புதிய மற்றும் ஒரே ஹைப்ரிட் ஹோண்டா ஜாஸ் பற்றி (கிட்டத்தட்ட) அனைத்தையும் கண்டறியவும்

புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் கடந்த டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது, ஜப்பானிய பிராண்ட் இப்போது நான்காவது தலைமுறை சிறிய மற்றும் பல்துறை மாடல் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை வழங்குகிறது.

முக்கிய புதுமை, அதன் முன்னோடியிலிருந்து ஆழமாக வேறுபட்ட பாணியைத் தவிர, ஆனால் அதன் மோனோகாப் சுயவிவரத்தை இழக்காமல், உண்மையில் புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் ஹைப்ரிட் எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைக்கும் (பிளக்-இன் அல்ல), பிராண்டின் முழு வரம்பையும் 2022க்குள் மின்மயமாக்குவதற்கான உறுதிப்பாட்டை பூர்த்தி செய்தல்.

ஒரே ஒரு எஞ்சின் மட்டுமே கிடைக்கலாம், ஆனால் இரண்டு ஜாஸ் இன்ஜின்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம்: வழக்கமான பதிப்பு மற்றும் கிராஸ்டார் பதிப்பு. ஜாஸ் க்ராஸ்ஸ்டார் SUV உலகத்தால் ஈர்க்கப்பட்டு, தரை உயரம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புகள் போன்ற பொருட்களால் வேறுபடுகிறது. கிரில் கூட குறிப்பிட்டது, கூரையில் பார்கள் உள்ளன மற்றும் உட்புறம் நீர்ப்புகா அமைப்பை வெளிப்படுத்துகிறது.

மந்திர வங்கிகளா? ஆம் உள்ளது

மேஜிக் இருக்கைகள் 2001 இல் முதல் தலைமுறை அறியப்பட்டதிலிருந்து ஹோண்டா ஜாஸின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்றாகும். ஜப்பானிய எஸ்யூவியின் நான்காவது தலைமுறை அவை இல்லாமல் செய்யாது.

மாயாஜால இருக்கைகள் - பின் இருக்கையிலிருந்து நாம் இருக்கையை பின்புறம் இல்லாமல் உயர்த்த முடியும் - ஜாஸ் பன்முகத்தன்மையைச் சேர்த்திருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது சேஸின் மையத்தில், முன் இருக்கைகளுக்குக் கீழே எரிபொருள் தொட்டியை வைப்பதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

உடற்பகுதியில் 298 லிட்டர் உள்ளது , இன்னும் விற்பனையில் உள்ள Jazz ஐ விட 56 l குறைவு. புதிய தலைமுறைக்கும் முன்னோடிக்கும் (இறுதி பரிமாணங்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை) பரிமாணங்களில் பெரிய வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லாததால், குறைந்த திறன் நியாயமானது, ஹைப்ரிட் சிஸ்டத்தின் பேட்டரிகள் டிரங்க் ஃப்ளோரின் கீழ் அமைந்துள்ளதால், நாங்கள் கருதுகிறோம். ) . இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில், லக்கேஜ் பெட்டியின் கொள்ளளவு 1203 லி.

ஜாஸின் தனிச்சிறப்புகளில் ஒன்றான மேஜிக் பெஞ்சுகள் புதிய தலைமுறையில் உள்ளன.

மின்சாரமாக இருக்க விரும்பும் கலப்பின

புதிய ஹோண்டா ஜாஸில் உள்ள ஹைப்ரிட் சிஸ்டம், பெரிய CR-Vயில் உள்ள i-MMDஐப் போலவே செயல்பாட்டில் உள்ளது. இதைப் போலவே, e:HEV பதவி ஒரு கலப்பின வாகனத்தை அடையாளம் காட்டினாலும், அது செயல்படும் விதம் Toyota Prius போன்ற ஹைப்ரிட் வாகனத்தை விட முழு மின்சார வாகனத்திற்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது.

இது மின்சார மோட்டார் (13,300 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழலும் திறன் கொண்டது) பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், ஹோண்டா ஜாஸை கியரில் வைப்பதற்கான முக்கிய இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் கருதுகிறது, மேலும் தேவையான ஆற்றலைப் பெறும் "பேட்டரி" எரிப்பு இயந்திரம் 1.5 ஆகும். DOHC i-VTEC.

இந்த அமைப்பில் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் (இதில் ஒன்று ஜெனரேட்டர் செயல்பாடுகளை எடுக்கும்), 1.5 லிட்டர் DOHC i-VTEC பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் நிலையான கியர், அதாவது கியர்பாக்ஸ் இல்லை (பெரும்பாலான டிராம்களில் உள்ளது போல). எல்லாம் ஒரு அறிவார்ந்த சக்தி கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

மொத்தத்தில், புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் டெபிட்கள் 109 ஹெச்பி மற்றும் 253 என்எம் கிளாசிக்ஸில் 0 முதல் 100 கிமீ/ம (அதிகபட்ச வேகம் 175 கிமீ/ம) வரை 9.4 வினாடிகளில் நாம் பார்க்க முடியும் என்பதால், வழக்கமான நிகழ்ச்சிகளுக்கு போதுமானது.

இந்த தீர்வு நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வை உறுதியளிக்கிறது: 4.5 லி/100 கிமீ மற்றும் 102 கிராம்/கிமீ (WLTP). நாம் Crosstar பதிப்பைத் தேர்வுசெய்தால், மதிப்புகள் 4.8 l/100 km மற்றும் 110 g/km ஆக உயரும். குடும்ப அளவிலான எஸ்யூவியான சிஆர்-வியை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், அது அதிகாரப்பூர்வ எண்களை எளிதில் தாக்கும்.

