வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிஇ சந்தையில் முதல் ஹைப்ரிட் ஹாட் ஹட்ச் ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, வோக்ஸ்வாகன் முக்கிய இடத்தைப் பன்முகப்படுத்துகிறது, வரலாற்று கோல்ஃப் ஜிடிஐ மற்றும் கோல்ஃப் ஜிடிடியை நிறைவு செய்கிறது.
சுருக்கத்தை எடுத்துக்கொண்டால், GTE என்பது GT எலக்ட்ரிக் என்று பொருள்படும். ஆனால் ஒரு கலப்பின சூடான ஹட்ச்? ஏற்கனவே டீசல்கள் உள்ளன, எனவே கலவையில் எலக்ட்ரான்களுடன் ஒரு சூடான ஹட்ச் ஏன் இல்லை? நாம் சுவாரஸ்யமான காலங்களில் வாழ்கிறோம் என்பதில் சந்தேகமில்லை. இந்த ஸ்போர்ட்டியர் பொசிஷனிங், வாகன உலகில் வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் போன்ற கலப்பினங்கள் குறித்த சந்தையின் வழக்கமான உணர்வைத் தவிர்த்து முடிவடைகிறது. "காரமான" கோல்ஃப் GTi டிஎன்ஏவில் சிலவற்றை எதிர்கால கோல்ஃப் ஜிடிஇயில் செலுத்துவது எந்தத் தீங்கும் செய்யாது.
இறுதி ஆடைகள் எங்களுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை (படம் ஒரு சோதனை முன்மாதிரியை மட்டுமே காட்டுகிறது), ஆனால் ஏற்கனவே வழங்கப்பட்ட பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ப்ரோடோடைப்பில் இருந்து கூடுதல் செயல்திறன் பற்றிய தரவு ஏற்கனவே உள்ளது. 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில், எதிர்கால வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிஇ 7.6 வினாடிகளில் அதை நிறைவேற்ற முடியும், இது கோல்ஃப் ஜிடிடிக்கு சமமானதாகும் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 217 கிமீ ஆகும். ஓட்டுநர் குழுவை ஒத்ததாக உள்ளது ஆடி ஏ3 மின் டிரான் , ஏற்கனவே வழங்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள், 150 ஹெச்பி கொண்ட நன்கு அறியப்பட்ட 1.4 டிஎஸ்ஐ பெட்ரோல் எஞ்சின், 102 ஹெச்பி மின்சார மோட்டாருடன் இணைந்து, இரண்டு என்ஜின்களும் மொத்தம் 204 ஹெச்பி மற்றும் 350 என்எம் அதிகபட்ச டார்க்கை வழங்குகின்றன. மின்சார மோட்டார் 8.8 kWh லித்தியம் பேட்டரிகள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, கோல்ஃப் GTE ஆனது 50km வரை மின்சார பயன்முறையில் அதிகபட்ச சுயாட்சியை அனுமதிக்கிறது, மேலும் இந்த பயன்முறையில், அதிகபட்ச வேகம் 130km/h.
முற்றிலும் மின்சார இடப்பெயர்ச்சிக்கான சாத்தியக்கூறுடன், உத்தியோகபூர்வ நுகர்வுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள் ஈர்க்கக்கூடியவை: மட்டுமே 1.5 லி/100 கிமீ மற்றும் சில பரிதாபகரமான 35 கிராம் CO2/கிமீ . இந்த எண்கள் உண்மையான பயன்பாட்டில் எந்த அளவிற்கு எதிரொலிக்கும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.
இந்த ஆண்டு முன்னேறும் வரை காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது, அதன் முடிவில், Volkswagen இன் ஹைப்ரிட் ஹாட் ஹாட்ச், கோல்ஃப் ஜிடிஇ பற்றி தெரிந்து கொள்வோம்.