தி ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ் இது ஒரு காலத்தில் ஹாட் ஹட்ச்சின் ராஜாவாக இருந்தது - இது வேகமான (முன் சக்கர இயக்கி) மற்றும் காண்ட்... ஓட்டுவதற்கு மிகவும் உற்சாகமானது. பின்னர் ஹோண்டா சிவிக் டைப் ஆர் வந்தது, ஒரு பயங்கரமான "கவசம்" கொண்ட ஒரு இயந்திரம், அதன் அதிக வேகத்தையும் செயல்திறனையும் பிரதிபலிக்கிறது - ஒரு பயந்த குரலுடன் இருந்தாலும். இது இப்போது வகுப்பின் அளவுகோலாக உள்ளது, மேலும் ஹோண்டா அதை ஹாட் ஹாட்ச் ராஜாவாக அறிவிக்க முயற்சிகளை மேற்கொள்ளவில்லை - பல ஐரோப்பிய சுற்றுகள் சிவிக் வகை R ஆல் படையெடுக்கப்பட்டன, அங்கு முறையீடு அல்லது குறைகள் இல்லாமல் வெற்றி பெற்றது. வேகமான இழுவை முன் (FWD).
ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் அமைதியாக இருந்து அதன் சிம்மாசனம் அபகரிக்கப்படுவதைப் பார்க்குமா? நிச்சயமாக இல்லை…
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் புதிய Renault Mégane RS பற்றி அறிந்தோம், மேலும் அது மிகவும் சுவாரசியமாக இருந்தது. இது 4CONTROL சிஸ்டத்தை (திசைப் பின்புற அச்சு) அறிமுகப்படுத்தியது - சுறுசுறுப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கும் திறன் கொண்டது - மேலும் நான்கு ஹைட்ராலிக் கம்ப்ரஷன் ஷாக் அப்சார்பர்களில் நிறுத்தப்பட்டது (கிட்டத்தட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்குள் இருக்கும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி போன்றது), இது எந்த தளத்திலும் அதிக செயல்திறனை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் போர்டில் ஆறுதல் நிலைகளை மேம்படுத்துகிறது.
ஆனால் 280 ஹெச்பி - புதிய 1.8 டர்போவில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது, ஆல்பைன் A110 இன் அதே எஞ்சின் - நமக்குத் தேவையான அனைத்து செயல்திறனையும் உறுதி செய்தாலும், (புதிய) ராஜாவை சவால் செய்ய இது போதுமானதாக இல்லை. ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் பயனுள்ளதாகவும் உறுதியளிக்கிறது ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ் டிராபி … மற்றும் வோய்லா!
மெகனே ஆர்எஸ் டிராபியில் புதிதாக என்ன இருக்கிறது?
முக்கியமாக எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக. 1.8 டர்போ பவர் 300 ஹெச்பியாக வளர்கிறது மற்றும் டார்க் இப்போது 420 என்எம் (மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் 400 என்எம்); மேலும் சேஸ் அதிக வாதங்களுடன் வழங்கப்பட்டது.
1.8 முதல் 300 ஹெச்பி வரை சக்தியை அதிகரிப்பது மற்றும் யூரோ6டி-டெம்ப் தரநிலை மற்றும் WLTP ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் கையாள்வது எளிதானது அல்ல. ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் ஒரு துகள் வடிகட்டியை நிறுவ வேண்டியிருந்தது, இது வெளியேற்ற அமைப்பில் பின் அழுத்தத்தை அதிகரித்தது. அதைச் சுற்றி வர, ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் டர்போவில் கவனம் செலுத்தியது - இது தோராயமாக 200,000 rpm இல் சுழலும் - அதிக எண்கள் மற்றும் கூர்மையான இயந்திர பதிலை அடைய. அவ்வாறு செய்ய, அவர் தனக்குத் தேவையான தொழில்நுட்பத்தைப் பெற ஃபார்முலா 1 க்குச் சென்றார் - டர்போ தாங்கி இப்போது செராமிக் ஆகும் , இது எஃகு செய்யப்பட்டதை விட இலகுவானது, வலிமையானது மற்றும் குறைவான உராய்வு கொண்டது; இது டர்போ மறுமொழி நேரத்தை குறைக்கிறது.
