ஜெர்மன் பிராண்டிற்கான Porsche Cayenne இன் முக்கியத்துவம் மறுக்க முடியாதது. பல ஆண்டுகளாக இது பிராண்டின் சிறந்த விற்பனையான மாடலாக இருந்தது, எனவே போர்ஷே ஃபார்முலாவை பெரிதாக மாற்றவில்லை. 911க்கான பிராண்டின் அணுகுமுறையிலிருந்து இது பெரிதும் வேறுபடவில்லை, படிப்படியாக உருவாகிறது. தோலுக்கு அடியில் இருந்தபோதிலும் புரட்சி மொத்தமாக உள்ளது.
வெளிப்புறமாக, முதல் பார்வையில், புதிய கெய்ன் அதன் முன்னோடியின் பழமைவாத மறுசீரமைப்பைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை. குறிப்பாக முன்பக்கத்தில் வேறுபாடுகள் மிகவும் நுட்பமானதாகத் தெரிகிறது. ஆனால் பின்பக்கம் வரும்போது எல்லாம் மாறுகிறது.
இங்கே ஆம், வேறுபாடுகளைக் காணலாம். முன்னோடியின் பாதாம் வரையறைகளுடன் கூடிய ஒளியியல் Panamera Sport Turismo இலிருந்து "திரும்பப் பெறப்பட்ட" தீர்வுக்கு வழிவகுக்கின்றது. ஒரு லைட் பார் பின்புறத்தின் முழு அகலத்தையும் கடக்கிறது, இதன் விளைவாக மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட தொகுப்பை உருவாக்குகிறது, மேலும் மிகவும் தேவையான அளவு அடையாளத்தை சேர்க்கிறது.
ஆலிவர் ப்ளூம், போர்ஷின் CEOபுதிய Cayenne அனைத்து வழிகளிலும் மற்றும் எந்த சமரசமும் இல்லாமல் ஒரு போர்ஷே ஆகும். 911ல் நீங்கள் இப்போது இருப்பதைப் போல் இவ்வளவு அதிகமாக எடுத்ததில்லை.
பெரிய ஆனால் இலகுவான
இயங்குதளம் MLB Evo ஆகும், இது Audi ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஏற்கனவே Audi Q7 மற்றும் Bentley Bentayga சேவைகளை வழங்குகிறது. சுவாரஸ்யமாக, மூன்றாம் தலைமுறை கெய்ன் அதன் முன்னோடியின் (2,895 மீ) வீல்பேஸைப் பராமரிக்கிறது, நீளம் மற்றும் அகலத்தில் வளர்ந்திருந்தாலும்: முறையே 63 மிமீ மற்றும் 44 மிமீ, நீளம் 4,918 மீ மற்றும் அகலம் 1,983 மீ. உயரம் மட்டும் சிறிது குறைக்கப்பட்டது - சுமார் ஒன்பது மில்லிமீட்டர்கள் - இப்போது 1,694 மீ.
வளர்ந்திருந்தாலும், ஜெர்மன் SUV முந்தைய தலைமுறையை விட 65 கிலோ வரை இலகுவானது - அடிப்படை பதிப்பு 1985 கிலோ எடை கொண்டது. MLB Evo ஐப் பயன்படுத்தும் பிற மாடல்களில் நாம் ஏற்கனவே பார்த்தது போல, இது பொருட்களின் கலவையாகும், குறிப்பாக அதிக வலிமை கொண்ட இரும்புகள் மற்றும் அலுமினியம். எடுத்துக்காட்டாக, உடல் உழைப்பு, முதல் முறையாக அலுமினியத்தில் உள்ளது.
இப்போதைக்கு, V6 மற்றும் டீசல் இன்ஜின்கள் மட்டுமே இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை
Porsche Panamera இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. புதிய Porsche Cayenne ஆனது ஒரு ஜோடி பெட்ரோல் V6s - Cayenne மற்றும் Cayenne S - உடன் அதன் வரம்பைத் தொடங்குகிறது, இது எட்டு-வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் மற்றும் எப்போதும் ஆல்-வீல் டிரைவோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது:- 3.0 V6 டர்போ, 5300 மற்றும் 6400 rpm இடையே 340 hp, 1340 மற்றும் 5300 rpm இடையே 450 Nm
- 2.9 V6 டர்போ, 5700 மற்றும் 6600 rpm இடையே 440 hp, 1800 மற்றும் 5500 rpm இடையே 550 Nm
இரண்டும் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை மட்டும் கொண்டுள்ளது, சிறந்த செயல்திறனை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அவை மாற்றியமைக்கும் 3.6 V6 ஐ விட குறைவான நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் கொண்டுள்ளது. "அடிப்படை" கெய்ன் 6.2 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கி 245 கிமீ / மணி வேகத்தை அடைகிறது, அதே நேரத்தில் கயென் எஸ் 5.2 வினாடிகள் வரை குறைக்கிறது மற்றும் அதே அளவீடுகளில் 265 கிமீ / மணி வரை அதிகரிக்கிறது.
