எதிர் மின்னோட்டத்தில், புதியவற்றின் உள்ளே நாம் அதைக் காணலாம் ஹோண்டா ஜாஸ் அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது இயற்பியல் பொத்தான்களில் அதிகரிப்பு உள்ளது, அதன் உட்புறம் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளுக்கு தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தியது, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை சரிசெய்வது போன்ற மிகவும் பொதுவானவை கூட.
கார் இன்டீரியர்களின் டிஜிட்டல் மயமாக்கலின் இந்த கட்டத்தில் ஹோண்டாவின் தரப்பில் இது ஒரு ஆர்வமான வளர்ச்சியாகும். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீனின் இடதுபுறத்தில் தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளின் இடத்தைப் பிடிக்கும் இயற்பியல் பொத்தான்களுடன், சமீபத்தில் Civicஐப் புதுப்பித்தபோது நாங்கள் ஏற்கனவே அதைச் சரிபார்த்திருந்தோம்.
இந்தக் கட்டுரையைத் திறக்கும் படத்துடன் கீழே உள்ள படத்தை ஒப்பிடவும், முதலாவது புதிய ஹோண்டா ஜாஸ் (கோடையில் வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது) மற்றும் இரண்டாவது விற்பனையில் உள்ள தலைமுறைக்கு சொந்தமானது.
நாம் பார்க்கிறபடி, புதிய ஹோண்டா ஜாஸ், ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்குவதற்கான தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளை வழங்கியுள்ளது, அதே போல் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தைப் பார்ப்பவர்களுக்கும், அவற்றை "பழைய" இயற்பியல் பொத்தான்கள் மூலம் மாற்றியது - வால்யூம் சரிசெய்தல் பொத்தான் கூட மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. உள்ளுணர்வு மற்றும்... தொட்டுணரக்கூடிய ரோட்டரி குமிழ்.
ஏன் மாற்றம்?
புதிய ஜாஸின் திட்டத் தலைவரான டேக்கி தனகா ஆட்டோகாருக்கு அளித்த அறிக்கைகள் வெளிப்படுத்துகின்றன:
காரணம் மிகவும் எளிமையானது - இயக்கி இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் இடையூறுகளை குறைக்க விரும்புகிறோம், குறிப்பாக ஏர் கண்டிஷனிங். உள்ளுணர்வுடன் செயல்படுவது கடினம் என்று வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து கருத்துகளைப் பெற்றதால், தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து (சுழலும்) பொத்தான்களுக்கு (செயல்பாட்டை) மாற்றினோம்.
கணினி நிரலை மாற்ற அவர்கள் ஒரு திரையைப் பார்க்க வேண்டியிருந்தது, எனவே நாங்கள் அதை மாற்றியுள்ளோம், எனவே அவர்கள் அதைப் பார்க்காமலேயே இயக்க முடியும், நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக நம்பிக்கையை உறுதிசெய்யும்.
நாங்கள் இங்கு Razão Automóvel இல் மேற்கொள்ளும் சோதனைகளில் இது ஒரு தொடர்ச்சியான விமர்சனமாகும். இயற்பியல் கட்டுப்பாடுகளை (பொத்தான்கள்) தொட்டுணரக்கூடிய கட்டுப்பாடுகளுடன் (திரை அல்லது மேற்பரப்புகள்) மிகவும் பொதுவான செயல்பாடுகளுக்கு மாற்றுவது - அல்லது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பில் அவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு - உதவுவதை விட வலிக்கிறது, பயன்பாட்டினை, பணிச்சூழலியல் மற்றும் பாதுகாப்பை தியாகம் செய்கிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
ஆம், பெரும்பாலான நேரங்களில், அவர்கள் ஒரு அழகியல் நன்மையைக் கொண்டிருப்பதை நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம் - "சுத்தமாக" தோற்றமளிக்கும் உட்புறம் (முதல் கைரேகை வரை) மற்றும் அதிநவீனமானது - ஆனால் அவை வாகனம் ஓட்டும் போது கவனத்தை சிதறடிக்கும் திறனைப் பயன்படுத்துவதற்கும் அதிகரிப்பதற்கும் உள்ளுணர்வு இல்லை. ஏனெனில், சில முரண்பாடுகள் இல்லாமல், தொட்டுணரக்கூடிய கட்டளைகள் தொடு உணர்வை "நம்மைக் கொள்ளையடித்துவிடும்", எனவே நாம் நடைமுறையில் பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்ய பார்வை உணர்வை மட்டுமே சார்ந்து இருக்கிறோம்.
இருப்பினும், எதிர்காலத்தில், இது ஒரு தீங்கற்ற விவாதமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் குரல் கட்டுப்பாடு ஆதிக்கம் செலுத்தும் என்று பலர் கணித்துள்ளனர் - இருப்பினும், இப்போதைக்கு, இது பெரும்பாலும் எளிதாக்குவதை விட வெறுப்பாக இருக்கிறது.