ரெனால்ட் கிளியோ சோதனை: எல்லோரும் பேசும் "சிறிய" பிரஞ்சு

இந்த தேதி Razão Automobile குழுவின் நிகழ்ச்சி நிரலில் சில காலமாக இருந்தது மற்றும் சோதனையின் முதல் நாள் நெருங்கி வருவதால், Renault Clio-வை கோரும் சோதனைக்கு உட்படுத்தும் கடினமான பணிக்கு யார் பொறுப்பு என்பது இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. பிரச்சனை விருப்பமின்மை அல்ல, இது புதிய ரெனால்ட் கிளியோவாக இருப்பதால், நாங்கள் உண்மையிலேயே புதிய காரை எதிர்கொள்வோம் என்பதை அறிந்திருந்தது. குழப்பமான? நான் விளக்குகிறேன்.

"புதிய ரெனால்ட் கிளியோ" பற்றி பகுப்பாய்வு செய்வது கடினமான பணியாகும். இது புரிந்துகொள்ள முடியாத கார் என்பதனாலோ அல்லது நமக்குப் பழக்கமில்லாத காரணத்தினாலோ அல்ல - ரெனால்ட் கிளியோ என்பது அனைவருக்கும் தெரிந்த பிரெஞ்சு மொழியாகும், சொல்லத் தேவையில்லை - ஆனால் புதிய ரெனால்ட் கிளியோவில் வழக்கம் போல் இது முற்றிலும் (முழுமையாக கூட! …) முந்தையதை விட வேறுபட்டது மற்றும் இந்த மாற்றத்தில், ரெனால்ட் தீவிரமானது.

85 ஹெச்பி ரெனால்ட் கிளியோ டைனமிக் எஸ் 1.5 டிசிஐ (2009) சக்கரத்தில் சிறிது நேரம் மகிழ்ச்சியாக இருந்ததால், சந்தேகத்திற்குரிய பகுப்பாய்வாளராக முத்திரை குத்தப்பட்டேன்.

புதிய கார், புதிய வாழ்க்கை

விரைவான ஒப்பீட்டிற்கு இது நன்றாக இருக்கும், ஆனால் நிச்சயமாக புதிய கிளியோ முந்தையதை விட மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் பார்க்க எளிதானது, அவற்றை ஒன்றோடொன்று வைக்கவும், எது சிறந்தது என்று யாரும் இருமுறை யோசிக்க மாட்டார்கள். 'முந்தையதை விட சிறந்ததாக இல்லாத புதிய மாடலை அறிமுகப்படுத்துவதில் அர்த்தமில்லை... ஆனால் அது ஏற்கனவே நடந்து விட்டது. "என்னால் அதைச் செய்ய முடியும்" என்று ஆயத்தக் கூட்டத்தில் அவர் கூறினார், "பழைய" கிளியோவின் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள ஆண்டுகளைப் புறக்கணித்து, இந்த புதியதைக் கொண்டு குளிர்ச்சியாகவும் கடினமாகவும் இருப்பது ஒரு காவிய சோதனையாக இருக்கும்!" தியாகோ லூயிஸ் மற்றும் கில்ஹெர்ம் கோஸ்டா ஆகியோரின் நம்பிக்கையற்ற தோற்றத்தைப் புறக்கணித்து வெற்றியுடன் சேர்த்தேன் - எங்கள் கலை இயக்குனர் வாஸ்கோ பைஸ், "பார்ட்டி திட்டம்" என்ன என்பதை அறிய விரும்பினார், ஏனெனில் அவரது புகைப்படங்கள் "காவியமாக" இருக்கும்.

குறிப்பிட்ட நேரத்தில், வேலை நாட்களைத் தொடங்க ரெனால்ட் போர்ச்சுகல் பத்திரிகை பூங்காவிற்குச் சென்றேன். நான் இலக்கு தளத்திற்குச் சென்றபோது, புதிய ரெனால்ட் கிளியோவின் சிவப்பு நிறத்தைப் பற்றி நான் நினைத்தேன், இது நாம் அனைவரும் அறிந்த மற்றும் போற்றும் ஒன்றாகும், ஏனெனில் "ரசனைகள் சர்ச்சைக்குரியதாக இல்லாவிட்டாலும்", விளக்கக்காட்சி தைரியமாக இருந்தது மற்றும் தெளிவான அர்ப்பணிப்பு உள்ளது. வடிவமைப்பு - அது நன்றாக இருந்தது பயன்பாட்டு பூங்காவில் வாழும் "சாம்பல்" க்கான புதிய காற்று சுவாசம் மற்றும் பழைய மற்றும் சாதாரணமான முந்தைய மாதிரியுடன் ஒரு இடைவெளி. கிளியோவின் சிவப்பு நிறம் யாருக்கும் பொருந்தும் மற்றும் கிளப்புகளுக்குப் பொருந்துகிறது, மாடலுக்கு நாம் தேர்வுசெய்யக்கூடிய மிக அழகான வண்ணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும் - சிறப்பு உலோக சிவப்பு நிறம் வேறு எந்த நிறத்தையும் விட 100 யூரோக்கள் அதிகம்.

ரெனால்ட் கிளியோ 2013

முதல் தொடர்பு

புதிய Renault Clio எனக்காக ரெனால்ட் பிரஸ் பார்க்கில் நிறுத்தப்பட்டு காத்திருந்தது... சிவப்பு? இல்லை, அதில் "பனிப்பாறை வெள்ளை" வண்ணப்பூச்சு மற்றும் 16-இன்ச் "கருப்பு வடிவமைப்பு விளிம்புகள்" இருந்தன... நான் எதிர்பார்த்த அளவு ஏமாற்றம் என் மனதை ஆக்கிரமிக்கவில்லை, ஒருவேளை நான் இன்னும் அளவு மற்றும் வடிவமைப்பில் உள்ள வேறுபாட்டைக் கண்டு மயங்கியதால் இருக்கலாம். முந்தைய மாதிரி. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, புதிய ரெனால்ட் கிளியோ அதன் போட்டியாளர்களுக்கு 10 முதல் பூஜ்ஜியத்தை அளிக்கிறது, இது எல்லாவற்றிலும் மிகவும் வித்தியாசமானது. எனது “திகைப்பு” இங்கே தொடங்காது என்று நம்புகிறேன்…முன்னே!

ரெனால்ட் கிளியோவின் உள்ளே, என்னைச் சுற்றியுள்ள ஆயிரக்கணக்கான வேறுபாடுகளை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. பளபளப்பான கருப்பு செருகிகளுடன் கூடிய லெதர் ஸ்டீயரிங் முந்தையதை விட மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது, இது டைனமிக் டிரைவிங்கில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, இது சிறியது மற்றும் பிடிப்பதற்கு எளிதானது - "மூலைகளுக்கு தயார்", நான் நினைத்தேன், அதை இன்னும் ஓட்டாமல். தனியுரிமை குறையாமல் போர்டில் ஏராளமான வெளிச்சம் உள்ளது - சோதனை செய்யப்பட்ட மாடல் பிரீமியம் பேக்கைக் கொண்டுள்ளது, அதில் கண்ணாடி கூரை மற்றும் சற்று வண்ணமயமான ஜன்னல்கள் உள்ளன - இது இந்த புதிய ரெனால்ட் கிளியோவிற்குள் "நன்றாக சுவாசிக்கிறது".

ரெனால்ட் கிளியோ 2013

"சிறியது" என்பது கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம் ஆனால் சில புள்ளிகளில் "வளர்ந்திருக்க வேண்டும்"

ரெனால்ட் கிளியோ ஒரு நகர நபர் மற்றும் எந்த நகர நபரையும் போல, இது ஒரு பெரியவர் பின் இருக்கைகளில் கால்களை நீட்ட அனுமதிக்கும் கார் அல்ல. ஆனால் புதிய ரெனால்ட் கிளியோ பெரியது மற்றும் அது உள்ளேயும் வெளியேயும் உணர்கிறது. தினசரி "பொருட்களில்" வைக்க ஏராளமான சேமிப்பு இடங்கள் உள்ளன, சூட்கேஸ் 12 லிட்டராக வளர்ந்தது, பிரிவில் இரண்டாவது பெரியது மற்றும் பின் இருக்கைகளில் லெக்ரூம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது - இரண்டு பெரியவர்கள் "விருப்பப்படி பயணம் செய்யலாம். ”.

