இப்போது கலப்பினத்தில்: ஹோண்டா சிஆர்-வியை எப்படி மாற்றியது

Anonim

ஹோண்டா தனது முதல் ஹைபிரிட் எஸ்யூவியின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளை பாரிஸில் ஐரோப்பிய கண்டத்திற்கு அனுப்பியது. இந்த ஆண்டு ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் ஏற்கனவே பார்த்ததால், புதியது CR-V இப்போது பிரெஞ்சு தலைநகரில் கலப்பின பதிப்பில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

எனவே, ஜப்பானிய SUV வரம்பில் டீசல் சலுகையை மாற்றியமைக்கப்பட்ட கலப்பினத்திற்காக, ஹோண்டா 5.3 எல்/100 கிமீ நுகர்வு புள்ளிவிவரங்களையும், இரு சக்கர டிரைவ் பதிப்பிற்கு 120 கிராம்/கிமீ CO2 உமிழ்வுகளையும் அறிவித்துள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு 5.5 லி/100 கிமீ பயன்படுத்துகிறது மற்றும் 126 கிராம்/கிமீ CO2 உமிழ்வை வெளியிடுகிறது (NEDC இன் படி பெறப்பட்ட மதிப்புகள்).

இரண்டு மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி பதிப்புகளுக்கு பொதுவானது CR-V ஹைப்ரிட்டின் ஆற்றல் மதிப்பு, இது 2.0 i-VTEC ஐக் கொண்டுள்ளது, இது ஹைப்ரிட் அமைப்புடன் இணைந்து வழங்குகிறது. 184 ஹெச்பி . ஹைப்ரிட் பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, ஹோண்டா CR-V ஆனது 1.5 VTEC டர்போ எஞ்சினுடன், ஏற்கனவே ஹோண்டா சிவிக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டு, இரண்டு சக்தி நிலைகளில் கிடைக்கும்: 173 ஹெச்பி மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது 220 Nm முறுக்கு மற்றும் 193 ஹெச்பி மற்றும் CVT பெட்டியுடன் 243 Nm முறுக்கு.

ஹோண்டா CR-V ஹைப்ரிட்

முதலில் பெட்ரோல் பிறகு கலப்பு

முதல் ஐரோப்பிய ஹோண்டா CR-V யூனிட்கள் இந்த இலையுதிர்காலத்தில் வரத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், கலப்பினத்திற்காக அடுத்த ஆண்டு தொடங்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் ஆரம்ப சந்தைப்படுத்தல் கட்டத்தில் இது மட்டுமே கிடைக்கும். 1.5 VTEC டர்போ . பெட்ரோல் பதிப்பு முன் அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்புகளில் கிடைக்கும்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்

ஹோண்டா CR-V பயன்படுத்தப்படும் கலப்பின அமைப்பு நியமிக்கப்பட்டது i-MMD (புத்திசாலித்தனமான மல்டி-மோட் டிரைவ்) மற்றும் EV டிரைவ், ஹைப்ரிட் டிரைவ் மற்றும் என்ஜின் டிரைவ் ஆகிய மூன்று டிரைவிங் மோடுகளுக்கு இடையே தானாகவே மாறலாம். இந்த அமைப்பு இரண்டு என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது, மின்சாரம் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரம் என செயல்பட முடியும் சக்தி ஜெனரேட்டர் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்ய.

புதிய ஹோண்டா CR-V ஹைப்ரிட், மின்சார கார்கள் பயன்படுத்தும் அதே டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தை, ஒரு நிலையான கியர் விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி, கிளட்ச் இல்லாமல் பயன்படுத்துகிறது, இது முறுக்குவிசையை மென்மையான மற்றும் அதிக திரவ வழியில் மாற்ற அனுமதிக்கிறது. இந்த ஆண்டு ஸ்டாண்டுகளை எட்டிய போதிலும், இன்னும் விலை குறித்த தரவு இல்லை.

ஹோண்டா சிஆர்-வி பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

மேலும் வாசிக்க