ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டில் டீசல் என்ஜின்களின் வரம்பில் முதலிடம் வகிக்கிறது 4.4 V8 டீசல் .
லேண்ட் ரோவரின் அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல் இன்னும் இல்லை, ஆனால் ஆட்டோகார் படி, சுவாரஸ்யமாக, கார் சப்ளையர்களால் புதிய தலைமுறை டீசல் என்ஜின்கள் பற்றிய தகவல்கள் வெளியிடப்பட்டன.
புதிய ஆறு-சிலிண்டர் பிளாக் - பெரும்பாலும் இன்-லைன், இன்ஜினியம் என்ஜின் குடும்பத்தை விரிவுபடுத்துகிறது, இது ஏற்கனவே மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல், நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மற்றும் இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் பிளாக்குகளைக் கொண்டுள்ளது - இரண்டு பதிப்புகளில் வரும். D300 மற்றும் D350.
இது தற்போதைய 4.4 V8 டீசல் அல்லது SDV8 இன் இடத்தைப் பிடிக்கக்கூடிய D350 பதிப்பாக இருக்கும். D350 இல் "350" என்பது புதிய யூனிட்டின் சக்தி மதிப்பீட்டைக் குறிக்கிறது, V8 இன் சக்தியை 10 hp மூலம் மாற்றுகிறது. இருப்பினும், சப்ளையர்கள் வழங்கிய தகவலின்படி முறுக்கு மதிப்பு 700 Nm ஆக இருக்கும். தாராளமான மதிப்பு, ஆனால் 4.4 V8 டீசலின் 740 Nm ஐ விட சற்று குறைவாக இருக்கும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு விசையை விட மிக முக்கியமானது, இந்த அலகு ரைசன் டி'ட்ரே, நிச்சயமாக, இருக்கும் 4.4 V8 டீசலுடன் ஒப்பிடும்போது CO2 உமிழ்வுகளின் குறைந்த மதிப்புகளைப் பெறுதல் . ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டில் 210 கிராம்/கிமீ மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவரில் 225 கிராம்/கிமீ வரை இருக்கும் என்பதை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டுகிறது, 4.4 வி8 டீசலின் தோராயமாக 280 கிராம்/கிமீ மதிப்பை விட 20% குறைவாக உள்ளது.
4.4 V8 டீசல்
SDV8 பதிப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு (மெக்சிகோவில்) உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, மேலும் இது ஃபோர்டு மற்றும் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் இடையேயான கடைசி இணைப்புகளில் ஒன்றாகும். டீசல் என்ஜின்களின் குடும்பத்தை உருவாக்க ஃபோர்டு மற்றும் பிஎஸ்ஏ ஒரு கூட்டு முயற்சியில் நுழைந்தபோது அதன் தோற்றம் தொடங்குகிறது.
என்ஜின் குடும்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது சிங்கம் - ஜாகுவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவரில் DT17/20 அல்லது AJD-V6 என அடையாளம் காணப்பட்டது - 2.7 V6 (2004) மற்றும் பின்னர் 3.0 V6 (2009) தொகுதிகள் பல பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் மாடல்களைப் பொருத்தியது. 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் யுனைடெட் கிங்டமில் தயாரிக்கப்பட்ட 3.6 லிட்டர் கொண்ட முதல் V8 டீசல் இந்த அடித்தளத்தில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது.
இருப்பினும், 4.4 V8 டீசலின் (2010) மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி, லயன் குடும்பத்தில் இருந்து பெறப்பட்டாலும், ஃபோர்டின் முழுப் பொறுப்பாகும், ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் மட்டுமே இந்த யூனிட்டின் சேவைகளிலிருந்து பயனடைகிறது.
புதிய ஆறு-சிலிண்டர் டீசலின் வருகையானது ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரில் 4.4 V8 டீசலின் முடிவைக் குறிக்கும் மற்றும் எதிர்காலத்தில் அவர்கள் இந்த கட்டமைப்பிற்கு திரும்ப முடியும் என்பதைக் குறிக்க எதுவும் இல்லை.
ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரின் பட்டியல்களில் இருந்து காணாமல் போன V8 இது மட்டும் அல்ல. தி 5.0 V8 பெட்ரோல் (AJ-V8) இந்த ஆண்டில் அதன் உற்பத்தி நிறைவடையும். அதன் இடத்தை ஒரு புதிய ட்வின் டர்போ V8 - 5.0 ஒரு கம்ப்ரசர் வழியாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது - ஆனால் ஜெர்மன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது. ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் மற்றும் BMW பல ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தங்களை உருவாக்கியுள்ளன, இதில் 4.4 V8 ட்வின் டர்போவை வழங்குவதும் அடங்கும்.
ஆதாரம்: ஆட்டோகார்.
கோவிட்-19 பரவலின் போது Razão Automóvel இன் குழு 24 மணிநேரமும் ஆன்லைனில் தொடரும். பொது சுகாதார இயக்குநரகத்தின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும், தேவையற்ற பயணங்களைத் தவிர்க்கவும். இந்த கடினமான கட்டத்தை நாம் ஒன்றாகச் சமாளிப்போம்.