இருப்பினும், எல்லாமே ரோஸியாக இல்லை மற்றும் பதிவு செய்ய எதிர்மறையான அம்சங்கள் உள்ளன - இருக்கைகள் சற்று கடினமானவை, இது ஏற்கனவே ரெனால்ட் கிளியோவின் முந்தைய பதிப்பில் உணரப்பட்டது, மேலும் பின்புற இருக்கைகளில் உயரம் ஒப்பிடும்போது மிக மோசமானது. அதன் போட்டியாளர்களுக்கு மற்றும் இங்கே, ஆறுதல் இன்னும் பலவீனமாக உள்ளது. இந்த குறைபாடுகளை மறைக்க உதவும் சிறந்த இடைநீக்கத்தால் எல்லாம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, ஆனால் பின்னால் உள்ள உயரத்தைப் பொறுத்தவரை, "டார்லிங் குழந்தைகளை சுருக்கிவிட்டார்" என்ற கதாநாயகன் மட்டுமே சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ளது, நாங்கள் நல்ல சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கை வலியுறுத்துகிறோம், இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையில் ஏரோடைனமிக் சத்தம் குறைவாக இருக்கலாம், ஆனால் முழு பிரிவும் இந்த சிக்கலால் பாதிக்கப்படுகிறது. சில பிளாஸ்டிக்குகளின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது மற்றும் பளபளப்பான கருப்பு பிளாஸ்டிக் பயன்பாடுகள், கண்ணைக் கவரும் என்றாலும், பயன்பாட்டு மதிப்பெண்கள் நிறைந்தவை. ரெனால்ட் கிளியோ, இது போன்ற அதன் டாப்-எண்ட் பதிப்பில், பிரெஞ்சு பிராண்டால் கோரப்பட்ட 20 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு ஏற்ப கவனிப்புக்கு தகுதியானது.

டீசல் திட்டம் உறுதிப்படுத்துகிறது

நாங்கள் சோதனை செய்த Renault Clio 1.5 dCi 90hp இன்ஜினை ஹூட்டின் கீழ் கொண்டிருந்தது. எரிபொருள் விலையைப் பார்க்கும்போது, டீசலின் விருப்பம் முதல் பார்வையில் மிகவும் பகுத்தறிவு என்று நமக்குத் தோன்றுகிறது, இருப்பினும், விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் Renault Clio க்கு கிடைக்கும் 90 hp 0.9 TCE இன்ஜின் குறைக்கப்பட்ட நுகர்வு மற்றும் மலிவான விலையை உறுதியளிக்கிறது.

சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பின் எஞ்சினைப் பொறுத்தவரை, பழைய ரெனால்ட் கிளியோவில் உள்ள 1.5 டிசிஐ 85 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது, 90 ஹெச்பியின் இந்த டீசல் முன்மொழிவு நம்மை கியர்பாக்ஸுக்கு குறைவாகவே அழைத்துச் செல்லும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 5 ஹெச்பி பிளஸ் பாக்ஸின் சிறந்த ஸ்கேலிங் இல்லாமல் இருந்தது . 0-100 இலிருந்து ஸ்பிரிண்ட் 12 வினாடிகளுக்கு மேல் எடுக்கும் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 180 கிமீ ஆகும், இது ஒரு சிக்கனமான பயன்பாட்டு வாகனத்திற்கு தகுதியானது. கார் ரேஷியோ சோதனையின் போது நுகர்வு ஒரு கலப்பு பாதையில் 5.3 லிட்டரிலிருந்து குறையவில்லை, ஆனால் ரெனால்ட் 90 ஹெச்பியுடன் கூடிய ரெனால்ட் கிளியோ 1.5 டிசிஐ சராசரியாக 4 லிட்டர்/100 கிமீ வரை நிறைவேற்ற முடியும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

ரெனால்ட் கிளியோ 2013

இயக்கவியல்: குறிச்சொல்

புதிய ரெனால்ட் கிளியோ முன்னெப்போதையும் விட உயிருடன் உள்ளது. பரந்த தடங்கள் மற்றும் உறுதியான சஸ்பென்ஷன், ஸ்டீயரிங் வீலை முதலில் பிடித்தபோது நாம் உணர்ந்ததைத் தாண்டி ஒரு மாறும் மனோபாவத்தை அளிக்கிறது - பார்க்க இது போதாது, பிரெஞ்சு பிராண்டிற்கு புதிய ரெனால்ட் கிளியோ உண்மையில் மாறும்! வலுவான உணர்ச்சிகளை விரும்புவோருக்கு இது ஒரு பயன்பாடாகும், மேலும் ரசாவோ கார் ஆட்டோமொபைல் குழு அதிக வைட்டமின் நிறைந்த பதிப்பிற்காக காத்திருக்க முடியாது.

சஸ்பென்ஷன் ஒரு சொத்து - மேக்பெர்சன்-பாணியில் முன், பின்புற முறுக்கு அச்சு பின்புறம் மற்றும் பெரிய ஸ்டெபிலைசர் பார்களுடன் வலுவூட்டப்பட்டது, இது உடலை மூலைகளில் உருட்டுவதைத் தடுக்கிறது. பின்புற அச்சு தரையில் "ஒட்டப்பட்டது" மற்றும் நேரடி திசைமாற்றி இறுக்கமான மூலைகளில் விளையாட அழைக்கிறது , நல்ல பக்க ஆதரவைக் கொண்ட முன் இருக்கைகள் அனைத்தும்.

