ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் 2019 இல் வழங்கப்பட்டது, இன்னும் ஒரு முன்மாதிரி வடிவில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வல்ஹல்லா அதன் இறுதி தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பில் இறுதியாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது.
இது கெய்டன் பிராண்டின் முதல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான டோபியாஸ் மோயர்ஸின் குடையின் கீழ் வழங்கப்பட்ட முதல் மாடல் ஆகும். ஆனால் வல்ஹல்லா அதை விட அதிகம்…
ஃபெராரி SF90 ஸ்ட்ரேடலை இலக்காகக் கொண்ட "நோக்கத்துடன்", வல்ஹல்லா - பண்டைய நார்ஸ் புராணங்களில் போர்வீரர்களின் சொர்க்கத்திற்கு கொடுக்கப்பட்ட பெயர் - பிரிட்டிஷ் பிராண்டின் "புதிய வரையறையை" தொடங்குகிறது மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ப்ராஜெக்ட் ஹொரைசன் மூலோபாயத்தின் கதாநாயகனாகும். 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் "10 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள்" புதியவை, பல மின்மயமாக்கப்பட்ட பதிப்புகள் மற்றும் 100% மின்சார ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அறிமுகம்.
UK, சில்வர்ஸ்டோனைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டு புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஃபார்முலா 1 குழுவால் அதிகம் தாக்கம் பெற்ற வல்ஹல்லா, ஜெனீவாவில் நாம் அறிந்த RB-003 முன்மாதிரியிலிருந்து உருவானது, இது பல புதிய அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், எஞ்சினுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது.
ஆரம்பத்தில், பிராண்டின் புதிய 3.0-லிட்டர் V6 ஹைப்ரிட் எஞ்சின், TM01 ஐப் பயன்படுத்தும் முதல் அஸ்டன் மார்ட்டின் மாடலாக வல்ஹல்லா பணிக்கப்பட்டது, இது 1968 ஆம் ஆண்டு முதல் ஆஸ்டன் மார்ட்டினால் முழுமையாக உருவாக்கப்பட்டது.
இருப்பினும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வேறு திசையில் செல்லத் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் V6 இன் வளர்ச்சியைக் கைவிட்டார், டோபியாஸ் மோயர்ஸ் இந்த எஞ்சின் எதிர்கால யூரோ 7 மாசு உமிழ்வு தரத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்ற உண்மையை நியாயப்படுத்தினார், இது "பெரிய முதலீட்டை கட்டாயப்படுத்தும். ” இருப்பதற்கு.
AMG "இதயம்" கொண்ட கலப்பின அமைப்பு
இவை அனைத்திற்கும், டோபியாஸ் மோயர்ஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி இடையேயான நெருங்கிய உறவைப் பற்றி அறிந்ததும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் 2013 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் அஃபால்டர்பாக் "ஹவுஸ்" இன் "முதலாளி" - ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இந்த வல்ஹல்லாவிற்கு AMG இன் V8 ஐ வழங்க முடிவு செய்தார். தோற்றம் , இன்னும் குறிப்பாக எங்கள் "பழைய" 4.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V8, இங்கே 7200 rpm இல் 750 hp உற்பத்தி செய்கிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஜிடி பிளாக் சீரிஸில் நாம் காணும் அதே தொகுதி இதுவாகும், ஆனால் இங்கே இது இரண்டு மின்சார மோட்டார்களுடன் (ஒரு அச்சுக்கு ஒன்று) தொடர்புடையதாக தோன்றுகிறது, இது தொகுப்பில் 150 கிலோவாட் (204 ஹெச்பி) சேர்க்கிறது, இது அறிவிக்கிறது. மொத்தம் 950 ஹெச்பி மற்றும் 1000 என்எம் அதிகபட்ச டார்க்.
எட்டு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் இந்த எண்களுக்கு நன்றி, வல்ஹல்லா 2.5 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை வேகமெடுக்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் மணிக்கு 330 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
பார்வையில் Nürburgring நினைவிருக்கிறதா?
இவை ஈர்க்கக்கூடிய எண்கள் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் புராண நர்பர்கிங்கில் ஏறக்குறைய ஆறரை நிமிட நேரத்தைக் கோர அனுமதிக்கிறது, இது உறுதிசெய்யப்பட்டால், இந்த "சூப்பர்-ஹைப்ரிட்" தி ரிங்கில் இதுவரை இல்லாத வேகமான உற்பத்தி காராக மாறும்.
