காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர்களில் அதிகம் தேடப்பட்ட பிரிவில் இருந்து இதுவரை இல்லாததால், லெக்ஸஸ் ஒரு வலுவான பந்தயத்தில் நுழைகிறது. UX 250h . எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஜப்பானிய பிராண்ட் BMW X1 மற்றும் X2, Audi Q2 மற்றும் Q3, Volvo XC40 அல்லது Mercedes-Benz GLA போன்ற மாடல்களை எதிர்கொள்ள விரும்புகிறது.
Corolla பயன்படுத்தும் அதே தளத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, GA-C (TNGA இலிருந்து பெறப்பட்டது), UX 250h ஒரு கலப்பின பதிப்பில் ஐரோப்பாவில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது பழைய கண்டத்தில் உள்ள இந்த வகை எஞ்சினுக்கான லெக்ஸஸின் வலுவான அர்ப்பணிப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது.
அழகியல் ரீதியாக, யுஎக்ஸ் 250ஹெச் ஒரு… கிராஸ்ஓவர் போல் இல்லை. பெரும்பாலான போட்டியாளர்களை விட குறைவானது, இது ஒரு பெரிய கிரில் மற்றும் 130 எல்இடிகள் கொண்ட லைட் பட்டையைக் கொண்டுள்ளது, இது முழு பின்புற பகுதியிலும் இயங்குகிறது, மேலும், ஒட்டுமொத்தமாக, UX 250h ஓரளவு ஸ்போர்ட்டியாகத் தோற்றமளிக்கிறது.
Lexus UX 250h இன் உள்ளே
UX 250h க்குள் வந்ததும், முதல் சிறப்பம்சமாக பொருள்கள் மற்றும் அசெம்பிளி ஆகிய இரண்டின் தரம் ஆகும், இது பிரிவில் உள்ள குறிப்புகளில் ஜப்பானிய மாடலை வைக்கிறது. அழகியல் ரீதியாக, பிராண்டின் மற்ற மாடல்களுடன் ஒற்றுமைகள் இருந்தபோதிலும், "மூத்த சகோதரர்களுடன்" ஒப்பிடும்போது பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் பரிணாமம் இழிவானது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இதனால், குறைவான பொத்தான்கள் மற்றும் "சுத்தம்" செய்வதை எதிர்க்கும் சிறந்த இடங்களை நாங்கள் கண்டறிந்தோம். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் டச்பேடைச் சீர்திருத்த லெக்ஸஸ் இந்த பரிணாமத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை என்பது மிகவும் மோசமானது.
இடத்தைப் பொறுத்தவரை, UX 250h சிறிது ஏமாற்றமளிக்கிறது. முன்பக்கத்தில் இடப் பிரச்சனை இல்லை என்றால், பின்புறம் ஓரளவு தடைபட்டிருக்கும் (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக கால்களின் மட்டத்தில்) மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டி வெறும் 320 லிட்டர் கொள்ளளவு மட்டுமே (எடுத்துக்காட்டாக, SEAT Ibiza, 355 லிட்டர்களை வழங்குகிறது. திறன்).
தண்டு 320 லிட்டர் கொள்ளளவை மட்டுமே வழங்குகிறது.
UX 250h சக்கரத்தில்
நாங்கள் UX 250h இன் சக்கரத்தின் பின்னால் வரும்போது, நாங்கள் ஒத்திகை பார்த்த F Sport பதிப்பின் விளையாட்டு இருக்கைகளுக்கு முதல் பாராட்டு கிடைக்கும். வசதியான மற்றும் நல்ல அளவிலான பக்கவாட்டு ஆதரவுடன், நல்ல ஓட்டுநர் நிலையை எளிதாகக் கண்டறிய அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன (குறுக்கு ஓவரில் நாம் பழகியதை விட குறைவாக இருந்தாலும்).
ஒரு வலுவான மற்றும் மிகவும் வசதியான படியுடன், வளைவுகள் வரும்போது, UX 250h இன்னும் பிரகாசிக்கும். குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டிருப்பதுடன், ஸ்டீயரிங் தகவல்தொடர்பு மற்றும் லெக்ஸஸ் மாதிரியை முறுக்குக் கோடுகளில் வேடிக்கையாக இருப்பதற்கும் பங்களிக்கும் ஒன்று தேவைப்படுகிறது.
எண்களைப் பற்றி பேசுகையில், UX 250h 184 hp இன் ஒருங்கிணைந்த ஆற்றலை வழங்குகிறது , மற்றும் இயந்திர மட்டத்தில் CVT பெட்டி "பலவீனமான இணைப்பு" ஆகும். மெதுவான வேகத்தில் அது இருக்கிறது என்பதை மறந்துவிட்டால், அனைத்து சக்தியையும் "கசக்க" முடிவு செய்யும் போது, CVT இயந்திரத்தை (விரும்பத்தகாத) கேட்கக்கூடியதாக மாற்றுகிறது மற்றும் அதன் இருப்பை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது.
நுகர்வு அடிப்படையில், UX 250h ஒரு மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம், பெரும்பாலும் ஹைப்ரிட் அமைப்புக்கு நன்றி. எனவே இந்த லெக்ஸஸ் 6.5 லி/100 கிமீ அளவைத் தாண்டிச் செல்வது கடினம். , நகரங்களில் நாம் அடிக்கடி மின்சார பயன்முறையில் இருப்பதைக் காணலாம், இது சுற்றுச்சூழலுக்கு மட்டுமல்ல... பணப்பைக்கும் நன்மை பயக்கும்.
கார் எனக்கு சரியானதா?
நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட, நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் ஒரு வித்தியாசமான ஸ்டைலிங் கொண்ட, Lexus UX 250h ஒரு சிறந்த கார் ஆகும் எஸ்யூவி.
நகரங்களில், கலப்பின அமைப்பு ஒரு நல்ல கூட்டாளியாக இருப்பதை நிரூபிக்கிறது, நுகர்வு மிகக் குறைந்த அளவில், சில நேரங்களில் சுமார் 5 லி/100 கி.மீ. அதே நேரத்தில், UX 250h நல்ல செயல்திறன், குறைந்த நுகர்வு மற்றும் எதிர்பார்த்ததை விட சுவாரசியமான ஒரு மாறும் நடத்தை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
ஜேர்மன் (அல்லது ஸ்வீடிஷ்) போட்டியாளர்கள் செய்யும் அளவில் நிறைய இடம் அல்லது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் என்று கேட்காதீர்கள்.