டீசல் பற்றி இங்கு அதிகம் பேசப்பட்ட ஒரு வாரத்தில் (சுற்றுச்சூழல் அமைச்சரின் அறிக்கைகள் தொடர்பான சர்ச்சைக்கு நன்றி), ஜாடோ டைனமிக்ஸ் வெளியிட்ட தரவு உறுதிப்படுத்தியது. ஐரோப்பாவில் டீசல் விற்பனைக்கு 2017 ஒரு இருண்ட ஆண்டாக இருந்தது, 2018 பின்தங்கியிருக்கவில்லை.
36% மட்டுமே சந்தைப் பங்குடன் (கடந்த ஆண்டை விட 7.8% சரிவு) ஐரோப்பிய சந்தையில் - 2018 இல் வெறும் 0.1% மட்டுமே வளர்ந்தது - டீசல் என்ஜின்கள் 2001 இல் அடைந்த மதிப்புகளைத் தாண்டி செல்லவில்லை, இது ஏற்கனவே இந்த வகை சந்தையின் 2017 பங்குக்குப் பிறகு. இயந்திரம் 43.8% ஆகக் குறைந்துள்ளது, இது 2003க்குப் பிறகு மிகக் குறைந்த மதிப்பாகும்.
கடந்த ஆண்டு எட்டப்பட்ட 36% சந்தைப் பங்கை 2011 இல் அடைந்த 55% உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் அல்லது 2015 இல் அடைந்த 51% உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், 2015 இல் டீசல்கேட் பொதுவில் விற்பனைக்கு வந்ததிலிருந்து டீசல் விற்பனை குறைந்து வருவதைப் பார்ப்பது கடினம் அல்ல.
மேலும் விற்பனை அளவும் குறைகிறது
எதிர்பார்த்தது போலவே, சந்தைப் பங்கின் வீழ்ச்சியும் டீசல் விற்பனை அளவிலும் எதிரொலித்தது. இதனால், 2018ல், டீசலில் இயங்கும் கார்களின் விற்பனை நிறுத்தப்பட்டது 5.59 மில்லியன் அலகுகள் , 5.44 மில்லியன் கார்கள் இந்த வகை எஞ்சினுடன் பதிவு செய்யப்பட்ட போது, குறைந்த முடிவைக் கண்டறிய 2001 க்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது.போர்ச்சுகலில் டீசல் தொடர்ந்து முன்னிலையில் உள்ளது
2017 இல் டீசல் என்ஜின்கள் ஆறு நாடுகளில் விற்பனையில் முன்னணியில் இருந்திருந்தால், 2018 இல் அவற்றின் ஆதிக்கம் மூன்றாகக் குறைக்கப்பட்டது: அயர்லாந்து, போர்ச்சுகல் மற்றும் இத்தாலி . மேலும், இந்த மூன்று நாடுகளில் மட்டுமே இன்னும் 50%க்கும் அதிகமான சந்தையில் டீசல்கள் உள்ளன.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
இங்கே, 2017 உடன் ஒப்பிடும்போது 7.8% சரிவுக்குப் பிறகும் (சந்தை பங்கு 61% ஆக இருந்த ஆண்டு) டீசல் சந்தையை வழிநடத்தியது மட்டுமல்லாமல் விற்பனையில் 50% க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது . உண்மையில், ஐரோப்பா முழுவதிலும் டீசல்கள் போர்ச்சுகல், அயர்லாந்தை விட அதிக சந்தைப் பங்கை எட்டிய ஒரே ஒரு நாடு மட்டுமே உள்ளது, இந்த இயந்திரங்களின் விற்பனை இன்னும் 10.7% குறைந்துள்ளது.
2016 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் டீசல் விற்பனை 1% வீழ்ச்சியைக் கண்ட இத்தாலி (2011 ஐ விட 2017 இல் சந்தைப் பங்கை எட்டியிருந்தாலும் கூட, 55% உடன் ஒப்பிடும்போது 56.5%) இந்த வகை இயந்திரங்களின் விற்பனை 5.1% குறைந்துள்ளது.
இறுதியாக, பிரான்ஸ் ஐக்கிய இராச்சியத்தை முந்தியது, ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலிக்கு பின்னால் விற்பனை அளவு அடிப்படையில் டீசல் இயந்திரங்களுக்கான மூன்றாவது பெரிய சந்தையாக தன்னை நிலைநிறுத்தியது. பிரெக்ஸிட் பற்றிய நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் புழக்கத்தில் சாத்தியமான தடைகள் பற்றிய சந்தேகங்கள் UK இல் டீசல் சந்தையை 2004 மதிப்புகளுக்கு (32%, 2017 உடன் ஒப்பிடும்போது 10.3% சரிவு) வீழ்ச்சியடையச் செய்தது.
பிரீமியங்களில் டீசல் இன்னும் ராஜா
விற்பனையில் சரிவு இருந்தபோதிலும், ஆடி, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், பிஎம்டபிள்யூ அல்லது வால்வோ போன்ற பிராண்டுகளிலிருந்து பிரீமியம் மாடல்களை வாங்குபவர்களின் விருப்பங்களில் டீசல் என்ஜின்கள் தொடர்ந்து முன்னணியில் உள்ளன. ஆனால் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட அதிக கார்களை விற்கும் பத்து பிராண்டுகளில் எட்டு பிரீமியம் மற்றும் இந்த வகை எஞ்சின் விற்பனையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை என்று பார்ப்போம்.எவ்வாறாயினும், பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட 83 பிராண்டுகளில், 2017 ஆம் ஆண்டை விட மூன்றில் மட்டுமே டீசல் விற்பனை வளர்ச்சி கண்டுள்ளது. DS 44% முதல் 49% வரை மிகப்பெரிய வளர்ச்சியைக் கண்டது . 2018 ஆம் ஆண்டு பல பிராண்டுகளால் டீசல் என்ஜின்களை கைவிட்டதற்கு ஒத்ததாக இருந்தது, சில மின்மயமாக்கலில் பந்தயம் கட்டுகின்றன, மற்றவை ஏற்கனவே குறைக்கப்பட்ட விற்பனை புள்ளிவிவரங்களைக் குறிக்கின்றன.
மற்றும் எதிர்காலம்?
2018 ஆம் ஆண்டின் எண்கள் "டீசல் பீதி" என்பது ஒரு உண்மை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது, கணிசமான சதவீத ஐரோப்பிய நுகர்வோர் இந்த இயந்திரங்களை கைவிட்டனர். இருப்பினும், JATO டைனமிக்ஸ் படி, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கடுமையான சரிவுக்குப் பிறகு, வரும் ஆண்டுகளில் இது மிகவும் மிதமானதாக இருக்கும்.
ஆய்வாளர்கள் மேலும் குறிப்பிடுகின்றனர், ஆரம்பத்தில் என்ன நடந்தது என்பதற்கு மாறாக, விற்பனையில் சரிவு ஊழல்கள் காரணமாக இல்லை, மாறாக ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் மாடல்களின் சலுகை அதிகரிப்பால் . அதே நேரத்தில், JATO Dynamics இந்த வகை இயந்திரத்தின் வீழ்ச்சிக்கு மற்றொரு காரணமாக அரசாங்கங்களிடமிருந்து டீசல் பற்றிய "தெளிவற்ற செய்திகளை" சுட்டிக்காட்டுகிறது.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.