Ferrari SF90 Stradale போலவே, Valhalla ஆனது 100% மின்சார பயன்முறையில் பயணிக்க முன் அச்சில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டாரை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, இந்த கலப்பினமானது தோராயமாக 15 கிமீ மற்றும் 130 km/h அதிகபட்ச வேகத்தில் மட்டுமே செய்ய முடியும்.
இருப்பினும், "சாதாரண" பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளில், "மின்சார சக்தி" இரண்டு அச்சுகளுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னோக்கி எப்போதும் மின்சார பயன்முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது ஒரு "வழக்கமான" தலைகீழ் கியர் மூலம் விநியோகிக்க உதவுகிறது, இதனால் சிறிது எடையை சேமிக்கிறது. இந்த தீர்வை நாங்கள் ஏற்கனவே SF90 Stradale மற்றும் McLaren Artura இல் பார்த்தோம்.
எடையைப் பற்றி பேசுகையில், இந்த ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வல்ஹல்லா - பின்புற அச்சில் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டுடன் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - சுமார் 1650 கிலோ எடை (இயங்கும் வரிசையில் மற்றும் டிரைவருடன்) உள்ளது. குறி 1550 கிலோ உலர் எடை அடைய வேண்டும், SF90 Stradale விட 20 கிலோ குறைவாக).
வடிவமைப்பைப் பொறுத்த வரையில், 2019 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் நாம் பார்த்த RB-003 உடன் ஒப்பிடும்போது இந்த வல்ஹல்லா மிகவும் "பகட்டான" படத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் இது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரியுடன் ஒற்றுமையைப் பராமரிக்கிறது.
ஏரோடைனமிக் கவலைகள் உடல் முழுவதும் தெளிவாகத் தெரியும், குறிப்பாக முன்பக்கத்தின் மட்டத்தில், செயலில் உள்ள டிஃப்பியூசரைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பக்கவாட்டு "சேனல்கள்" எஞ்சின் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பின்புற இறக்கையை நோக்கி காற்றோட்டத்தை இயக்க உதவுகிறது, அண்டர்பாடி ஃபேரிங் குறிப்பிடவில்லை. , இது ஒரு வலுவான ஏரோடைனமிக் தாக்கத்தையும் கொண்டுள்ளது.
மொத்தத்தில், மணிக்கு 240 கிமீ வேகத்தில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வல்ஹல்லா 600 கிலோ வரை டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, வால்கெய்ரியில் நாம் காணும் வியத்தகு ஏரோடைனமிக் கூறுகளை நாடாமல் அனைத்தும்.
கேபினைப் பொறுத்தவரை, ஆஸ்டன் மார்டின் இன்னும் தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பின் எந்தப் படத்தையும் காட்டவில்லை, ஆனால் வல்ஹல்லா "எளிய, தெளிவான மற்றும் இயக்கி-மையப்படுத்தப்பட்ட பணிச்சூழலியல் கொண்ட காக்பிட்" வழங்கும் என்பதை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.
எப்போது வரும்?
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் காக்னிசன்ட் ஃபார்முலா ஒன் டீம் டிரைவர்களான செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோரின் கருத்துக்களைக் கொண்டிருக்கும் டைனமிக் வல்ஹல்லா செட்-அப் இப்போது வருகிறது. சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதைப் பொறுத்தவரை, இது 2023 இன் இரண்டாம் பாதியில் மட்டுமே நடக்கும்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இந்த "சூப்பர்-ஹைப்ரிட்" இன் இறுதி விலையை வெளிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் பிரிட்டிஷ் ஆட்டோகாருக்கான அறிக்கைகளில், டோபியாஸ் மோயர்ஸ் கூறினார்: "மார்க்கெட்டில் 700,000 மற்றும் 820,000 யூரோக்களுக்கு இடையில் ஒரு காருக்கு ஒரு இனிமையான இடம் இருப்பதாக நாங்கள் நம்புகிறோம். அந்த விலையைக் கொண்டு, இரண்டு ஆண்டுகளில் சுமார் 1000 கார்களை உருவாக்க முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.