தி BMW i ஹைட்ரஜன் நெக்ஸ்ட் , அல்லது சாராம்சத்தில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலத்துடன் கூடிய X5, 2022 இல் வரையறுக்கப்பட்ட அடிப்படையில் சந்தைக்கு வரும் - BMW பத்தாண்டுகளின் இரண்டாம் பாதியில் "வழக்கமான" உற்பத்தி மாதிரியைக் கொண்டிருக்கும் என்று கூறுகிறது.
நாங்கள் இன்னும் இரண்டு வருடங்கள் உள்ள போதிலும், BMW ஏற்கனவே ஹைட்ரஜனுக்கு திரும்புவதில் என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பது குறித்த சில தொழில்நுட்ப விவரங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. கடந்த காலத்தில் BMW ஒரு எரிப்பு இயந்திரத்தில் ஹைட்ரஜனை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்ந்தது - ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் நூறு 7-தொடர் V12 இயந்திரங்கள் வரை தயாரிக்கப்பட்டன.
i Hydrogen NEXT ஐப் பொறுத்தவரை, அது ஒரு எரிப்பு இயந்திரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது ஒரு மின்சார வாகனமாக (FCEV அல்லது Fuel Cell Electric Vehicle) இருப்பதால், அதன் ஆற்றல் பேட்டரியில் இருந்து வரவில்லை, ஆனால் எரிபொருள் கலத்தில் இருந்து வருகிறது. வளிமண்டலத்தில் இருக்கும் ஹைட்ரஜன் (சேமிக்கப்பட்ட) மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்கு இடையேயான இரசாயன எதிர்வினையின் விளைவாக அது உற்பத்தி செய்யும் ஆற்றல் - இந்த எதிர்வினையிலிருந்து நீராவி மட்டுமே விளைகிறது.
முன்பக்கத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட எரிபொருள் செல், 125 kW அல்லது 170 hp வரை மின் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. எரிபொருள் செல் அமைப்பின் அடியில் மின்சார மாற்றி உள்ளது, இது மின்சார இயந்திரம் மற்றும் பேட்டரி ஆகிய இரண்டிற்கும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றியமைக்கிறது… பேட்டரி? ஆம், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் இருந்தாலும், i Hydrogen NEXTல் பேட்டரியும் இருக்கும்.
இது eDrive (எலக்ட்ரிக் மெஷின்) யூனிட்டின் 5வது தலைமுறையின் ஒரு பகுதியாகும், இது புதிய BMW iX3 இல் அறிமுகமானது, இது நன்கு அறியப்பட்ட ஜெர்மன் SUVயின் 100% மின்சார (பேட்டரி மூலம் இயங்கும்) பதிப்பாகும். மின்சார மோட்டாருக்கு மேலே (பின்புற அச்சில்) நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ள இந்த பேட்டரியின் செயல்பாடு, சக்தி உச்சங்களை முந்திச் செல்ல அல்லது அதிக தீவிர முடுக்கங்களைச் செய்ய அனுமதிப்பதாகும்.
ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் அமைப்பு 125 kW (170 hp) வரை உருவாக்குகிறது. மின் மாற்றி அமைப்பின் கீழ் அமைந்துள்ளது.
மொத்தத்தில், இந்த முழு தொகுப்பும் உற்பத்தி செய்கிறது 275 kW, அல்லது 374 hp . மேலும் iX3 ஐப் போலவே, i Hydrogen NEXT ஆனது இரண்டு டிரைவ் வீல்களை மட்டுமே கொண்டிருக்கும், இந்த விஷயத்தில், பின்-சக்கர இயக்கி மூலம் நீங்கள் வெளிப்படுத்திய படங்களில் இருந்து பார்க்க முடியும்.
மின்கலமானது ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மட்டுமின்றி ஃப்யூவல் செல் சிஸ்டம் மூலமாகவும் இயக்கப்படும். எரிபொருள் செல், மறுபுறம், 700 பார் அழுத்தத்தில் மொத்தம் 6 கிலோ ஹைட்ரஜனைச் சேமிக்கும் திறன் கொண்ட இரண்டு தொட்டிகளில் இருந்து தனக்குத் தேவையான ஹைட்ரஜனை எடுத்துக்கொள்கிறது - மற்ற ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களைப் போலவே, எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு 3-4 க்கு மேல் ஆகாது. நிமிடங்கள்.
டொயோட்டாவுடன் கூட்டு
எங்களுக்கு Z4 மற்றும் சுப்ரா வழங்கிய அதே கூட்டாண்மை தான் i Hydrogen NEXT உடன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் BMW நுழைவதற்குப் பின்னால் உள்ளது.
2013 இல் நிறுவப்பட்டது, எரிபொருள் செல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட பவர்டிரெய்ன்களைப் பொறுத்தவரை, BMW மற்றும் Toyota (இது ஏற்கனவே Mirai ஐ சந்தைப்படுத்துகிறது, அதன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மாதிரி) இடையேயான கூட்டு இந்த வகை வாகனங்களுக்கு மட்டு மற்றும் அளவிடக்கூடிய கூறுகளை உருவாக்க முயல்கிறது. வெகுஜன உற்பத்திக்கான எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி தொழில்மயமாக்கவும் அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.