"பேரணியின் பொற்காலத்தின்" சின்னங்களில் ஒன்று, தி ரெனால்ட் 5 டர்போ 2 ஆரம்பத்தில் இருந்தே, அவற்றின் அசல் தன்மையைப் பாதிக்கும் மாற்றங்களின் இலக்காக இருந்து "தடைசெய்யப்பட்ட" மாதிரிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், ஆனால் இந்த "விதி" உடன் உடன்படாதவர்களும் உள்ளனர்.
1985 இல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் இதற்கிடையில் கலிபோர்னியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டது, இன்று நாம் பேசும் 5 டர்போ 2 ஆனது "8221" தொடரின் 200 அலகுகளில் ஒன்றாகும், இது சிறிய பிரெஞ்சுக்காரரை ஒரே மாதிரியாக மாற்றுவதற்கு ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. குரூப் பி வகை.
இருப்பினும், இந்த யூனிட்டின் பரம்பரை அதன் உரிமையாளருக்கு முக்கியமில்லை. பாரம்பரிய நான்கு சிலிண்டர் டர்போவுக்குப் பதிலாக, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்குப் பின்னால், அசலுக்கு எந்தத் தொடர்பும் இல்லாத மற்றொரு எஞ்சின் இருப்பது இதற்குச் சான்று.
புதிய இயந்திரம், ஆனால் எப்போதும் டர்போ
“பிரிங் எ டிரெய்லரை” இணையதளத்தின் விளம்பரத்தின்படி, 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த ரெனால்ட் 5 டர்போ 2 இன் உரிமையாளர் 1433 செமீ 3 நான்கு சிலிண்டர் டர்போவைப் பொருத்தி, அதற்கு ஒரு எஞ்சினை வழங்க முடிவு செய்தார். இன்னும் வித்தியாசமாக இருக்க வேண்டாம்.
தேர்வு Mazda's Wankel 13B இன்ஜின் மீது விழுந்தது, இது குழு B இல் அதன் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது RX-7 இல் பிரபலமானது, இருப்பினும், இந்த Renault 5 Turbo two இன் உரிமையாளரின் மாற்றங்களிலிருந்து இது பாதுகாப்பாக இல்லை.
புதிய செயல்பாடுகளை ஏற்க, Wankel நிறுவனம் Turbonetics நிறுவனத்திடமிருந்து ஒரு டர்போ, லைஃப் ரேசிங்கில் இருந்து ஒரு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஒரு அனுசரிப்பு பூஸ்ட் கன்ட்ரோலரைப் பெற்றது.
சுவாரஸ்யமாக, ஏற்கனவே ரெனால்ட் 5 டர்போ 2 பொருத்தப்பட்ட ஐந்து-வேக கையேடு கியர்பாக்ஸின் பொறுப்பில் டிரான்ஸ்மிஷன் தொடர்ந்தது. சக்தியைப் பொறுத்தவரை, துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த பிராங்கோ-ஜப்பானிய "ஹைப்ரிட்" மூலம் டெபிட் செய்யப்பட்ட எண்கள் தெரியவில்லை.
இந்த கார் சமீபத்தில் ப்ரிங் எ டிரெய்லரில் விற்பனைக்கு வந்தது, 78 500 டாலர்களுக்கு வாங்கப்பட்டது, இது தோராயமாக 66 250 யூரோக்களுக்கு சமமானதாகும் - மோசமாக இல்லை…
அதன் முந்தைய உரிமையாளர் இந்த வரலாற்று, ஆனால் மாற்றப்பட்ட மாதிரியின் மதிப்பைக் காட்டுகிறார்: