1989 இல் நிறுவப்பட்டது - 30 ஆண்டுகால இருப்பைக் கொண்டாடும் நேரத்தில், லெக்ஸஸ் ஐரோப்பிய பிரீமியம் பிராண்டுகளுக்கு இணையான சிறந்த பிராண்டுகளில் ஊடுருவுவதில் உறுதியாக உள்ளது. ஆடி, BMW அல்லது Mercedes-Benz போன்ற அதே உற்பத்தியாளர்களின் பலகைகளில் விளையாடுவது மட்டுமல்லாமல், அதை வித்தியாசமாகவும் செய்கிறது.
எனவே, ஹைப்ரிட் என்ஜின்களுக்கான பிரத்தியேகமான விருப்பத்தை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, போட்டியாளர்கள் டீசலைப் பற்றி இன்னும் யோசித்துக்கொண்டிருந்த நேரத்தில், டொயோட்டா குழுமத்தின் சொகுசு பிராண்டானது, இப்போதெல்லாம், மிக முக்கியமான கவுடாடாக்களில் ஒன்றாகும் என்பதற்கான சவாலை விரிவுபடுத்துகிறது. போட்டி ஐரோப்பிய கார் சந்தை: C-SUV பிரிவு.
எந்த வழியில்? விளக்கக்காட்சியுடன், இப்போது போர்ச்சுகலில் உள்ளது லெக்ஸஸ் யுஎக்ஸ் , இந்த ஜப்பானிய பிரீமியம் பிராண்டின் முதல் சிறிய குறுக்குவழி.
உ… என்ன?
U… X. அர்பன் கிராஸ்ஓவருக்கு இணையான பெயர் (சுருக்கமான பதிப்பில் எக்ஸ்-ஓவர்). அடிப்படையில், "நகர்ப்புற ஆய்வாளர்கள்" என்று பிராண்ட் விவரிக்கும் நகரத்திற்கான ஒரு குறுக்குவழி, "ஒரு சொகுசு வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கான புதிய, சமகால மற்றும் ஆற்றல்மிக்க பார்வையை" தேடுகிறது - இந்த விளக்கத்தை நீங்கள் பார்க்கிறீர்களா?
டொயோட்டாவின் புதிய காம்பாக்ட் குளோபல் ஆர்கிடெக்சரில் (GA-C) கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதிக வடிவமைப்பு சுதந்திரத்தை அனுமதித்தது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் ஈடுபாட்டை அதிகரித்தது, லெக்ஸஸ் UX ஒரு வெளிப்புற தோற்றத்தை மட்டும் காட்டவில்லை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
மாறாக, மாடல் அலுமினிய கதவுகள் மற்றும் பாலிமெரிக் பொருட்களில் உள்ள டிரங்க் மூடி போன்ற பல புதிய தீர்வுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, எடையைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழியாக, அல்லது அதிக விறைப்பு மற்றும் ஒருமைப்பாட்டிற்காக உயர் மீள் வரம்பு இரும்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
650 சரிசெய்தல்களை அனுமதிக்கும் அடாப்டிவ் வேரியபிள் சஸ்பென்ஷன் (AVS), பின்பக்க மின்சார மோட்டார் மற்றும் நுண்ணறிவு இழுவை அமைப்பு "தேவைக்கேற்ப" பயன்படுத்தப்படும் E-Four நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு அல்லது புதியது போன்ற தொழில்நுட்பங்களைக் குறிப்பிட தேவையில்லை. நிக்கல் உலோக ஹைட்ரைடு (Ni-MH) பேட்டரி, அதிக கச்சிதமான மற்றும் இலகுவானது.
லெக்ஸஸின் நான்காவது தலைமுறை ஹைப்ரிட் ப்ரொபல்ஷன் சிஸ்டத்தில் (சுய சார்ஜிங் ஹைப்ரிட்), இது UX இல் போர்ச்சுகலுக்கு வணிகப் பெயரான 250h - கிடைக்கக்கூடிய ஒரே எஞ்சின் - இது ஒரு புதிய அடிப்படையிலானது. உயர் சுருக்க விகிதத்துடன் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் (14:1) , இது இலகுவாகவும் (112 கிலோ மட்டுமே) மற்றும் செயல்திறன் மிக்கதாகவும் இருப்பதால் — 4.5 l/100 km என்பது முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை (AWD ஐ விட 0.2 l/100 km குறைவு), இதில் CO2 உமிழ்வுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 120 மற்றும் 126 g/km இடையே (AWDக்கு 135 முதல் 136 g/km), இது ஏற்கனவே WLTP தரநிலையின்படி.