"கொடுக்கவும் விற்கவும்" உபகரணங்கள்

எங்களால் பரிசோதிக்கப்பட்ட (லக்ஸ்) சிறந்த பதிப்பில் கிடைக்கும் உபகரணங்கள் மிகவும் முழுமையானவை மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களை விட உயர்ந்தவை. தற்போதுள்ள மூன்று (Comfort, Dynamique S மற்றும் Luxe) உடன் ஒப்பிடும்போது, Dynamique S பதிப்பு தேசிய சந்தையில் சிறந்த விற்பனையாளராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் புதிய Renault Clio ஐ அதன் சிறப்பில் பார்க்க இந்த Luxe பதிப்பை விட சிறந்தது எதுவுமில்லை.

ரெனால்ட் கிளியோ 2013

7 அங்குல தொடுதிரையில் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், மல்டிமீடியா நேவிகேஷன் சிஸ்டத்தில் இணைக்கப்பட்ட மென்பொருள், புளூடூத், செயலிழக்கச் செய்யும் பொத்தானுடன் “ECO” பயன்முறை, மின்சார மடிப்பு கண்ணாடிகள், பூட்டுதல் கொண்ட ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ ரெனால்ட் கார்டு ஆகியவற்றை நாம் நம்பலாம். தூர கதவுகள், மழை மற்றும் ஒளி சென்சார், லெதர் ஸ்டீயரிங், பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார். சிறப்பம்சமாக மல்டிமீடியா அமைப்புக்கு செல்கிறது - ரெனால்ட் கிளியோவில் இனி குறுந்தகடுகளுக்கான உள்ளீடு இல்லை, ஒரு USB உள்ளீடு மற்றும் துணைக்கு (AUX).

எல்இடி தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய பகல்நேர ஹெட்லேம்ப்கள் அனைத்து பதிப்புகளிலும் கிடைக்கின்றன மற்றும் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் நேவிகேஷன் கொண்ட 7-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் ஆகியவை டைனமிக் எஸ் பதிப்பிலிருந்து கிடைக்கும். புதிய ரெனால்ட் கிளியோவில் ஸ்டார்ட் பட்டன் உள்ளது, மற்ற நேரங்களின் பெருமையே முக்கியமானது) , அணுகல் பதிப்பு மற்றும் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சிஸ்டத்திலும் உள்ளது.

லிஸ்பனின் தெருக்களில், கவனத்துடன் கண்கள்

சோதனை லிஸ்பனில் நடந்தது மற்றும் ரெனால்ட் கிளியோ நகரின் வரலாற்றுச் சாலைகளில் "படிக்க" உரிமை இருந்தது, அது தைரியமாகவும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் முன்னேறியது. என்ற தலைப்பை ஆட்டோமொபைல் காரணம் கூறுகிறது "ரெனால்ட் கிளியோவை விண்வெளியில் வைத்த முதல் வாகன வெளியீடு" , போர்த்துகீசிய தலைநகரின் தெருக்களில் சந்திர மண்ணின் ஒற்றுமை, "நட்சத்திரம்" க்கு ரெனால்ட் கிளியோவைக் கடந்து செல்வதை உறுதி செய்தது. தீவிரமான நகைச்சுவைகள் ஒருபுறம் இருக்க, ரெனால்ட் கிளியோ ஒரு பளிச்சிடும் SUV ஆகும், அதை எண்ணற்ற மக்கள் ஆர்வத்துடன் பார்த்தனர்... ஒன்று அதுதான், அல்லது கையில் கேமராவுடன் ஓடும் எங்கள் உருவங்கள் அபத்தமானது.

ரெனால்ட் கிளியோ 2013

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதுகாப்பு

புதிய Renault Clio பற்றி பெருமை கொள்ளக்கூடிய ஒரு விஷயம் இருந்தால், அது பாதுகாப்பான கார். Renault Clioக்கான பாதுகாப்பு அமைப்புகள் SUVகளில் ஒரு போக்கு இல்லை, இந்த கட்டத்தில் தங்களை முதிர்ச்சியடைந்தவர்கள் என்று தெளிவாகக் கருதுகிறோம். அடிப்படை பதிப்பான "கன்ஃபோர்ட்" இல் கிடைக்கிறது, எங்களிடம் உள்ளது: எமர்ஜென்சி பிரேக் உதவி அமைப்பு, ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்டன்ட், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் (ESP) மற்றும் டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கான ஏர்பேக்குகள் (தலை மற்றும் மார்பு). பாதுகாப்பிற்கான அர்ப்பணிப்பு Renault Clio க்கு EuroNCAP சோதனையில் தகுதியான 5 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.