CR-V போலவே, புதிய Jazz e:HEV ஆனது பல ஓட்டுநர் முறைகளுடன் வருகிறது:

• எலக்ட்ரிக் மோட் (EV டிரைவ்): லி-அயன் பேட்டரி நேரடியாக மின்சார உந்துவிசை மோட்டாருக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது
• ஹைப்ரிட் பயன்முறை (ஹைப்ரிட் டிரைவ்): எரிப்பு இயந்திரம் மின்சார மோட்டார்-ஜெனரேட்டருக்கு சக்தியை வழங்குகிறது, இது மின்சார உந்துவிசை இயந்திரத்திற்கு சக்தியை வழங்குகிறது.
• வழக்கமான முறை (மோட்டார் டிரைவ்): பெட்ரோல் எஞ்சின் லாக்கிங் கிளட்ச் (லாக்-அப்) மூலம் நேரடியாக சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பயன்முறைகளுக்கிடையேயான மாற்றம் தானாகவே இருக்கும் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு கண்ணுக்குப் புலப்படாது, பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், நீங்கள் EV டிரைவ் மற்றும் ஹைப்ரிட் டிரைவ் முறைகளுக்கு இடையே "குதிப்பீர்கள்". மோட்டார் டிரைவ் பயன்முறையானது ஃப்ரீவேகளில் (உதாரணமாக, நெடுஞ்சாலைகள்) செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஹோண்டாவின் கூற்றுப்படி, எரிப்பு இயந்திரம் மிகவும் திறமையானது.

ஹைப்ரிட் பயன்முறையில், மின்கலங்களை சார்ஜ் செய்ய எரி பொறியில் இருந்து அதிகப்படியான சக்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், வேகம் குறையும் போது அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஆற்றல் மீட்டெடுக்கப்படுகிறது.

மேலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது…

புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் வயர்லெஸ் இணைப்பு அமைப்பை வழங்குகிறது. ஒரு மைய தொடுதிரை உள்ளது, ஹோண்டா தனது முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், "கவனத்தை திசைதிருப்பும் காரணிகளை" குறைத்து, வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாடுகளின் செயல்பாடு இப்போது 58% வேகமாக உள்ளது என்று கூறுகிறது.

இணைக்கப்பட்ட சேவைகள் (வானிலை, பார்க்கிங், இசை, வழிசெலுத்தல், இருப்பிடம் மற்றும் தொலைபேசி சேவைகள்) இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் தொடுதிரை வழியாகவும் அணுகப்படுகின்றன, மேலும் அவை குரல் மூலமாகவும் செயல்படுத்தப்படலாம். Android Auto மற்றும் Apple CarPlay ஆகியவை வயர்லெஸ் இணைப்பு மற்றும் Wi-Fi ஹாட்ஸ்பாட் மூலமாகவும் கிடைக்கின்றன.

இன்றைய கார்களில் "தனிப்பட்ட உதவியாளர்" இருப்பது மிகவும் பொதுவானது. ஹோண்டா பர்சனல் அசிஸ்டென்ட் ஹோண்டா இ எலக்ட்ரிக் காரில் அறிமுகமானது, மேலும் புதிய ஜாஸ்ஸிலும் கிடைக்கும். உதவியாளரை "எழுப்ப" "Ok Honda" என்று கூறவும், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு அறிவுறுத்தல் அல்லது கேள்வி, மேலும் இது குறிப்பிட்ட நேரங்களில் கிடைக்கும் சேவைகளைக் கண்டறிவது போன்ற நிகழ்நேரத் தேடலையும் அனுமதிக்கிறது.

… பாதுகாப்பானது

புதிய Honda Jazz ஆனது செயலில் உள்ள பாதுகாப்பிற்கான Honda Sensing தொழில்நுட்பங்களின் தொகுப்புடன் வருகிறது, இதில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறியும் திறன் கொண்ட தன்னியக்க அவசரகால பிரேக்கிங் போன்ற உபகரணங்களும் அடங்கும், மேலும் இரவு ஓட்டுதலிலும் வேலை செய்கின்றன; தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு (ஜாஸில் அறிமுகமானது); மற்றும் லேன் பராமரிப்பு உதவியாளர் - அனைத்தும் தரநிலையில் கிடைக்கும்.

இது ஒரு அறிவார்ந்த வேகக் கட்டுப்படுத்தியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம் - இது வரம்பை அடையாளம் கண்டு தானாகவே அதைக் கடைப்பிடிக்கிறது, அதற்கு மேல் சென்றால் வேகத்தை படிப்படியாகக் குறைக்கிறது -; எனவே, இது போக்குவரத்து சிக்னல்களை அங்கீகரிக்கிறது; மற்றும் தானியங்கி அதிகபட்சம் கூட உள்ளது.

பிரீமியர் ஒரு புதிய முன் மத்திய ஏர்பேக் ஆகும் - ஹோண்டா ஜாஸ்ஸில் உள்ள ஏர்பேக்குகளின் எண்ணிக்கை இப்போது 10 ஆகும் - ஓட்டுநரின் இருக்கை பின்புறத்தின் மையத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. மோதல் ஏற்பட்டால், அது பக்கவாட்டில் விரிவடைந்து குடியிருப்பவர்களின் தலையைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது.

எப்போது வரும்?

புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் அடுத்த கோடை காலத்தில் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதுவரை புதிய மாடலுக்கான விலைகள் உயர்த்தப்படவில்லை.