித்திரமான வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு மாடல், 2CV இன் சிறப்பு வரையறுக்கப்பட்ட தொடராகத் தொடங்கியது, 1980 களில் மாடலின் கடைசி பெரிய வணிக வெற்றியாக மாறியது, அதன் தொழில் ஏற்கனவே வீழ்ச்சியடைந்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
1980 பாரிஸ் சலோனில் தான் சிட்ரோயன் இந்த சிறப்புத் தொடரை வெளியிட்டது. சிறப்பியல்பு இரு வண்ண உடலமைப்புடன் (ஆரம்பத்தில் கருப்பு மற்றும் டெலேஜ் சிவப்பு நிறத்தில்), மற்ற பெரிய செய்தி என்னவென்றால், "தூய்மைவாதிகளை திருப்திப்படுத்த" சுற்று ஹெட்லேம்ப்கள் (அந்த நேரத்தில் அவை வழக்கமான 2CV இல் செவ்வகமாக இருந்தன) திரும்பியது - அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை. சிட்ரோயனில் இருந்து.
இது ஒரு சிறப்புத் தொடராக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டு 8000 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் இந்த பதிப்பில் அதன் வெற்றி - அது இரண்டு-டோன் பாடிவொர்க், குறிப்பிட்ட உட்புற டிரிம்கள் அல்லது சுற்று ஹெட்லைட்கள் - பிரெஞ்சு பிராண்ட் 2CV 6 சார்லஸ்டனை மாடலின் வழக்கமான வரம்பில் ஒருங்கிணைக்கத் தொடங்கியது.
2CV 6 இல் "6"
2CV 6 சார்லஸ்டன் (மற்றும் பிற) பதவியில் உள்ள "6" என்ற எண் என்ஜின் அளவைக் குறிக்கிறது. "பெரிய" 602 செமீ3 உடன் 2CV பொருத்தப்பட்ட இரண்டு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரரின் மிகப்பெரிய பதிப்பாக இது இருந்தது - 435 செமீ3 உடன் 2CV 4 இருந்தது. இது 2hp இல் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது, ஆனால் இறுதியில் அது 29hp மட்டுமே. 600 கிலோவுக்கும் குறைவான எடையை 100 கிமீ/மணி வரை 33.5 வினாடிகளில் ஏவவும், அதிகபட்ச வேகத்தில் மணிக்கு 115 கிமீ வேகத்தை எட்டவும் போதுமானது.
ஆரம்ப சிறப்பு பதிப்பின் Delage கருப்பு-சிவப்புக்கு கூடுதலாக கூடுதல் வண்ண சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன - ஹெட்லேம்ப் அட்டை விவரமும் சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது; மற்ற பதிப்புகளில் அவை குரோம் செய்யப்பட்டன. அவற்றில் மிகவும் அரிதானது கருப்பு மற்றும் மஞ்சள் ஹீலியோஸ் (1982-1983) ஆகியவற்றை இணைக்கிறது, மற்றொன்று சாம்பல் நிறத்தின் இரண்டு நிழல்களை இணைக்கிறது - ஒன்று இலகுவான (கார்மோரண்ட்) மற்றும் மற்றொன்று இருண்டது.
2CV 6 சார்லஸ்டன் 2CV 6 கிளப் டிரிம் லெவலில் இருந்து புறப்பட்டது, ஒற்றை-கை ஸ்டீயரிங் வீலை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இது 1976 ஆம் ஆண்டு முதல் "வரம்பிற்கு மேல்" 2CV ஆக இருந்தது என்பதற்கான அறிகுறியாகும். இது சாம்பல் நிற துணி மற்றும் ஒரு துண்டுடன் உள்ள குறிப்பிட்ட உட்புற லைனிங் மூலம் வேறுபடுகிறது. கருப்பு பிளாஸ்டிக்கில். வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான சார்லஸ்டன் இருக்கைகளுக்கு "பைட்ஸ் டி காக்" லைனிங்கைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் சார்லஸ்டன்ஸ் வைர வடிவங்களுடன் சாம்பல் நிறப் புறணியைக் கொண்டிருந்தது.
Mangualde க்கு திரும்பும்போது, 2CVகளில் கடைசியாக அசெம்பிளி லைனை விட்டு வெளியேறும் சிட்ரோயன் 2CV 6 சார்லஸ்டன், சாம்பல் நிற நிழல்களில் இரண்டு-டோன் பாடிவொர்க்கை ஏற்றுக்கொண்டதைக் காண்கிறோம். இந்த அலகு இறுதியில் Mangualde தொழிற்சாலையின் இயக்குனராக இருந்த Claude Hebert என்பவரால் வாங்கப்பட்டது.
2020 ஆம் ஆண்டின் இந்த வினோதமான ஆண்டில் நாங்கள் இரண்டு எபிமெரிஸைக் கொண்டாடினோம்: சிட்ரோயன் 2CV இன் உற்பத்தி முடிவடைந்து 30 ஆண்டுகள் - மேலும் போர்ச்சுகலில் - அதே போல் நேசத்துக்குரிய மற்றும் பிரபலமான சார்லஸ்டன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 40 ஆண்டுகள்.
"தி லாஸ்ட் ஆஃப் தி..." பற்றி. ஆட்டோமொபைல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து, ஆட்டோமொபைல் துறையானது அதன் மிகப்பெரிய மாற்றத்தை சந்தித்து வருகிறது. குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் தொடர்ந்து நிகழும் நிலையில், இந்த உருப்படியின் மூலம் "த்ரெட் டு தி ஸ்கீன்" ஐ இழக்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் உத்தேசித்துள்ளோம், மேலும், தொழில்துறையில் இருந்தாலும் சரி, வரலாற்றில் (மிகவும்) திரும்பி வராத தருணத்தை பதிவு செய்ய விரும்புகிறோம். ஒரு பிராண்ட், அல்லது ஒரு மாதிரியில் கூட.