முன்னால் ஆடி கிராண்ட்ஸ்பியர் கருத்து முன்னோக்கி நகர்ந்தால், கார் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு பெரும்பாலும் கனவாக இருக்கும் அந்த நாட்களில் ஒன்றாக இது இருக்கும்.
பொருள் ஆடி A8 மற்றும் Marc Lichte, ஆடியின் வடிவமைப்பு இயக்குனர், வோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் நிர்வாகத்திற்கு தனது யோசனைகளை வழங்குவது.
பெரும்பாலும் இந்த வகையான சூழ்நிலைகளில், வடிவமைப்பாளர்களின் படைப்பாற்றல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒன்றை உருவாக்க வேண்டிய அழுத்தத்தால் மேகமூட்டமாக உள்ளது. "மிகவும் விலை உயர்ந்தது", "தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது" அல்லது "வாடிக்கையாளரின் ரசனைக்கு இணங்கவில்லை" போன்ற கருத்துக்கள் முன்வைக்கப்பட்ட முன்மொழிவுகளுக்கு எதிர்வினையாக பொதுவானவை.
தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு நிர்வாகக் குழுவின் உறுப்பினர் ஆலிவர் ஹாஃப்மேன் (இடது), மற்றும் ஆடி வடிவமைப்பு இயக்குநர் மார்க் லிச்டே (வலது).
ஆனால் இந்த முறை எல்லாம் மிகவும் சிறப்பாக நடந்தது. ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் ஹெர்பர்ட் டைஸ், மார்க் லிச்டேவிடம் வற்றாதவராக இருந்தார்: "வடிவமைப்பாளர்கள் தைரியமாக இருந்தபோது ஆடி எப்போதும் வெற்றி பெற்றுள்ளது", இதனால் அவருக்கு பாதுகாப்பான நடத்தையை அளித்து, திட்டத்தில் நடக்க சக்கரங்கள் இருந்தன, பிராண்டிற்கு புதிய பாதைகளைத் திறந்தன. மோதிரங்கள்.
ஆடியின் தலைவரான மார்கஸ் டூஸ்மேன் தரப்பிலும் இதேபோன்ற எதிர்வினை, அவர் பார்த்ததில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை.
2024 இன் A8 ஐ எதிர்பார்க்கிறது
அதன் விளைவுதான் இந்த ஆடி கிராண்ட்ஸ்பியர் கான்செப்ட் , இது 2021 முனிச் மோட்டார் ஷோவின் நட்சத்திரங்களில் ஒன்றாக இருக்கும், இது அடுத்த தலைமுறை Audi A8 பற்றிய ஒரு குறிப்பிட்ட பார்வையை வழங்குகிறது, ஆனால் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் உறுதியான உணர்தலையும் வழங்குகிறது.
இறுதி தயாரிப்பு மாதிரியின் 75-80% பிரதிநிதித்துவம் கொண்ட வாகனத்தை அவரது குழு தயாரித்த வேகத்தில் மார்க் லிச்ட் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தார், மேலும் அதன் மகத்தான நீளம் 5.35 மீ. வீல்பேஸ் 3.19 காரணமாக வலுவான காட்சி தாக்கத்தை உருவாக்குகிறது. மீ.
ஆடியின் எதிர்கால ஃபிளாக்ஷிப், 2024/25 மாற்றத்தில் ஆடியின் ஸ்டைலிங் மொழியில் ஒரு சகாப்தத்தை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பல மரபுகளுடன் முறிந்தது. முதலாவதாக, கிராண்ட்ஸ்பியர் பார்வையாளரை ஏமாற்றுகிறது: பின்பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது அது ஒப்பீட்டளவில் சாதாரண பேட்டை இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் நாம் முன்னோக்கி நகர்த்தும்போது, ஒரு காலத்தில் அந்தஸ்து சின்னமாக இருந்த பேட்டை அதிகம் இல்லை என்பதை நாம் கவனிக்கிறோம். சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுக்கு.
"ஹூட் மிகவும் சிறியது... நான் காரில் வடிவமைத்ததில் மிகச் சிறியது", லிச்டே உறுதியளிக்கிறார். இந்த கான்செப்ட்டின் நேர்த்தியான சில்ஹவுட்டிற்கும் இது பொருந்தும், இது ஒரு கிளாசிக் செடானை விட GT போல் தெரிகிறது, அதன் நாட்கள் முடிந்துவிட்டன. ஆனால் இங்கே கூட, அபிப்பிராயம் தவறாக வழிநடத்துகிறது, ஏனென்றால் ஆடி கிராண்ட்ஸ்பியரை பட்டியலிட விரும்பினால், உட்புற இடத்தை வழங்கும்போது இது செடானை விட வேன் போன்றது என்பதை நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
திடீரென உள்நோக்கிச் செல்லும் பெரிய பக்க ஜன்னல்கள், கூரையுடன் இணைவது மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய பின்புற ஸ்பாய்லர் போன்ற தந்திரங்கள் முக்கியமான ஏரோடைனமிக் நன்மைகளாக மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன, பின்னர் இது காரின் தன்னாட்சிக்கு சாதகமான தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது, இது 120 kWh பேட்டரிக்கு நன்றி , வேண்டும். 750 கிமீ விட அதிகமாக இருக்கும்.
