"பைலட் ஆக வேண்டும் என்பதே எனது கனவு" . கார் ஆர்வலர்களிடையே இது மிகவும் "ஹிட்" சொற்றொடர்களில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும். யார் எப்போதும், இல்லையா?
இருப்பினும், விமானியாக இருப்பது எளிதானது அல்ல. சில சமயங்களில் – பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கூட – திறமை இல்லாததால் அல்ல, வாய்ப்பு இல்லாததால் தான்.
மிதமான சிட்ரோயன் சி1 விஷயத்திலும் அது அப்படியே இருந்தால் என்ன செய்வது? வாய்ப்பின்மை. தேவையான மாற்றங்களுடன், மிதமான C1 ஒரு பந்தய காராக இருக்க முடியுமா?
இந்தக் கட்டுரையில் நீங்கள் பார்ப்பது போல், சிட்ரோயன் சி1 ஐ ஒரு அளவில் பந்தய இயந்திரமாக மாற்றுவதற்குத் தேவையான மாற்றங்கள் அவ்வளவு இல்லை.
கோப்பை C1. சாலையில் இருந்து சரிவுகள் வரை
நீங்கள் C1 டிராபி பற்றி கேள்விப்பட்டிருக்கவில்லை என்றால், பூமிக்கு வரவேற்கிறோம். இது மோட்டார் ஸ்பான்சரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட மிகவும் மலிவு கோப்பையாகும், அதன் அடிப்படை எளிய மற்றும் நம்பகமான சிட்ரோயன் சி1 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது.
ஒரு மாதிரி, நமக்குத் தெரிந்தபடி, பாதைகளில் ஜொலிப்பதற்காகப் பிறக்கவில்லை, ஆனால்… அது தீர்க்கப்பட்டது!
கோப்பையின் அமைப்பு, C1 ஐ ஒரு உண்மையான பந்தய இயந்திரமாக மாற்றுவதற்கு உறுதியளிக்கிறது, இது ஒரு போட்டியின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: போட்டி, வேடிக்கை, பாதுகாப்பான மற்றும் மலிவானது.
C1 டிராபி கிட் என்ன உள்ளடக்கியது?
- ரோல் பட்டை
- தழுவிய சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்கள்
- தழுவிய பரிமாற்றம்
- திசைமாற்றி உதவிக்குறிப்புகளுக்கான நீட்டிக்கக்கூடியவை
- எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் தொட்டியின் பாதுகாப்பு
- பேலாஸ்ட் ஆதரவு
இப்போது கிட் உருவாக்கும் ஒவ்வொரு கூறுகளையும் நாம் அறிந்துள்ளோம், ஒவ்வொன்றும் சிட்ரோயன் சி 1 க்கு என்ன செய்கிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.
ரோல் பட்டை
டிராபி கிட் C1 இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ள ரோல்-பார், கோப்பைக்கான FPAK அங்கீகாரம் மட்டுமல்ல, மற்ற போட்டிகளுக்கும் நீட்டிக்கப்படும் ஒப்புதலையும் கொண்டுள்ளது. C1 டிராபி நிகழ்வுகளைத் தவிர அதிக போட்டிகளில் சிறிய Citroën C1 ஐப் பார்ப்பதற்கு அதிக நேரம் ஆகாது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.குறிக்கோள்கள் வெளிப்படையானவை: விபத்து ஏற்பட்டால் ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, காரின் இயக்கவியலை மேம்படுத்தவும், ரோல்-பார் உடலின் எதிர்ப்பை முறுக்குக்கு அதிகரிக்கும்.
தழுவிய சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்கள்
புதிய சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்கள் கேம்பர் மற்றும் கேஸ்டர் சரிசெய்தல்களை அனுமதிக்கும், இது கோப்பை விதிமுறைகளுக்குள் சாத்தியமான மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். இந்தச் சீர்திருத்தங்கள் மேம்பட்ட வளைவு நடத்தையை அனுமதிக்கும். முன்பக்கத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச கேம்பர் -4.0º மற்றும் பின்புறத்தில் -3.5º.
இங்கே நீங்கள் முடிவு செய்ய வேண்டும். அதிக பிரேக்கிங் பவர் அல்லது அதிக கார்னர்லிங் இழுவை? இரண்டிலும் கொஞ்சம் எப்படி? இந்த விவரங்களில் தான் பந்தயங்களில் வெற்றியும் தோல்வியும் ஏற்படுகிறது.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
தழுவிய பரிமாற்றம்
இந்த உருப்படி அடிப்படையில் காரின் நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. போட்டியில், இந்த உறுப்பு நகரத்தில் வாழ வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக தேய்மானத்தை அனுபவிக்கிறது மற்றும் பாதைகளில் அல்ல.அதனால்தான் கோப்பை சிட்ரோயன் சி1 டிரான்ஸ்மிஷன் பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
திசைமாற்றி உதவிக்குறிப்புகளுக்கான நீட்டிக்கக்கூடியவை
சஸ்பென்ஷன் கைகளின் மாற்றத்துடன், முன் அச்சின் அகலமும் அதிகரித்தது, எனவே பெரிய திசைமாற்றி குறிப்புகள் தேவை.
எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் தொட்டியின் பாதுகாப்பு
டிரைவருக்கு மட்டுமின்றி, பாதையில் செல்லும் அனைவருக்கும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட கூடுதல் பொருட்கள். எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் தொட்டியின் பாதுகாப்பு, மோதலின் போது அல்லது ஒரு கூறுகளை சூடாக்குவதன் மூலம் இந்த கூறுகளுக்கு நேரடி சேதத்தை தடுக்கிறது.குறிக்கோள்? யாரும் காயமடைய வேண்டாம், உங்கள் அன்பான சிட்ரோயன் சி1 தீப்பந்தமாக மாறாது.
