ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ. பணி: பிரிவில் ஒரு மாறும் குறிப்பு இருக்க வேண்டும்

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ ஜெனிவாவில் பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது. இது நூற்றாண்டு பழமையான இத்தாலிய பிராண்டின் முதல் SUV ஆகும் (இதை மறந்துவிடுவோம், சரியா?).

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ குறித்த பிராண்டின் எதிர்பார்ப்புகள் அதிகம். போர்ஷேக்கு கேயேன் உத்தரவாதம் அல்லது ஜாகுவார்க்கு F-பேஸ் உத்தரவாதம் அளிப்பது போல் ஆல்ஃபாவிற்கும் முடிவுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதே இதன் நோக்கம்.

புதிய ஸ்டெல்வியோ ஜெனிவாவில் உள்ள ஆல்ஃபா ரோமியோவின் நட்சத்திரம் என்பதில் சந்தேகமில்லை. இன்றுவரை அறியப்பட்ட அனைத்து பதிப்புகளிலும் இது உள்ளது: முதல் பதிப்பு (2.0 டர்போ மற்றும் 280 ஹெச்பி), 2.2 லிட்டர் டீசல் (180 ஹெச்பி மற்றும் 210 ஹெச்பி) பொருத்தப்பட்ட இரண்டு கூடுதல் முழு பதிப்புகள், மோபார் பாகங்கள் கொண்ட பதிப்பு மற்றும் நிச்சயமாக, தி ஃபெராரியில் இருந்து 2.9 V6 ட்வின் டர்போவில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட 510 hp கொண்ட Quadrifoglio பதிப்பு.

நேரடி வலைப்பதிவு: ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவை இங்கே நேரடியாகப் பின்தொடரவும்

ஸ்டெல்வியோவை ஜியுலியா எஸ்யூவி என்று அழைக்கலாம். கிழிந்த ஒளியியல் மற்றும் முன்பக்கத்தில் உச்சரிக்கப்படும் ஸ்குடெட்டோ போன்ற முக்கிய காட்சி கூறுகளை அவர் பெறுகிறார்.

நிச்சயமாக, ஒரு SUV என்பதால், அதன் பாடிவொர்க் ஒரு ஹேட்ச்பேக் வடிவத்தை ஏற்றுக்கொண்டு உயரத்தில் வளர்கிறது. 35 மிமீ கூடுதல் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் 200 மிமீ பாடிவொர்க் உயரம், மொத்தம் 1.67 மீ உயரம். பாடிவொர்க்கின் கூடுதல் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, ஸ்டெல்வியோவின் சுயவிவரத்தை ஒளிரச் செய்வதற்கும் நெறிப்படுத்துவதற்கும், பின்புற சாளரம் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் சாய்வைக் கொண்டுள்ளது. ஆம், நாம் கிளிஷேவைப் பெற வேண்டும்…. கிட்டத்தட்ட ஒரு கூபே போல!

கியுலியாவுடன், ஸ்டெல்வியோ இயங்குதளத்தை மட்டுமல்ல, வீல்பேஸையும் (2.82 மீ) பகிர்ந்து கொள்கிறது. இருப்பினும், இது சலூனை விட 44 மிமீ நீளமும் (4.69 மீ) மற்றும் 40 மிமீ (1.90 மீ) அகலமும் கொண்டது.

ஆனால் அந்த அளவில்தான் புதிய ஸ்டெல்வியோ தனித்து நிற்கிறது: இது செக்மென்ட்டில் மிக இலகுவான SUV ஆகும். 1660 கிலோவில் (டீசலுக்கு 1659 கிலோ), இது ஜாகுவார் எஃப்-பேஸை விட இலகுவானது மற்றும் போர்ஸ் மாக்கனை விட 110 கிலோ எடை குறைவானது. கார்பன் ஃபைபர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் போன்ற மற்ற விவரங்களுக்கிடையில், அதன் கட்டுமானத்தில் அலுமினியத்தின் தீவிர பயன்பாடு இதற்கு நிறைய பங்களித்தது.