ஆடி பொறியாளர்கள் சார்ஜிங்கிற்காக 800 V தொழில்நுட்பத்தில் பணிபுரிகின்றனர் (ஏற்கனவே இது Audi e-tron GT மற்றும் அது பெறப்பட்ட Porsche Taycan இல் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது), ஆனால் அண்டை நாடான டானூப் வழியாக இன்னும் நிறைய தண்ணீர் பாயும். 2024 இறுதியில்.
750 கிமீ சுயாட்சி, 721 ஹெச்பி...
ஆடி கிராண்ட்ஸ்பியருக்கும் சக்தி குறையாது, மொத்தம் 721 ஹெச்பி மற்றும் 930 என்எம் டார்க் கொண்ட இரண்டு எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களில் இருந்து வருகிறது, இது மணிக்கு 200 கிமீக்கு மேல் செல்லும் வேகத்தை விளக்க உதவுகிறது.
இது ஓட்டுநர் இயக்கவியலின் தூய்மையான இறையாண்மை, ஆனால் "பழைய உலகம்", ஏனெனில் "புதிய உலகம்" தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பங்களில் அதன் சொல்லாட்சிகளில் அதிக கவனம் செலுத்தும்.
கிராண்ட்ஸ்பியர் ஒரு நிலை 4 "ரோபோ கார்" (தன்னியக்க ஓட்டுநர் நிலைகளில், நிலை 5 என்பது முற்றிலும் தன்னியக்க வாகனங்கள் ஆகும், இது முற்றிலும் இயக்கி தேவைப்படாது), இது இறுதி மாதிரியாக வழங்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, இரண்டாம் பாதியில் தசாப்தம். இது ஒரு லட்சியத் திட்டமாகும், தற்போதைய A8 இல் அடுக்கு 3-ஐ ஆடி விட்டுக்கொடுக்க வேண்டியதாயிற்று, ஏனெனில் முறைமையின் திறன்களைக் காட்டிலும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமை அல்லது அவற்றின் தெளிவின்மை காரணமாக.
வணிக வகுப்பிலிருந்து முதல் வகுப்பு வரை
விண்வெளி என்பது புதிய ஆடம்பரம், இது லிச்டேக்கு நன்கு தெரிந்த உண்மை: “நாங்கள் ஒட்டுமொத்த வசதியை மாற்றுகிறோம், அதை வணிக வகுப்பு தரத்திலிருந்து முதல் வகுப்பு இருக்கைகளின் இரண்டாம் வரிசைக்கு எடுத்துச் செல்கிறோம், இடது முன் இருக்கையில் கூட, இது ஒரு உண்மையான புரட்சியை உருவாக்குகிறது. ”.
அதையே உட்காருபவர் விரும்பினால், இருக்கையின் பின்புறத்தை 60° பின்னோக்கி சாய்த்து, இந்த இருக்கைகளின் சோதனைகள், விமானத்தில் பயணம் செய்வது போல, இரவு முழுவதும் தூங்குவது சாத்தியம் என்பதைக் காட்டுகிறது (750 கிமீ தொலைவில் இருந்து) முனிச் முதல் ஹாம்பர்க் வரை. ஸ்டியரிங் வீல் மற்றும் பெடல்கள் பின்வாங்கப்பட்டதன் மூலம் எளிதாக்கப்பட்ட ஒன்று, இது முழுப் பகுதியையும் மேலும் தடையின்றி செய்கிறது.
குறுகிய, வளைந்த இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், முழு அகல தொடர்ச்சியான டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே மூலம் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விண்வெளியின் சிறந்த உணர்விற்கு பங்களிக்கிறது. இந்த கான்செப்ட் காரில், திரைகள் மரப் பயன்பாடுகளில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இந்த தனித்துவமான தீர்வு நடைமுறைக்கு வரும் என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை: "நாங்கள் இன்னும் அதை செயல்படுத்தி வருகிறோம்", லிச்டே ஒப்புக்கொள்கிறார்.
முதல் கட்டத்தில், ஆடி கிராண்ட்ஸ்பியரில் அதிக வழக்கமான திரைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், திரைகள் வேகம் அல்லது மீதமுள்ள சுயாட்சி பற்றிய தகவல்களை அனுப்ப மட்டுமின்றி, வீடியோ கேம்கள், திரைப்படங்கள் அல்லது தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளுடன் பொழுதுபோக்கிற்காகவும் பயன்படுத்தப்படும். இந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை செயல்படுத்த, ஆடி நிறுவனம் ஆப்பிள், கூகுள் போன்ற உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களுடனும், நெட்ஃபிக்ஸ் போன்ற ஸ்ட்ரீமிங் சேவைகளுடனும் கூட்டாண்மைகளை நிறுவுகிறது.
இப்படித்தான் கார் வடிவில் துணிச்சலான காட்சி தயாராகிறது.
ஆசிரியர்கள்: ஜோவாகிம் ஒலிவேரா/பிரஸ்-இன்ஃபார்ம்