மிட்-இன்ஜின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது, ஸ்கோடா ஒருபோதும் "சத்தத்திற்கு" இல்லை, ஆனால் அது செக் வடிவமைப்பாளர் ரோஸ்டிஸ்லாவ் ப்ரோகோப்பின் விருப்பத்தைப் பொறுத்தது என்றால், அது விரைவில் மாறக்கூடும்.
Prokop நன்கு அறியப்பட்ட ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் ஸ்போர்ட்டி, மிட்-இன்ஜின் மாறுபாட்டை உருவாக்கியது, ஆனால் அதன் உருவாக்கத்திற்கான தொடக்கப் புள்ளியாக, அது எந்த வோக்ஸ்வாகன் குழு மாதிரியையும் பயன்படுத்தவில்லை.
Audi R8 அல்லது Lamborghini Huracán, அல்லது ஒரு Porsche 718 Cayman ஆகியவை ஜெர்மன் குழுமத்தில் இருக்கும் சில பின்புற மிட்-இன்ஜின் மாடல்கள் ஆகும், ஆனால் இந்த வடிவமைப்பாளர் தற்போதைய தலைமுறை Honda NSX உடன் தொடங்க விரும்பினார்.
ஜப்பானிய ஹைபிரிட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இந்த வடிவமைப்பாளரின் உணர்வுகளைக் கவர்ந்தது, அவர் பாரம்பரிய வட்டமான முன்பக்கத்தை - இருண்ட ரேடியேட்டர் கிரில் உடன் - ஸ்கோடாஸ் மற்றும் செக் மாடல்களின் ஒளிரும் கையொப்பத்தை வைத்திருந்தார்.
முன்பக்கத்தில் இது உண்மையாக இருந்தால், ஆக்டேவியாவின் சமீபத்திய பதிப்பில் பழக்கமான “சி” வடிவ டெயில் விளக்குகள் இல்லாவிட்டாலும், பின்புறத்தில் அது இன்னும் அதிகமாகத் தெரியும்.
பின்புறத்தில், ஆடி R8 இன் சில பதிப்புகள் மற்றும் குரோம் பூச்சு கொண்ட இரண்டு ட்ரெப்சாய்டல் வடிவ டெயில்பைப்புகளை உடனடியாக நினைவுபடுத்தும் ஒரு பின் இறக்கையை நீங்கள் காணலாம்.
என்ஜின்களைப் பற்றி பேசாமல் இந்த வகையான கற்பனைப் பயிற்சி முழுமையடையாது. Prokop சிக்கலைத் தீர்க்கவில்லை என்றாலும், இந்த மாதிரியை ஆக்டேவியா வரம்பில் வைத்து, நாங்கள் குடும்பமாக இருக்க விரும்பினால், 245 hp மற்றும் 370 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசை கொண்ட 2.0 TSI நான்கு சிலிண்டரை நாட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் மற்றும் புதிய கோடியாக் ஆர்எஸ்.
சமீபத்திய Volkswagen Rs பயன்படுத்தும் அதே EA888 இன் 320hp மாறுபாட்டை இந்த உருவாக்கத்தின் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்திற்கு ஏற்ப பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.
ஒரு கோட்பாட்டு மட்டத்தில் மட்டுமே இருக்கும் ஒரு படைப்பில் எதிர்பார்க்கப்படுவது போல், சந்தேகங்கள் நிச்சயங்களை விட அதிகமாக இருக்கும். ஆனால் நாம் ஒன்று சொல்ல முடியும், ஆக்டேவியாவின் இந்த தீவிரமான பதிப்பு ஸ்கோடா 130 ஆர்எஸ் (கிழக்கின் போர்ஷே), 1977 ஆம் ஆண்டில் மான்டே கார்லோ ரேலியை வென்றது. 1300 செமீ3.
Ver esta publicação no Instagram