பேலாஸ்ட் ஆதரவு
பேலஸ்ட் சப்போர்ட் என்பது, ஒவ்வொரு காரும் தேவையான பேலஸ்டை எடுத்துச் செல்லும் இடமாகும் குறைந்தபட்ச எடை 860 கிலோ , பைலட் இல்லாமல். இந்த ஆதரவை ஏற்றுவது பயணிகளின் இருக்கையில் செய்யப்படுகிறது.
இப்படித்தான் தொடங்கியது.
பட்டியல் நீண்டு கொண்டே செல்கிறது…
ஆர்கனைசர் டிராபி கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள இந்த உருப்படிகளுக்கு கூடுதலாக, பிற கட்டாய பொருட்கள் உள்ளன, அதாவது:- அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
- நீரூற்றுகள்
- பாக்கெட்
- பெல்ட்கள்
- அணைப்பான்
- தற்போதைய கட்டர்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
அமைப்பு சுதந்திரம் கொடுக்கும் சில பொருட்களில் இதுவும் ஒன்று. அசல் சிட்ரோயன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை வைத்திருக்கலாம் அல்லது KYB அல்லது பில்ஸ்டீனுக்கு மாற்றலாம். இயற்கையாகவே, பிந்தையவற்றில் ஒன்று காருக்கு உயர்ந்த கோணங்களைக் கையாளுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கொடுக்கும், எனவே அவை மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
நீரூற்றுகள்
அதே நிலைமை நீரூற்றுகள் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இதற்காக அமைப்பு சிட்ரோயனை வைத்திருக்க அல்லது இரண்டு கருதுகோள்களில் ஒன்றை மாற்ற அனுமதிக்கிறது: Eibach அல்லது Apex. மீண்டும் இவற்றில் ஒன்றிற்கு மாறுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.பாக்கெட்
எஃப்ஐஏ-அங்கீகரிக்கப்பட்ட முருங்கைக்காயை அசெம்பிள் செய்வது கட்டாயம். அமைப்பு தனிப்பட்ட விருப்பத்திற்குரிய விஷயமாக இருப்பதால், தேவையான ஒப்புதலைப் பெறும் வரை, ஒவ்வொருவரின் விருப்பப்படி பிராண்ட் மற்றும் மாடலை விட்டுவிடுகிறது.
பெல்ட்கள்
நான்கு புள்ளி போட்டி பெல்ட்கள் கட்டாயமாகும். ஏன் என்பதை விளக்குவது கூட மதிப்புக்குரியது அல்ல, இல்லையா?அணைப்பான்
இது C1 இன் உள்ளே ஒரு அணைக்கும் கருவியை வைப்பது மட்டுமல்ல, அதே அணைக்கும் கருவியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பின் அசெம்பிளி ஆகும், இதனால் என்ஜின் பெட்டியில் தீ ஏற்பட்டால், தீயை அணைக்க முடியும்.
தற்போதைய கட்டர்
மீண்டும், பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக, செயின் கட்டரைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் விபத்து ஏற்பட்டால், ட்ராக் மார்ஷல்கள், வெளியில், காரின் சங்கிலியை அறுத்துவிட முடியும்.பின்னர், எங்களிடம் இரண்டு பொருட்கள் மட்டுமே உள்ளன.
- பிரேக்குகள்
- டயர்கள்
பிரேக்குகள்
பிரேக்குகளைப் பொறுத்தவரை, நிறுவனத்தால் வழங்கப்படும் C1 டிராபிக்கு குறிப்பிட்ட ஃபெரோடோ பேட்களைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாகும்.
டயர்கள்
டயர்கள் நிறுவனத்தால் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் அசல் அளவீடுகளில் Nankang AS1 பிராண்டாக இருக்க வேண்டும் 155/55 ஆர் 14 டயர் சுவரில் அமைப்பாளரின் அடையாளத்துடன். நோக்கம் மீண்டும் போட்டித்தன்மை மற்றும் குறைந்த செலவு ஆகும்.
C1 டிராபி வாக்குறுதிகள்!
இவை அனைத்திற்கும் பிறகு, கண்ணாடிகளில் உள்ள வண்ண மற்றும் வெளிப்படையான படங்கள் மற்றும் உடைந்தால் அதன் பகுதிகளின் பரவலைக் குறைக்க, இழுவை கொக்கி மற்றும் சாளரத்திற்கான வலை, உங்கள் Citroën C1 தயாராக உள்ளது. போட்டிக்காக.C1 டிராபியின் இந்த முதல் சீசனில், 40 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் தொடக்க கட்டத்தில் வரிசையாக இருக்கும், அவற்றில் ஒன்று Razão Automóvel/Clube Escape Livre அணியைச் சேர்ந்தது - முதல் மூலை அழகாக இருக்கும்…
முதல் சோதனை ஏற்கனவே ஒரு நாள் ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி பிராகாவில் , ஆனால் அதற்கு முன் சில சோதனைகளை நடத்த உள்ளோம்... எங்கள் இணையதளம், இன்ஸ்டாகிராம் மற்றும் யூடியூப் ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும், இதன்மூலம் C1 டிராபியில் எங்களின் பங்கேற்பை நீங்கள் ஒரு போதும் தவறவிடாதீர்கள்.
இதற்கெல்லாம் எவ்வளவு செலவாகும்?
விரைவில், மற்றொரு கட்டுரையில், நாங்கள் அனைத்து கணிதத்தையும் செய்து, கோப்பைக்கு சிட்ரோயன் சி1 தயாராக இருக்க எவ்வளவு செலவழிக்கலாம் என்பதை உங்களுக்குச் சொல்வோம். இது கவனம் செலுத்துகிறது!"