107 hp மின்சார மோட்டாருடன் இணைந்து, Lexus UX அதிகபட்சமாக 184 hp ஆற்றலை வழங்குகிறது.
உள்ளே? பொதுவாக லெக்ஸஸ்
கேபினின் உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, அது ஒரு லெக்ஸஸ் என்பதைத் தவிர. சிறப்பாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, சிறந்த பூச்சுகளுடன், சில பிளாஸ்டிக்குகள் குறைவான நேர்மறையான குறிப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், சிறந்த ஓட்டுநர் நிலைகளில் ஒன்றின் மூலம் பிராண்டின் முன்மொழிவுகளை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளோம்.
தி இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் நேரடிப் போட்டியில் இருப்பதன் பின்னால் அது தொடர்கிறது. குற்றங்கள்? சென்டர் கன்சோலின் மேல் தனித்து நிற்கும் சிறிய மற்றும் "உணர்ச்சியற்ற" திரை மட்டுமல்ல, முக்கியமாக, நடைமுறைக்கு மாறான அல்லது துல்லியமான டச்பேட், அதன் நோக்கம் கணினிக்குள் நம்மை "செல்லச்" செய்வதே ஆகும். ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட புதிய நிரப்பு பொத்தான்கள், சரியான பணிச்சூழலியல் என்னவாக இருக்கும் என்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.
பின்புற இருக்கைகளில், 2.64 மீ வீல்பேஸ் கொண்ட மாடலின் இயற்கையான நன்மைகள், முதல் பார்வையில் தோன்றுவதை விட அதிக இடவசதி கொண்டவை, உடற்பகுதியிலும் அதுவே நடக்கிறது. அற்பமாக இருந்தாலும் 320 லி 4×2 மாறுபாட்டில் (401 l வரை கூரை வரை) விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது, அத்தகைய "நகர்ப்புற ஆய்வாளர்களின்" பயணங்களுக்கு அவர்கள் வருவார்கள் என்று உறுதியளிக்கிறார்கள்.
பாதுகாப்பு முன்னுரிமை
மொத்தம் போர்ச்சுகலில் முன்மொழியப்பட்டது உபகரணங்கள் ஏழு நிலைகள் — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ மற்றும் Luxury —, இதில் கடைசி மூன்று மட்டுமே AWD வேரியண்டில் கிடைக்கும், Lexus UX ஆனது பாதுகாப்பிற்கு கொடுக்கப்பட்ட முன்னுரிமையில் தனித்து நிற்கிறது. லெக்ஸஸ் சேஃப்டி சிஸ்டம்+ பேக்கின் 2வது தலைமுறையின் அனைத்து பதிப்புகளின் நிலையான உபகரணங்களிலும் சேர்த்துக் கொள்ளப்பட்டது.இரவு பாதசாரி அங்கீகாரம், எந்த வேகத்திலும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் (டிஆர்சிசி), லேன் சேஞ்ச் அலர்ட் (எல்டிஏ) மற்றும் லேன் மெயின்டனன்ஸ் அசிஸ்டன்ஸ் (எல்கேஏ), அடாப்டிவ் லேன் சிஸ்டம் ஹை பீம் (ஏஎச்எஸ்), பார்க்கிங் அலர்ட் (பிகேஎஸ்ஏ) ஆகியவற்றுடன் யுஎக்ஸ் முன் மோதல் எச்சரிக்கையைக் கொண்டுள்ளது. , பார்க்கிங் சப்போர்ட் பிரேக் (PKSB) மற்றும் ட்ராஃபிக் சிக்னல் ரெகக்னிஷன் சிஸ்டம் (RSA).
