இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், Volkswagen குழுமத்தின் இரண்டு பிராண்டுகளான SEAT மற்றும் Ducati, MotoGP உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் கூட்டுப் பங்கேற்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. சீட் லியோன் குப்ராவை அதிகாரப்பூர்வ டுகாட்டி டீம் காராக மாற்றும் இந்த கூட்டாண்மைக்கு கூடுதலாக, இரண்டு பிராண்டுகளும் பொதுவான மற்றொரு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளன: அவற்றின் போட்டி மாதிரிகளை தயாரிப்பதில் கைவினைஞர் செயல்முறைகள்.
SEAT மற்றும் Ducati ஆகியவை தங்கள் உற்பத்தி செயல்முறையை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க மீண்டும் இணைந்தன. Martorell அல்லது Bologna இல் இருந்தாலும், நோக்கம் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: மேடையில் மிக உயர்ந்த இடத்தை அடையும் திறன் கொண்ட மாதிரியை உருவாக்குவது. லியோன் கோப்பை ரேசருக்கும் டுகாட்டி டெஸ்மோசெடிசி ஜிபிக்கும் இடையே உள்ள முக்கிய இயந்திர வேறுபாடுகளை ஒப்பிடுவோம்.
ஆயிரக்கணக்கான துண்டுகள் கொண்ட இரண்டு புதிர்கள்
ரேசிங் லியோன் கோப்பை ரேசரை உருவாக்குவதற்கு நிலையான லியோனின் சேஸ் அடிப்படையாகும். இந்த கட்டமைப்பில் 1400 துண்டுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது தொடர் மாதிரியை கோப்பை ரேசராக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. மறுபுறம், டுகாட்டியின் 2,060 பாகங்கள் போட்டிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சேஸில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
277 மணிநேரம் வரை கைமுறை வேலை
முதல் பகுதியிலிருந்து மற்றும் மாடல் தயாராகும் வரை, மெக்கானிக்ஸ் லியோன் கப் ரேசரை அசெம்பிள் செய்வதற்கு 277 மணிநேரமும், டுகாட்டி டெஸ்மோசெடிசி ஜிபியை முடிக்க 80 மணிநேரமும் செலவிடுகின்றனர்.
இயந்திரத்தின் இதயம்
170 கிலோ என்பது லியோன் கோப்பை ரேசரின் எஞ்சின் எடை, டுகாட்டி டெஸ்மோசெடிசி ஜிபியின் உலர் எடையை விட 13 கிலோ அதிகம். டுகாட்டி போட்டி V4 வெறும் 49 கிலோ எடை கொண்டது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், இது கூடியிருக்கும் முதல் துண்டுகளில் ஒன்றாகும். அதன் எடை காரணமாக, கார் விஷயத்தில் இயந்திரம் ஒரு கிரேன் மூலம் ஏற்றப்படுகிறது, மோட்டார் சைக்கிளில் இயந்திரம் மூன்று இயக்கவியல் மூலம் கையால் சட்டத்தில் வைக்கப்படுகிறது.
கியர்களை மாற்ற 9 மில்லி விநாடிகள்
ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் கியர்களை மாற்றும்போது ஒரு நொடியில் பத்தில் ஒரு பங்கைப் பெறுவது பந்தய வாகனங்களுக்கு மிகப்பெரிய சவாலாக உள்ளது. மோட்டோஜிபியில், டுகாட்டி தடையற்ற தொழில்நுட்பத்தில் பந்தயம் கட்டுகிறது, இது கிளட்ச் இல்லாமல் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஒன்பது மில்லி விநாடிகளில் கியர்களை மாற்றுகிறது. லியோன் கோப்பை ரேசரைப் பொறுத்தவரை, ஸ்பானிஷ் பிராண்ட் ஆறு வேக DSG எலக்ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸைத் தேர்வுசெய்கிறது, ஸ்டீயரிங் வீலில் துடுப்புகள் இருக்கும்.
சக்தி கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது
லியோன் கப் ரேசரால் எட்டப்பட்ட 267 கிமீ/மணி - மற்றும் 1190 கிலோ எடை - 378 மிமீ மற்றும் ஆறு பிஸ்டன்கள் கொண்ட காற்றோட்டமான முன் பிரேக்குகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பந்தய டுகாட்டி, வெறும் 157 கிலோ எடையில், நான்கு பிஸ்டன்களுடன் இரண்டு 340 மிமீ கார்பன் முன் பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு ஸ்டீல் டிஸ்க் உள்ளது, இது 350 கிமீ/மணியை எட்டும் திறன் கொண்ட இயந்திரத்தை திறம்பட நிறுத்துகிறது.