நீங்கள் என்ன சொன்னாலும், உள்ளே மின்சார கார்கள் அடிக்க வேண்டிய இலக்கு டெஸ்லாவாகத் தொடர்கிறது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு அளவு மற்றும் மதிப்பீட்டில் வளர்ந்து வருகிறது. அதன் பங்குச் சந்தை மூலதனம் சமீபத்தில் $100 பில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது, இது வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தை விட அதிகமாக உள்ளது - இது ஒரு வருடத்திற்கு 370,000 வாகனங்கள் 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது.
இருப்பினும், இயக்க முடிவுகள் தெளிவாக உள்ளன. டீசல்கேட்டைக் கருத்தில் கொண்டாலும், அதன் விளைவாக, மின்சார இயக்கத்தில் பெரும் முதலீடு செய்தாலும், ஜெர்மன் குழுமம் லாபத்தைக் காட்டுகிறது, டெஸ்லா அதைக் காட்டவில்லை - நிறுவப்பட்டதிலிருந்து (2003) அது ஒருபோதும் நேர்மறையான ஆண்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
இருப்பினும், டெஸ்லாவின் சிறிய அளவு மற்றும் தொடர்ச்சியான இழப்புகள் மின்சார கார்களில் அவரது வேகத்தை அமைப்பதற்கு ஒரு தடையாக இல்லை, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹெர்பர்ட் டைஸ் இதை மாற்ற விரும்புகிறார்:
"நாங்கள் இன்னும் டெஸ்லாவுடன் வேகத்தில் இருக்க முடியும் என்பதில் நாங்கள் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம், மேலும் மற்றொரு கட்டத்தில் அவரை முந்திக்கொள்ளலாம்."
டெஸ்லா மின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மென்பொருளில் ஒரு படி மேலே உள்ளது, ஆனால் Volkswagen குழு பின்தங்கியிருக்க விரும்பவில்லை. பல மென்பொருள் நிறுவனங்கள் கையகப்படுத்தியுள்ளன, மேலும் நிலையான வாகனங்கள், பேட்டரிகள் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் ஆகியவற்றில் முதலீடுகளின் அளவு பெரிய அளவில் உள்ளது: அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு சுமார் 60 பில்லியன் யூரோக்கள் முதலீடு செய்யப்படும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இது நிதி பற்றிய கேள்வி மட்டுமல்ல; ஹெர்பர்ட் டைஸ் இந்த மாபெரும் குழுவை மிகவும் சுறுசுறுப்பான நிறுவனமாக மாற்றுவதற்கான முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்துமாறு தனது உயர்மட்ட மேலாளர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்து வருகிறார், ஆனால் ஒதுக்கித் தள்ளப்படும் அபாயம் இல்லை:
"மிக விரைவாக மாற்றியமைக்கும் மற்றும் மிகவும் புதுமையான, ஆனால் இந்த புதிய உலகில் போதுமான அளவைக் கொண்ட நிறுவனம் இந்த பந்தயத்தில் வெற்றி பெறும்."
அது போதுமா?
டெஸ்லா அதன் சீர்குலைக்கும் காரணிக்காக தனித்து நிற்கிறது, வெளிப்படையாக அச்சமின்றி மற்றும் அதிக நேரத்தை வீணடிக்காமல் மிகவும் ஆபத்தான முடிவுகளை எடுக்கிறது. சிறியதாக இருப்பதன் நன்மைகளில் ஒன்று, பெரிய கார் குழுவான வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் போலல்லாமல்.
தி வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.3 இந்த ஆண்டு அதன் வணிகமயமாக்கலைத் தொடங்குகிறது, ஜெர்மன் பிராண்டின் முதல் புதிய தலைமுறை மின்சார கார், மேலும் மின்சார வாகனங்களுக்கான அதன் பிரத்யேக தளத்தை (MEB) அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது குழுவின் பிற பிராண்டுகள் உட்பட டஜன் கணக்கான மாடல்களை உருவாக்கும். ஃபோர்டு போன்ற போட்டி பிராண்டுகள்.
Volkswagen ஐரோப்பிய சந்தையில் முன்னணி பிராண்ட் (மற்றும் குழு) ஆகும், எனவே ID.3 இன் செயல்திறன் "பழைய கண்டத்தில்" மின்சார கார்களின் குறுகிய/நடுத்தர கால எதிர்காலம் பற்றிய பல எதிர்பார்ப்புகளை உறுதிப்படுத்தும் அல்லது உறுதிப்படுத்தாது. ஹெர்பர்ட் டைஸ் சொல்வது போல்:
“2020 கார் துறைக்கு மிகவும் கடினமான ஆண்டாக இருக்கும். ஆனால் நாங்கள் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க சரியான விஷயங்களைச் செய்கிறோம்.
ஆதாரம்: வாகனச் செய்திகள்.