வாகன இயங்குதளங்கள் இன்று இருப்பதைப் போல நெகிழ்வானதாக இருந்ததில்லை. அதே தளம் ஒரு சிறிய குடும்பம் மற்றும் ஒரு பெரிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட SUV ஆகிய இரண்டிற்கும் சேவை செய்கிறது, மேலும் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் மின்சார இயந்திரம் மற்றும் அதன் தாராளமான பேட்டரி ஆகியவற்றிற்கு இடமளிக்கிறது. புதிய கீலி முன்னுரை இந்த நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு.
அதன் நேர்த்தியான கோடுகளுக்குக் கீழே - மிகவும் ஐரோப்பியர் கூட, அல்லது முன்னாள் வோல்வோ வடிவமைப்பாளர், முதல் S80 இன் ஆசிரியர் பீட்டர் ஹார்பரியின் குழுவால் வடிவமைக்கப்படாமல் இருந்திருந்தால் - CMA (காம்பாக்ட் மாடுலர் ஆர்கிடெக்சர்) தளத்தை நாங்கள் காண்கிறோம். Volvo XC40 2017 இல் அறிமுகமானது.
வோல்வோ மற்றும் ஜீலி இணைந்து உருவாக்கிய இயங்குதளம் (பிராண்டுக்கு கூடுதலாக, வோல்வோவின் தற்போதைய உரிமையாளராக ஜீலி உள்ளார்) மேலும் XC40 முதல், சீனக் குழுவின் பிற பிராண்டுகளின் பல மாடல்களுக்கு ஏற்கனவே சேவை வழங்கியுள்ளது.
ஸ்வீடிஷ் எஸ்யூவிக்கு கூடுதலாக, இது அனைத்து லிங்க் & கோ மாடல்களுக்கும் (மாடல்கள் 01, 02, 03 மற்றும் 05) சேவை செய்கிறது - 2016 இல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சீன பிராண்ட், இது ஜீலி மற்றும் வோல்வோ இடையே நிலைநிறுத்தப்பட்டது -, போல்ஸ்டார் 2 மற்றும் ஜீலி ஜிங்யூ.
இந்த மாடல்களில் பெரும்பாலானவை கிராஸ்ஓவர்/SUV ஆகும், லிங்க் & கோ 03 மற்றும் போல்ஸ்டார் 2 ஆகிய இரண்டு செடான்களைத் தவிர. போலெஸ்டாரைப் பொறுத்தவரை, ஒரே மின்சாரம் தவிர, அதன் வடிவமைப்பில் தெரியும் SUV மரபணுக்கள், அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்க்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டால், இது ஒரு குறுக்குவழியாகவும் கருதப்படலாம்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
2017 இல் வோல்வோ XC40 இல் அறிமுகமானதிலிருந்து, CMA அடிப்படையில் ஏற்கனவே 600,000 வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன மேலும் அந்த எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்க பல வருடங்கள் ஆகாது - அதிலிருந்து பெறப்படும் மாடல்களின் எண்ணிக்கை இன்னும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.
கீலி முன்னுரை
CMA- பெறப்பட்ட மாடல்களில் சமீபத்தியது, இப்போது வெளியிடப்பட்ட ஜீலி முன்னுரை ஆகும், இது கடந்த ஆண்டு இதே பெயரில் ஒரு கருத்துடன் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இது CMA இலிருந்து பயனடையும் இரண்டாவது Geely மாடலாகும், மேலும் இது அதன் உள்நாட்டு சந்தையான சீன சந்தையை அளவிடுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு செடான் ஆகும். SUV களின் முன்னேற்றத்தால் செடான்களும் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியிருந்தாலும் - குறிப்பாக அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் - சீனாவில் அவை இன்னும் வலுவான வரவேற்பை அனுபவித்து வருகின்றன.
இது காம்பாக்ட் மாடுலர் கட்டிடக்கலை அடிப்படையிலானது, ஆனால் சீன சலூன் அவ்வளவு கச்சிதமாக இல்லை. ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் 60 மற்றும் 90 வரம்புகளுக்கு அடிகோலும் பெரிய SPA (ஸ்கேலபிள் புராடக்ட் ஆர்கிடெக்சர்) அடிப்படையிலான அனைத்து திசைகளிலும் வால்வோ S60 ஐ விட இது உண்மையில் கொஞ்சம் பெரியது.
இது 4.785 மீ நீளம், 1.869 மீ அகலம் மற்றும் 1.469 மீ உயரம் (முறையே 4.761 மீ, 1.85 மீ மற்றும் S60 க்கு 1.431 மீ) மற்றும் வீல்பேஸ் மட்டுமே ஸ்வீடிஷ் சலூனை விட குறைவாக உள்ளது: 2.80 மீ எதிராக 2.872 மீ.
அப்படியிருந்தும், S60 ஐ விட உள் ஒதுக்கீடுகள் முன்னுரையில் மிகவும் தாராளமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, குறிப்பாக கடந்த காலத்தில், சீன சந்தையின் இந்த குணாதிசயத்தின் ஆதரவைக் கருத்தில் கொண்டு - நமது கிணற்றின் பெரும் எண்ணிக்கையைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது- சீன சந்தையில் நீட்டிக்கப்பட்ட வகைகளில் விற்கப்படும் அறியப்பட்ட மாதிரிகள்.
உட்புறத்தில் இன்னும் படங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அது சந்தையில் வரும்போது, 2.0 எல் திறன் கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சின், டர்போசார்ஜர் மற்றும் 190 ஹெச்பி மற்றும் 300 என்எம் - குறைந்தபட்சம், இப்போதைக்கு.
இது சீனாவைத் தவிர மற்ற சந்தைகளில் விற்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.