குறிக்கோள்: பிரிவில் மாறும் மேலாதிக்கம்

மாறும் வகையில், ஸ்டெல்வியோ பிரிவில் குறிப்பாக வளைவுகளை விழுங்குவதில் குறிப்பதாக இருக்க விரும்புகிறது. பெயர் தேர்வு கூட இந்த திசையில் இருந்தது.

ஜியார்ஜியோ பிளாட்ஃபார்மில் இருந்து பெறப்பட்ட இரண்டாவது மாடல் இது, ஜியுலியாவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் டைனமிக் அத்தியாயத்தில் ஸ்டெல்வியோவை இந்த சலூனுக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வருவதற்கு எல்லாம் செய்யப்பட்டது. ஸ்டெல்வியோவின் எச்-பாயிண்ட் (இடுப்பிலிருந்து தரை வரை உயரம்) சலூனை விட 19 செமீ அதிகமாக இருப்பதால் ஒரு சுவாரஸ்யமான சவால்.

சலூனைப் போலவே, ஸ்டெல்வியோ அதன் எடையை இரண்டு அச்சுகளில் சமமாக விநியோகிக்கிறது. Giulia இடைநீக்கத் திட்டத்தைப் பெறுகிறது: முன்பக்கத்தில் இரட்டை மிகைப்படுத்தப்பட்ட முக்கோணங்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் Alfalink (மல்டிலிங்க் திட்டத்திலிருந்து பெறப்பட்டது).

பிராண்டின் படி, ஸ்டெல்வியோ பிரிவில் மிகவும் நேரடியான திசையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும், இப்போதைக்கு, இது நான்கு சக்கர டிரைவில் மட்டுமே கிடைக்கும் (இரண்டு இயக்கி சக்கரங்கள் கொண்ட அணுகல் பதிப்பு இருக்கும்). ஆல்ஃபாவின் கூற்றுப்படி, Q4 அமைப்பு பின்புற அச்சுக்கு சாதகமாக உள்ளது. ரியர் வீல் டிரைவிற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக ஓட்டும் அனுபவத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க பிராண்ட் விரும்புகிறது.

என்ஜின்களின் சலுகையைப் பொறுத்தவரை, எல்லா சுவைகளுக்கும் இயந்திரங்கள் உள்ளன. 2.0 லிட்டர் பிளாக்கின் பெட்ரோல் பக்கத்தில், சக்தி 200 முதல் 280 ஹெச்பி வரை இருக்கும்; டீசல் பக்கத்தில் ஒரே 2.2 லிட்டர் பிளாக்கில் இரண்டு விருப்பங்கள் இருக்கும், ஒன்று 180 ஹெச்பி மற்றும் மற்றொன்று 210 ஹெச்பி. மறக்காமல், நிச்சயமாக, 2.9 லிட்டர் V6 டர்போ பதிப்பு 510 hp (மற்றொரு சாம்பியன்ஷிப்பில் இருந்து…).

குடும்ப தொழில்

ஆல்ஃபாவின் பரிச்சயமான டி-பிரிவு முன்மொழிவாக, ஸ்டெல்வியோவின் கூடுதல் வால்யூம் கிடைக்கக்கூடிய இடத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. லக்கேஜ் பெட்டியின் கொள்ளளவு 525 லிட்டர், மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் கேட் வழியாக அணுகலாம்.

உள்ளே, பரிச்சயம் நன்றாக உள்ளது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஜியுலியாவின் மாதிரியைப் போல தோற்றமளிக்கிறது. நிச்சயமாக, ஆல்ஃபா டிஎன்ஏ (மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது) மற்றும் ஆல்ஃபா கனெக்ட் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் உள்ளது.

Alfa Romeo Stelvio ஏற்கனவே போர்ச்சுகலில் ஒரு பதிப்பு உள்ளது, முதல் பதிப்பு, 65,000 யூரோக்கள். 2.2 டீசல் 57,200 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. மற்ற ஸ்டெல்வியோக்கள் நம் நாட்டிற்கு எப்போது வரும் அல்லது அவற்றின் விலைகளை எங்களால் இன்னும் உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை.

ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவின் சமீபத்திய அனைத்தும் இங்கே