தி பச்சை NCAP பாதுகாப்பில் கார்களின் செயல்திறனுக்கான யூரோ என்சிஏபி என்னவெனில், உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில் கார்களின் செயல்திறன் ஆகும்.
அவர்களின் சோதனைகளில், ஆய்வகத்திலும் சாலையிலும், மற்றும் WLTP மற்றும் RDE (உண்மையான ஓட்டுநர் உமிழ்வுகள்) ஒழுங்குமுறை நெறிமுறைகளைக் காட்டிலும் மிகவும் தேவைப்படும் நிலைமைகளின் கீழ், வாகனங்கள் மூன்று பகுதிகளில் மதிப்பீடு செய்யப்படுகின்றன: காற்று சுத்தம் குறியீடு, ஆற்றல் திறன் குறியீடு மற்றும், 2020க்கான புதுமையாக, தி பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வு குறியீடு.
இயற்கையாகவே, எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் எந்த விதமான உமிழ்வுகளையும் கொண்டிருக்காததால், அவை ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளன. உதவியாக, மதிப்பீட்டில் இப்போது, "டேங்க்-டு-வீல்" பகுப்பாய்வு (சக்கரத்தில் வைப்பு), அதாவது, பயன்பாட்டில் இருக்கும் போது உமிழ்வுகள் பற்றி மட்டுமே சிந்திக்கிறது. எதிர்காலத்தில், Green NCAP ஒரு விரிவான "நன்கு-சக்கரம்" மதிப்பீட்டை (கிணற்றிலிருந்து சக்கரம் வரை) மேற்கொள்ள விரும்புகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வாகனத்தை உற்பத்தி செய்ய உருவாக்கப்பட்ட உமிழ்வுகள் அல்லது மின்சாரத்தின் தோற்றம் ஆகியவை அடங்கும். வாகனங்கள் தேவை.
24 சோதனை மாதிரிகள்
இந்தச் சோதனைச் சுற்றில், 100% மின்சாரம், ஹைப்ரிட் (பிளக்-இன் அல்ல), பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் சிஎன்ஜி உட்பட சுமார் 24 மாடல்கள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. பின்வரும் அட்டவணையில், ஒவ்வொரு மாதிரியின் மதிப்பீட்டையும் விரிவாகக் காணலாம், இணைப்பைக் கிளிக் செய்யவும்:
| மாதிரி | நட்சத்திரங்கள் |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | இரண்டு |
| BMW 320d (ஆட்டோ) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (கையேடு) | 2½ |
| ஹோண்டா CR-V i-MMD (ஹைப்ரிட்) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39.2 kWh | 5 |
| ஜீப் ரெனிகேட் 1.6 மல்டிஜெட் 4×2 (கையேடு) | இரண்டு |
| கியா ஸ்போர்டேஜ் 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (கையேடு) | இரண்டு |
| Mercedes-Benz C 220 d (ஆட்டோ) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (ஆட்டோ) | 1½ |
| நிசான் காஷ்காய் 1.3 டிஐஜி-டி (கையேடு) | 2½ |
| ஓப்பல்/வாக்ஸ்ஹால் ஜாஃபிரா லைஃப் 2.0 டீசல் (ஆட்டோ) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (கையேடு) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (கையேடு) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (கையேடு) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (கையேடு) | 3 |
| ரெனால்ட் ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (கையேடு) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (கையேடு) | 2½ |
| டொயோட்டா சி-எச்ஆர் 1.8 ஹைப்ரிட் | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (கையேடு) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
யூரோ என்சிஏபியைப் போலவே, கிரீன் என்சிஏபி மூன்று மதிப்பீட்டுப் பகுதிகளின் மதிப்பெண்களை இணைக்கும் நட்சத்திரங்களை (0 முதல் 5 வரை) ஒதுக்குகிறது. இருப்பினும், முந்தைய தலைமுறையைச் சேர்ந்த Peugeot 2008 போன்ற சில மாடல்கள் இனி சந்தைப்படுத்தப்படாது என்பதை நினைவில் கொள்க. பசுமை NCAP ஏற்கனவே "ஓடப்பட்ட" கார்களை மட்டுமே சோதிக்கிறது, ஏற்கனவே சில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை ஓடோமீட்டரில் பதிவுசெய்துள்ளது, இதனால் சாலையில் உள்ள கார்களின் அதிக பிரதிநிதியாக உள்ளது. சோதனைகளில் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் வாடகை கார் நிறுவனங்களிடமிருந்து வருகின்றன.
