தி டெலோரியன் டிஎம்சி-12 1980 இல் வடக்கு அயர்லாந்தில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, ஆனால் இது சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1983 இல், உற்பத்தியாளரின் திவால்நிலைக்குப் பிறகு, அதன் நிறுவனர் ஜான் டெலோரியன் மீது விழுந்த போதைப்பொருள் (கோகோயின்) கடத்தல் குற்றச்சாட்டுகளின் காரணமாக - பின்னர் முடிவடையும். விடுவிக்கப்பட்டது, ஆனால் சேதம் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுள்ளது.
ஏறத்தாழ 9,000 யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும், இது டெலோரியன் டிஎம்சி-12 இன் குறுகிய மற்றும் சிக்கல் நிறைந்த வாழ்க்கைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும், இது இட்டால்டிசைனின் நிறுவனர் ஜியோர்கெட்டோ ஜியுஜியாரோவால், குல்-விங் கதவுகள் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு உடலமைப்புடன் கூடிய இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கூபே.
1.21 ஜிகாவாட்ஸ், மணிக்கு 88 மைல்கள்
முற்றுப்புள்ளி? உண்மையில் இல்லை. 1985 ஆம் ஆண்டில், "உங்களுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு திரையரங்கில்", DMC-12 88 mph (141.6 km/h) வேகத்தில் 1.21 GigaWatts (1,645 மில்லியனுக்கும் அதிகமான குதிரைகளுக்குச் சமம்) தேவைப்படும் ஃப்ளக்ஸ் மின்தேக்கியை இயக்குவதைக் காண்கிறோம். காலப்போக்கில் பின்னோக்கிப் பயணிப்பதற்காக, ஜான் டெலோரியனின் பயங்கரக் கனவுகளுக்கு அப்பால் அவரைப் புகழ் பெறச் செய்தார்.
படத்தின் புகழ் ஒரு புதிய டெலோரியன் மோட்டார் நிறுவனத்தை உருவாக்குவதை நியாயப்படுத்தியது, ஒரு டெக்ஸான் நிறுவனம் அசல் நிறுவனத்தின் முழு எஸ்டேட்டையும் - பாகங்கள், உற்பத்தி செய்யப்படாத யூனிட்கள் போன்றவை. — மற்றும் 2008 இல் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியை மறுதொடக்கம் செய்து, அசல் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி, "சுமாரான" 130 hp V6 PRV இயந்திரம் வரை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
உற்பத்தி நிறுத்தப்படும், குறைந்த அளவு உற்பத்தியாளர்கள் சட்டம் அமல்படுத்தப்படும் வரை நிறுத்தி வைக்கப்படும். இந்தச் சட்டம், வால்யூம் பில்டர்கள் கடைப்பிடிக்க வேண்டிய விதிமுறைகளை விட, அதிக அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளின் கீழ், ஆண்டுக்கு 325 கார்கள் வரை தயாரிப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.
சட்டம் ஏற்கனவே 2015 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், 2019 ஆம் ஆண்டு வரை NHTSA (தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகம்) சட்டத்தை செயல்படுத்த தேவையான விதிமுறைகளை உருவாக்கியது, ஆனால் SEMA (சிறப்பு உபகரண சந்தையால் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒரு சட்ட செயல்முறைக்கு முன் அல்ல. சங்கம், ஆண்டுதோறும் SEMA ஷோவை ஏற்பாடு செய்யும் சங்கம்) சட்டத்தை செயல்படுத்த NHTSA ஐ கட்டாயப்படுத்துகிறது.
"புதிய" DeLorean DMC-12
சரி, அதிகாரத்துவம் ஒருபுறம் இருக்க, இப்போது ஆம், DeLorean DMC-12 மீண்டும் உற்பத்திக்கு செல்லலாம், ஆனால் அது அசல் மாடலைப் போலவே விவரக்குறிப்புகளில் சரியாக இருக்காது. துருப்பிடிக்காத எஃகு சட்டகம் மற்றும் உடல் உள்ளது, ஆனால் சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் உட்புறம் புதுப்பிக்கப்படும், அதே போல் மாடலின் வெளிப்புற விளக்குகளும் புதுப்பிக்கப்படும்.
V6 PRV இன்ஜின் (Peugeot, Renault, Volvo) உள்ளது, இது உண்மையைச் சொன்னால், DMC-12 இன் எதிர்கால வரிகள் விரும்பிய செயல்திறனைக் கொடுக்கவில்லை என்று எப்போதும் விமர்சிக்கப்படுகிறது. 130 ஹெச்பி, அப்போதும் கூட, ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்லது ஜிடி என அதன் உரிமைகோரல்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை.
அதில் என்ன எஞ்சின் இருக்கும்? தற்போதைய உமிழ்வு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு அலகு நிறுவலை ஒழுங்குமுறைகள் கட்டாயப்படுத்துகின்றன. DeLorean இன்றும் ஒரு சப்ளையரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் பணியில் உள்ளது. 270 ஹெச்பி முதல் 350 ஹெச்பி வரையிலான சக்திகளின் வரம்பை (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட யூனிட்டைப் பொறுத்து) பில்டர் குறிப்பிடுவதால், அசல் 130 ஹெச்பியை விட இரண்டு மடங்கு சக்தி அதிகமாக இருக்கும் என்பது உத்தரவாதம் - இது மிகவும் வரவேற்கத்தக்க "பூஸ்ட்".
"புதிய" டெலோரியனின் தொழில்நுட்ப ஆயுதக் களஞ்சியமானது இணைப்பு மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களான இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு போன்றவற்றைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் வலுப்படுத்தப்படும்.
எவ்வளவு செலவாகும்?
வாரத்திற்கு இரண்டு யூனிட்களை மட்டுமே உருவாக்குவதற்கான முன்னறிவிப்புகள் மற்றும் பார்வையில் உள்ள அனைத்து புதுப்பிப்புகளையும் கருத்தில் கொண்டு, $100,000 (தோராயமாக. 91,000 யூரோக்கள்) மேம்பட்ட குறிப்பு விலை அதிகமாகத் தெரியவில்லை, இது எந்த வகையான காராக இருக்கும் - குறைந்த உற்பத்தியில் இருந்து ஒரு வகையான ரெஸ்டோமோட் .
DeLorean DMC-12 இன் உற்பத்தி இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கலாம்.