கேயென் டர்போவிற்கான V8 மற்றும் ஒரு ஜோடி கலப்பினங்கள் - Panamera - 670 hp உடன் டர்போ S E-ஹைப்ரிட்டின் அனைத்து-பவர்ஃபுல் பவர்டிரெய்னையும் உள்ளடக்கிய வரம்பை விரிவுபடுத்த வேண்டும்.
டீசல் என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, வரம்பில் அதிகம் விற்பனையாகும், இன்னும் தேதிகள் இல்லை, ஏனெனில் ஜெர்மனியில் V6 டீசல் பாதிக்கப்படும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்கள். இருப்பினும், முக்கிய சந்தைகளில் டீசல் உத்தரவாதம் அளிக்கும் அதிக சதவீத விற்பனையின் காரணமாக, V6 மற்றும் V8 டீசல் இரண்டும் பின்னர் சந்தைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அதிக இடம் மற்றும் குறைந்த பொத்தான்கள்
புதிய இயங்குதளத்தின் பயன்பாடு, இடத்தை சிறந்த முறையில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. புதிய கெய்னின் லக்கேஜ் திறனில் ஏதோ நன்றாகத் தெரியும். முந்தையது சிறியது அல்ல - 660 லிட்டர் -, ஆனால் புதிய தலைமுறைக்கு பாய்ச்சல் வெளிப்படையானது: 770 லிட்டர்கள் உள்ளன, முன்பை விட 100 அதிகம்.
இன்டீரியர் டிசைன், போர்ஷே, குறிப்பாக பனமேராவில் நாம் பார்த்த சமீபத்திய மேம்பாடுகளைப் பின்பற்றுகிறது. குறைவான டச்-சென்சிட்டிவ் பட்டன்கள், அதிக செயல்பாடுகளுடன் தூய்மையான, அதிநவீன தோற்றமுள்ள உட்புறத்திற்காக புதிய 12.3-இன்ச் தொடுதிரைக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது.
911ஐ பெரிதும் அடிப்படையாகக் கொண்டதா?
வெளியிடப்பட்ட தகவல்களில், "கெய்ன் 911 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, சின்னமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்" போன்ற விஷயங்களைப் படிக்கும்போது கூட, நம் முகத் தசைகளை சுருங்கச் செய்யும், இயக்கவியலுக்கு வரும்போது போர்ஷே எதையும் வாய்ப்பளிக்கவில்லை என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.
முதன்முறையாக, பெரிய ஜெர்மன் SUV ஆனது, 911 போன்றது, முன் மற்றும் பின்புறத்தில் வெவ்வேறு பரிமாணங்களின் டயர்களுடன் வருகிறது, மேலும் முதன்முறையாக பின்புற அச்சில் ஸ்டீயரிங் கொண்டு வருகிறது, இது சுறுசுறுப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. சக்கரங்களும் பெரியவை, 19 முதல் 21 அங்குலங்கள் வரை அளவிடும்.
விருப்பமாக, கெய்ன் அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பலவிதமான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் வரலாம். PASM நிலையானது, ஆனால் ஒரு விருப்பமாக நீங்கள் PDCC - Porsche Dynamic Chassis Control -ஐக் கொண்டு வரலாம், இது முதல் முறையாக, மின்சார நிலைப்படுத்தி பார்களைப் பயன்படுத்தும் போது, உடல் வேலைகளில் அதிக கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய தீர்வு 48V மின் அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
புதிய Porsche Cayenne ஆனது, மண், சரளை, மணல் மற்றும் பாறை போன்ற பல்வேறு காட்சிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆஃப்-ரோடு உட்பட பல்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளைக் கொண்டுள்ளது.
பி.எஸ்.சி.பி., உலக அரங்கேற்றம் என்று பொருள்
வழக்கமான பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் PCCB - கார்பன்-செராமிக் டிஸ்க்குகளுடன் - மூன்றாவது விருப்பம் இப்போது போர்ஸ் கேட்லாக்கில் கிடைக்கிறது, புதிய கேயென்னில் முழுமையான அறிமுகத்துடன். இவை பி.எஸ்.சி.பி - போர்ஸ் சர்ஃபேஸ் கோடட் பிரேக் - டிஸ்க்குகளை எஃகில் வைத்திருக்கும், ஆனால் டங்ஸ்டன் கார்பைடு பூச்சு கொண்டிருக்கும்.
வழக்கமான எஃகு டிஸ்க்குகளை விட நன்மைகள் பூச்சுகளின் உயர்ந்த உராய்வு, அத்துடன் தேய்மானம் மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்படும் தூசி ஆகியவற்றைக் குறைக்கின்றன. தாடைகள் வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டிருப்பதால் அவற்றை அடையாளம் காண்பது எளிதாக இருக்கும். இந்த விருப்பம் தற்போது 21 அங்குல சக்கரங்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.
புதிய Porsche Cayenne Frankfurt மோட்டார் ஷோவில் பகிரங்கமாக வெளியிடப்படும் மற்றும் தேசிய சந்தையில் அதன் வருகை டிசம்பர் தொடக்கத்தில் நடைபெறும்.
