என்ற வெளிப்பாடு துருவ நட்சத்திரம் 1 , உயர் செயல்திறன் கொண்ட பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கூபே, வோல்வோ அல்லது வால்வோ கார் குழுமம் நீண்ட காலமாக இருந்த பாடிவொர்க் டைபோலஜிக்கு திரும்ப அனுமதித்தது. இதில் வோல்வோ சின்னம் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் Polestar 1 இல் உள்ள அனைத்தும் வோல்வோவை “அலறுகிறது” — அல்லது இது 2013 வோல்வோ கூபே கான்செப்ட் மாதிரியாக உருவாக்கப்படவில்லை…
போலஸ்டார் இப்போது காட்சியில் இருப்பதால், வோல்வோ பிராண்ட் மீண்டும் அதன் போர்ட்ஃபோலியோவில் கூபேவைக் கொண்டிருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு. அதிலும் உலகம் முழுவதும் கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் SUVகள் மீது ஆவேசமாக இருக்கும்போது, வோல்வோ தப்பிக்கவில்லை என்பது ஒரு உண்மை － சமீபத்தில் (என்டிஆர்: இந்தக் கட்டுரையின் அசல் வெளியீட்டின் போது) சமீபத்திய XC60 மற்றும் XC90 ஆகியவற்றால் நிரப்பப்பட்ட XC40, அதன் சிறிய SUV ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. .
எனவே, நாம் நினைவில் கொள்ள எதுவும் இல்லை. மற்றும் நல்ல நினைவுகள் உள்ளன ...
வோல்வோவின் வரலாற்றில் பல கூபேக்கள் இல்லை, ஆனால் குறுகியதாக இருந்தாலும் அது பணக்காரமானது. இருப்பினும், அவர்களில் பலர் பிராண்டின் வரலாற்றை உறுதியாகக் குறித்தனர். மற்றவர்களை விட நன்கு அறியப்பட்ட சில தெளிவாக உள்ளன, ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்த கூபேக்களை இங்கே விட்டுவிடுகிறோம்.
வோல்வோ பி1800/1800
ஒருவேளை வால்வோஸில் மிகவும் பிரபலமானது. இருக்கும்? இது ஸ்போர்ட்டியர் வாகனப் பிரிவில் பிராண்டின் முதல் பெரிய வெற்றியாகும். 1961 இல் தொடங்கப்பட்டு 1973 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் தளம் P120 குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது, ஆனால் ஸ்போர்ட்டியர் தன்மைக்காக இயந்திரங்கள் மற்றும் இடைநீக்கங்கள் மாற்றப்பட்டன - புதிய மாடல்களில் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் நான்கு சக்கரங்களிலும் டிஸ்க்குகளைப் பயன்படுத்தியது. பாதுகாப்பு... எப்போதும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு, 1800E, 130 ஹெச்பி ஆற்றலை எட்டியது , 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 10 வினாடிகளுக்குள் முடுக்கிவிட முடிந்தது மற்றும் சுவாரஸ்யமான 190 கிமீ / மணியை எட்டியது.
முகவர் சைமன் டெம்ப்லரின் பாத்திரத்தில் ரோஜர் மூரை கதாநாயகனாகக் கொண்ட "தி செயிண்ட்" தொடரில் அவர் பங்கேற்றதன் மூலம் மாடலின் புகழ் வந்தது. கூபேயின் புகழ் 1800ES "ஷூட்டிங் பிரேக்" மூலம் மட்டுமே அச்சுறுத்தப்படும், இது இன்றும் வால்வோவின் வடிவமைப்பாளர்களை ஊக்கப்படுத்துகிறது.
வால்வோ 262C
இது வோல்வோவின் முதல் சொகுசு கூபே மற்றும் அவர்கள் அதை வெறும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே தயாரித்தனர் - 1978 முதல் 1981 வரை - இது வால்வோ 260 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் லிங்கன் கான்டினென்டல் MK IV போன்ற கார்களால் ஈர்க்கப்பட்டது. அத்தகைய குறைந்த அளவிலான திட்டத்தை அதன் வசதிகளுடன் ஒருங்கிணைக்க முடியவில்லை, வோல்வோ 262 C ஐ வடிவமைத்து தயாரிக்க கரோஸேரியா பெர்டோனை நியமித்தது.
நான் 260 செடானுடன் நிறைய பகிர்ந்து கொண்டேன், ஆனால் பெர்டோன் தூண்கள், கூரை, கண்ணாடி சட்டகம் மற்றும் கதவு பிரேம்களை மாற்றியமைத்து மூன்று அங்குல தாழ்வான கூரையை வழங்கியது.
262 C ஆனது PRV V6 - வால்வோ மற்றும் Renault மற்றும் Peugeot ஆகிய நிறுவனங்களால் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்டது. மேலும் இது லாம்ப்டா ஆய்வுக் கருவியுடன் வந்த முதல் V இன்ஜினாக தனித்து நிற்கிறது.