யூகிக்கக்கூடிய வகையில், மின்சார வாகனங்கள், இந்த விஷயத்தில் Hyundai Kauai Electric மற்றும் Renault Zoe ஆகிய வாகனங்கள் மட்டுமே ஐந்து நட்சத்திரங்களை அடைய முடியும், உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், அவற்றை இயக்கும் எரிபொருள்கள் மற்றும் இல்லாவிட்டாலும் உள்ள மாடல்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகளுக்கு வட்டி திசை திருப்பப்படுகிறது. ஹோண்டா சிஆர்-வி ஐ-எம்எம்டி மற்றும் டொயோட்டா சி-எச்ஆர் போன்றவற்றுக்கு மின்சார மோட்டாரின் உதவி உள்ளது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
டொயோட்டாவின் கலப்பினமானது எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட மாடல்களுக்கான பட்டியலில் முதலிடம் வகிக்கிறது, ஹோண்டாவின் கலப்பினமானது சோதனை செய்யப்பட்ட யூனிட்டில் துகள் வடிகட்டி இல்லாததால் சிறப்பாக செயல்படவில்லை. இருப்பினும், இந்த ஆண்டு தயாரிக்கப்படும் CR-Vகளில் இந்த சாதனம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இந்த இடைவெளி மூடப்படும் என்று ஹோண்டா தெரிவித்துள்ளது.
சிறிய மாடல்களான Peugeot 208, Renault Clio மற்றும் Volkswagen Polo ஆகிய மாடல்களில் நல்ல மதிப்பீடுகளைப் பெறுவது எளிது என்பதும் கண்டறியப்பட்டுள்ளது - இவை அனைத்தும் மூன்று நட்சத்திரங்களுடன், SEAT Ibiza உட்பட, இங்கே TGI பதிப்பில், அதாவது சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு ( CNG ) இதற்கு நேர்மாறாக, இந்த குழுவில் உள்ள மிகப்பெரிய மாடல்களான - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life மற்றும் Volkswagen Transporter - ஒன்றரை நட்சத்திரத்தை விட சிறப்பாக செய்ய முடியாது, ஏனெனில் அதிக எடை மற்றும் மோசமான ஆற்றல் திறன் குறியீடு கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது. காற்றியக்க எதிர்ப்புக் குறியீடு .
சோதனை செய்யப்பட்ட பல்வேறு SUVகள், சராசரியாக, இரண்டு நட்சத்திரங்களால், அவை பெறப்பட்ட கார்களை விட சராசரியாகக் குறைவாக உள்ளன. D-பிரிவின் பிரதிநிதிகளில், நன்கு அறியப்பட்ட சலூன்கள் (மற்றும் வேன்கள்) - BMW 3 தொடர், Mercedes-Benz C-Class மற்றும் Volkswagen Passat -, மூன்று முதல் மூன்றரை நட்சத்திரங்கள் (மெர்சிடிஸ்), டீசல் என்ஜின்களுக்கு நன்றி. அவை ஏற்கனவே பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சமீபத்திய Euro6D-TEMP உடன் இணங்குகிறது.
இவை மட்டத்தில் உள்ள மதிப்பீடுகள் மற்றும் சிறிய கார்களால் அடையப்பட்டதை விடவும் சிறந்தவை, இந்த சமீபத்திய தலைமுறை இயக்கவியலைப் பற்றி நாம் குறிப்பிடும் போது, டீசல்கள் குறிவைத்துள்ள பேய்மயமாக்கல் அதிகமாக இருக்கலாம் என்பதை நிரூபிக்கிறது.
சிறப்பு குறிப்பு Mercedes-Benz C 220 d க்கு செல்கிறது, இது காற்றின் தூய்மையின் அடிப்படையில் குறிப்பாக அதிக மதிப்பெண் பெற்றுள்ளது, இது அதன் வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளின் சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டுகிறது. மறுபுறம், Audi A4 Avant g-tron இன் இரண்டு நட்சத்திரங்கள் இப்போது கற்றுக்கொண்டன, அவற்றின் இறுதி மதிப்பீடு பலவீனமான கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளின் குறியீட்டில் குறைந்த மதிப்பெண் காரணமாக, குறிப்பாக மீத்தேன் தொடர்பானவை - இது நடக்காத ஒன்று, எடுத்துக்காட்டாக, SEAT Ibiza, CNGயை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் மற்ற சோதனை மாடல்.
செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் எதுவும் சோதிக்கப்படவில்லையா?
ப்ளக்-இன் கலப்பினங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வின் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு பெரும் சர்ச்சைக்கு மத்தியில் உள்ளன, அவை அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் குறிப்பிடுவதை விட, முற்றிலும் எரிப்பு மாதிரிகளைக் காட்டிலும் அதிகமாக மாசுபடுத்துவதாக குற்றம் சாட்டுகிறது. இதுவரை, Green NCAP எந்த பிளக்-இன் கலப்பினங்களையும் சோதித்ததில்லை, ஏனெனில் அவர்களின் வார்த்தைகளில் இது "மிகவும் சிக்கலானது".
அவர்களின் கூற்றுப்படி, சோதனை நடைமுறைகள் இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை, அவர்கள் சொல்வது போல்: “ஒப்பிடக்கூடிய மற்றும் பிரதிநிதித்துவ முடிவுகளை அடைய, பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை அறியப்பட வேண்டும் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் நிகழ்வுகள் (சோதனைகளின் போது) பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். ”.
பணி சிக்கலானதாக இருந்தாலும், அடுத்த பிப்ரவரியில் வெளியிடப்படும் அடுத்த சுற்று சோதனைகளில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் இருக்கும் என்று Green NCAP கூறுகிறது - அவை போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வின் அதே முடிவுகளை அடையுமா?