பின்புற ஸ்பாய்லர் அல்லது 17″ அல்லது 18″ அலாய் வீல்கள் போன்ற ஸ்டைலிஸ்டிக் விவரங்கள் போன்ற பல விருப்பங்கள் உள்ளன; ஈரப்பதம் சென்சார் கொண்ட இரண்டு-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது "ஹோல்ட்" செயல்பாடு கொண்ட எலக்ட்ரானிக் ஹேண்ட்பிரேக் போன்ற ஆறுதல் தீர்வுகள்;
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.
வளைவுகள்…, ஆனால் மட்டுமல்ல
இங்கே நாங்கள், அதிக கட்டமைப்பு விறைப்புடன், தளத்திற்குத் திரும்பியுள்ளோம், ஆனால் முக்கியமாக இந்தப் பிரிவில் உள்ள மாடல்களில் மிகக் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தை உறுதிசெய்கிறோம் என்று லெக்ஸஸ் கூறுகிறது. UX நிரூபிக்கும் நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான கையாளுதலுக்கான காரணங்களில் ஒன்று, முன்புறத்தில் MacPherson இடைநீக்கம் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள மல்டிலிங்க்.
மற்றவர்களுக்கு, ஜப்பானிய காம்பாக்ட் SUV சக்கரத்தை வழங்கும் ஈடுபாட்டிற்காக, திறமையான திசைமாற்றியைப் போலவே, டிரைவிங் நிலையை நான் மிகவும் விரும்பினேன் - எப்போதும் நியாயமான வெல்வெட்டி படி மற்றும் என்ஜின் பகுதியின் பதிலுடன் அவ்வளவு "அழுத்தப்படாமல்" அல்லது அதே கலப்பின அமைப்புடன் கூடிய மற்ற மாடல்களைப் போலவே கேட்கக்கூடியது. E-CVT பெட்டியின் திறமையான மேலாண்மை? அது இருக்கலாம்…
எக்கோ, நார்மல் மற்றும் ஸ்போர்ட் டிரைவிங் மோடுகள் உள்ளன — எஃப் ஸ்போர்ட், எஃப் ஸ்போர்ட்+ மற்றும் லக்ஸரி பதிப்புகளில் ஸ்போர்ட் பிளஸ் என்ற மற்றொரு விருப்பம் உள்ளது — இது மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. 8.5 வினாடிகள், அடைய கடினமாகத் தோன்றின, அல்லது "சுமாரான" 177 கிமீ/மணி வேகமும் கூட...
எவ்வளவு செலவாகும்
அதனால். லெக்ஸஸ் போர்ச்சுகல் தனது முதல் காம்பாக்ட் எஸ்யூவியின் விலையை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவோ அல்லது போட்டித்தன்மையுடையதாகவோ மாற்றக்கூடிய எந்தவொரு வெளியீட்டு பிரச்சாரத்திற்கும் திட்டமிடவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, UX உடன் வணிக வாடிக்கையாளர்களின் "போரில்" நுழைவதில் கூட ஆர்வம் இல்லை.
Lexus UX 250h ஏற்கனவே டீலர்ஷிப்களில் கிடைக்கிறது, ஆனால் AWD பதிப்புகள், ஆர்டர் செய்ய முடிந்தாலும், இன்னும் ஒப்புதல் செயல்பாட்டில் உள்ளன. முன் சக்கர டிரைவ் Lexus UX டோல் சாவடிகளில் வகுப்பு 1 ஆகும்.
| பதிப்பு | விலை |
|---|---|
| UX 250h FWD வணிகம் | 42 500€ |
| UX 250h FWD நிர்வாகி | 45 500€ |
| UX 250h FWD நிர்வாகி+ | 46 900€ |
| UX 250h FWD பிரீமியம் | €50 300 |
| UX 250h FWD F விளையாட்டு | €50 600 |
| UX 250h FWD F ஸ்போர்ட்+ | €59 700 |
| UX 250h FWD சொகுசு | €60 200 |
| UX 250h AWD F விளையாட்டு | €52 400 |
| UX 250h AWD F ஸ்போர்ட்+ | 61,500€ |
| UX 250h AWD F சொகுசு | €62,000 |