ஏற்கனவே நமக்குத் தெரிந்த Mégane RS இல் உள்ளதைப் போல, ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் அல்லது ஆறு-வேக EDC கியர்பாக்ஸுடன் இயந்திரத்தை இணைக்க முடியும். மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன், புதிய ஆர்எஸ் டிராபி 5.7 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில் மணிக்கு 260 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் இன்ஜினியர்களின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது, ஏனெனில் இது மெக்கானிக்கல் வால்வை ஒருங்கிணைத்த முதல் RS ஆகும், இது இரண்டு நிலை சத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. வால்வு மூடப்பட்டவுடன், எல்லாம் மிகவும் நாகரீகமானது, குறைந்த அதிர்வெண்களை வடிகட்டுகிறது; இந்த திறந்த நிலையில், வாயுக்கள் குறைவான எதிர்ப்புடன் பாய்கின்றன, மேலும் நேரடி பாதையில் பயணிக்கும் போது, ஒலியின் அளவை அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் திறனை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துகிறது.
சேஸை மேம்படுத்தவும்
Renault Mégane RS டிராபி கோப்பை சேஸ்ஸுடன் தரநிலையாக வருகிறது, அதாவது விளையாட்டு சேஸ்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது, 25% உறுதியான டம்ப்பர்கள், 30% ஸ்பிரிங்ஸ், 10% விறைப்பான ஸ்டெபிலைசர் பார்கள், டார்சன் சுய-லாக்கிங் (டிராபிக்கான குறிப்பிட்ட அளவுத்திருத்தத்துடன்).
புதுமை கடந்து செல்கிறது இரண்டு பொருள் பிரேக்குகள் - அலுமினியம் மற்றும் எஃகு - ஒரு சக்கரத்திற்கு 1.8 கிலோ அகற்றுதல், துளிர்விடாத வெகுஜனங்களைக் குறைத்தல் மற்றும் தீவிர பயன்பாட்டில் வெப்பத்தை மிகவும் திறம்படச் சிதறடிக்கும், அவை சோர்வுக்கு அதிக எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.
245/35 பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்ஸா S001 டயர்களில் சுற்றப்பட்ட ஜெரெஸ் 19″ சக்கரங்கள் RS டிராபிக்கு குறிப்பிட்டவை, மேலும் 2019 முதல் புஜி கிடைக்கும், 19″, ஒவ்வொன்றும் 2 கிலோ எடை குறைவானது , Bridgestone Potenza S007 டயர்களுடன் — இவை Mégane RS டிராபிக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட பதிப்பில் உள்ளன — இது பிராண்டின் படி, திசையில் கூர்மையான மாற்றங்களையும், ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கில் அதிக பிடியையும், நீடித்து நிலைத்தலையும் அனுமதிக்கிறது — இந்த சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களுடன் தான் நாங்கள் செயல்படுவோம். மேகேன் ஆர்எஸ் டிராபி "பச்சை நரகத்தை" தாக்குமா?
டெர்ரியர் நிலக்கீல் நெருக்கமாக உள்ளது
சர்க்யூட்டில் நூறாவது குறைவாகப் பெற, ஒவ்வொரு விவரமும் முக்கியம். நாம் பார்த்தபடி, Renault Mégane RS Trophy ஆனது 20 hp அதிகமாக உள்ளது மற்றும் புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் எதிர்கால ஃபியூஜி வீல்கள் மூலம் unsprung மாஸை குறைக்கிறது.
புதிய அல்காண்டரா-கோடட் ரெகாரோ இருக்கைகளை நாம் தேர்வுசெய்தால் ஈர்ப்பு மையம் கூட பயனடையலாம் - முந்தைய மேகேன் ஆர்எஸ் டிராபியில் நிறுவப்பட்டவற்றிலிருந்து மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது - இது அதிக உயரம் வீச்சுக்கு அனுமதிக்கிறது, மூக்கை நிலக்கீல் 20 மிமீ நெருக்கமாக கொண்டு வருகிறது - ஏய், அனைத்தும் விவரங்கள் உதவும்...
Honda Civic Type R ஐ ஹாட் ஹட்ச்சின் ராஜாவாக பதவியில் இருந்து இறக்கினால் போதுமா? Renault Mégane RS டிராபி எப்போது சந்தைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்பதை அறிய, இந்த ஆண்டு இறுதி வரை காத்திருக்க வேண்டும்.
