ஆனால் தி வோக்ஸ்வாகன் பைடன் (2002-2016) ஒரு புகழ்பெற்ற தோல்வியாக மாறியது. ஆனால் இது போன்ற ஒரு லட்சிய காரின் வளர்ச்சியின் போது அர்ப்பணிப்பு மற்றும் அர்ப்பணிப்பு இல்லாததால் அல்ல.
ஜேர்மன் குழுமத்தின் தற்போதைய வடிவமைப்புத் தலைவரான கிளாஸ் பிஸ்காஃப், டாப் கியருக்கு அளித்த பேட்டியில், ஃபெர்டினாண்ட் பீச்சுடன் பணிபுரிவது எப்படி இருந்தது என்ற கேள்விக்கு, ஃபேட்டனின் வளர்ச்சியின் போது நடந்த அத்தியாயங்களில் ஒன்றை நினைவு கூர்ந்தார்.
உட்புற வடிவமைப்பு மதிப்பீட்டில் ஒன்றில், Piëch மாடலைப் பார்த்து, "போதுமானதாக இல்லை" என்று உயர்ந்த தொனியில் கூறினார். முதலாளியால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் காண ஒரு மொக்கப்பைக் கட்டியெழுப்புவதில் மற்றவர்களை விட அதிகமாகச் சென்று முடித்த பீஷ்காவை இது குறைக்கவில்லை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பிஷ்சாஃப் மற்றும் அவரது சகாக்கள் முழு செயல்பாட்டு உள் மற்றும் வெளிப்புற மாதிரிகளை உருவாக்கி, தயாரிப்பு மாதிரி என்ன என்பதை விரிவாகப் பிரதியெடுத்தனர். அது மலிவாக வரவில்லை. அவர்கள் வடிவமைத்த இன்டீரியர் மாடல் இன்னும் ஃபோக்ஸ்வேகன் தயாரிப்பில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று அவர் கூறுகிறார்.
மற்றும் Piëch ஒப்புதல் அளித்தாரா? "ஆஹா, இப்போது அது சரி."
"என்னை நம்புங்கள், இதுவே நாம் பெறக்கூடிய மிக உயர்ந்த பாராட்டு" என்கிறார் பீஷ்மர். Piëch உடன் பணிபுரிவது "வாழ்நாள் வேலை அனுபவம்".
"கோல்ட் ஸ்டார்ட்" பற்றி. Razão Automóvel இல் திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, காலை 8:30 மணிக்கு "கோல்ட் ஸ்டார்ட்" உள்ளது. நீங்கள் காபி அருந்தும்போது அல்லது நாளைத் தொடங்க தைரியம் வரும்போது, சுவாரஸ்யமான உண்மைகள், வரலாற்று உண்மைகள் மற்றும் வாகன உலகின் தொடர்புடைய வீடியோக்களுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள். அனைத்தும் 200க்கும் குறைவான வார்த்தைகளில்.