வால்வோ 780
262 C ஐப் போலவே, 780 ஆனது பெர்டோனால் வடிவமைக்கப்பட்டது. 700 தொடரின் அடிப்படையில், இத்தாலியர்கள் பன்னெட், டிரங்க் மற்றும் கூரை ஆகியவற்றில் செய்த மாற்றங்கள், அதன் அடிவாரத்தில் இருந்த சலூனுடன் ஒப்பிடும்போது உயரத்தைக் குறைத்தது. இது 1986 முதல் 1990 வரை நான்கு ஆண்டுகளாக உற்பத்தியில் இருந்தது, மேலும் 262 C போலல்லாமல், V6க்கு கூடுதலாக, இது நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மற்றும் இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் டீசல் ஆகியவற்றிலும் கூட வாங்கப்படலாம்.
நிகழ்ச்சிகளில் மிகவும் ஆர்வமுள்ளவர்களை திருப்திப்படுத்த, சில நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களில் ஒரு டர்போ சேர்க்கப்பட்டுள்ளது 200 ஹெச்பியின் 2.3 லி உடன், வணிகமயமாக்கலின் கடைசி ஆண்டில் உச்சக்கட்டத்தை எட்டிய V6 இன் செயல்திறன்களுக்கு போட்டியாக மற்றும் விஞ்சும். அதன் குறுகிய காலத்தில், 1987 இன் போது, ஒரு சுயாதீனமான மற்றும் சுய-நிலை பின்புற இடைநீக்கத்தைப் பெற்றது.
வெறும் 8500 யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.
வால்வோ C70
வோல்வோ 780க்கு ஒரு வாரிசை வெளிப்படுத்த ஆறு வருடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். நேர்த்தியான C70 ஆனது 1996 ஆம் ஆண்டு தான் அறியப்பட்டது, சில தசாப்தங்களாக ஒரே மாதிரியான தொலைக்காட்சி தொடரில் P1800 ஐப் போலவே "The Saint" திரைப்படத்தில் அறிமுகமானது. முந்தைய அதன் உற்பத்தி 2002 வரை நீட்டிக்கப்படும் - மாற்றத்தக்க பதிப்பு 2005 வரை விற்கப்படும்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, C70 நிச்சயமாக வால்வோ "க்ரேட் பாக்ஸ்" படத்தை கைவிடப்பட்டது, திரவம் மற்றும் நேர்த்தியான கோடுகளுடன். இது அதிக "சதுரத்தை" அடிப்படையாகக் கொண்டாலும், குறைவான கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை, வால்வோ 850.
C70 இல் உள்ள அனைத்து என்ஜின்களும் இன்-லைன் ஐந்து-சிலிண்டர் அலகுகள், 2.0 லி மற்றும் 2.5 லி - பெரும்பாலும் டர்போ இடையே இடப்பெயர்ச்சியுடன். மிகவும் சக்திவாய்ந்த அலகு பென்டா-சிலிண்டரிலிருந்து 2.3 லி உடன் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட 240 ஹெச்பி வழங்கும். கிட்டத்தட்ட 25 ஆயிரம் அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.
வால்வோ 480
தொழில்நுட்ப ரீதியாக வோல்வோ 480 ஒரு கூபே அல்ல . இது மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக், ஆனால் வால்வோ 1800ES ஆல் ஈர்க்கப்பட்ட தைரியமான மற்றும் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்துடன். இன்னும், அது இந்த பட்டியலில் இருக்க வேண்டும். இது அதன் வடிவமைப்பிற்காக மட்டுமே இருந்தாலும், பிராண்டின் வரலாற்றில் மிகவும் தைரியமாக இருக்கலாம்.
உடலின் வரையறைகள் அசல் 1800ES ஐ தூண்டியது மற்றும் F16 போர் விமானம் கூட வடிவமைப்பு குழுவிற்கு ஒரு உத்வேகமாக இருந்தது. இது, இந்த இரண்டு "ஊக்கமளிக்கும் மியூஸ்கள்" இருந்தபோதிலும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பு இல்லை: 480 இன் தட்டையான மேற்பரப்புகள் மற்றும் நேர்கோடுகள் F16 இன் மேற்பரப்புகளின் வளைவுகள் மற்றும் மென்மையான மாற்றங்களுடன் வன்முறையில் வேறுபடுகின்றன. ஒருவேளை உத்வேகம் முன்பக்கத்தில் காற்று உட்கொள்ளும் இடத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது, இது மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
ஆனால் இறுதி முடிவைக் கருத்தில் கொண்டு இது சிறிய விஷயம். வோல்வோ 480 1985 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1995 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. இது முதல் முன்-சக்கர இயக்கி வோல்வோ மற்றும் அதன் அடிப்படை நன்கு அறியப்பட்ட வோல்வோ 440 மற்றும் 460 உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது.
இந்த மாடலில் 1.7 எல் ரெனால்ட் பெட்ரோல் எஞ்சின் இரண்டு பதிப்புகளில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது: வளிமண்டலம் மற்றும் டர்போ. குறைந்த எடை - ஒரு டன்னுக்கு மேல் - 480 டர்போ, 120 ஹெச்பியுடன், 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை 9.0 வினாடிகளுக்குக் குறைவான வேகம் கொண்டது. அதன் வாழ்க்கையின் முடிவில் அது ஒரு புதிய 2.0 லிட்டர் வளிமண்டல இயந்திரத்தைப் பெற்றது.
76 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, மேலும் இந்த நூற்றாண்டில் ஏற்கனவே வால்வோ சி 30 ஒரு வாரிசை அறிந்திருந்தது.
