ஸ்கோடா காலத்துக்கு ஏற்றவாறு மாறிவிட்டது. SUVகள் பிராண்டிற்கு புதியவை அல்ல என்றாலும் - Yeti 2009 முதல் எங்களிடம் உள்ளது -, அடுத்த வெளியீடுகள் இந்த அச்சுக்கலையில் வலுவான கவனம் செலுத்தும். இந்த ஆண்டு எங்களுக்கு ஸ்கோடா கோடியாக்கைத் தெரியும், விரைவில் எட்டிக்கு பதிலாக கரோக்கைப் பற்றி அறிந்துகொள்வோம், பின்னர், ஸ்கோடா கோடியாக்கின் "கூபே" பதிப்பையும் கரோக்கிற்கு கீழே ஒரு சிறிய எஸ்யூவியையும் வழங்கும். மொத்தம் நான்கு SUV மாடல்கள்.
ஏழு பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்ட பெரிய பரிமாணங்களின் SUVயான கோடியாக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இந்தத் தாக்குதல் துல்லியமாக மேலே தொடங்கியது. ஸ்கோடாவில் வழக்கம் போல், இந்த புதிய திட்டம் அதன் வாடிக்கையாளர்கள் பாராட்டும் மதிப்புகளுக்கு உறுதியாக உள்ளது: நடைமுறை, வலிமை மற்றும் பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பு.
நல்ல அடித்தளங்கள்
ஸ்கோடா கோடியாக் ஆனது ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் அனைத்து சேவை தளமான MQB இல் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, புதிய SEAT Ibiza முதல் Volkswagen Golf வரை கோடியாக் போன்ற பெரிய SUVகள் வரை வெவ்வேறு கார்களுக்கு சேவை செய்கிறது. தளத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அதன் திறமையான பேக்கேஜிங் ஆகியவை கோடியாக் தாராளமான உள் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் பரிமாணங்களைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு நியாயமான எடையைக் கொண்டிருக்கவும் அனுமதிக்கின்றன.
பார்வைக்கு, இது ஒரு நடைமுறை மற்றும் வலுவான பாணியை வெளிப்படுத்துகிறது, முக்கியமாக நேர் கோடுகள் மற்றும் கூர்மையான விளிம்புகளால் ஆனது. முன்பக்கம் தனித்து நிற்கிறது, கூர்மையான முனைகள் கொண்ட ஒளியியல் மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறாக நன்கு பரிமாணம் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கிரில், மற்ற SUV களின் மிகைப்படுத்தல்களில் சிக்காமல், காட்சி ஆக்ரோஷத்தை தேவையில்லாமல் வலியுறுத்துகிறது. கோடியாக் மிகவும் உறுதியான மற்றும் ஒருமித்த கருத்து. அது காதலில் விழவில்லை, ஆனால் அதுவும் செய்யாது.
நல்ல வடிவமைப்பு வடிவமைப்பின் செயல்பாட்டிலும் பிரதிபலிக்கிறது. நடைமுறைத் தேவைகளை மீறாத பாணியால், தெரிவுநிலை மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, இது இப்போதெல்லாம் மிகவும் பொதுவானதல்ல. ஜன்னல்கள் சிறியதாக இல்லை, அல்லது தூண்கள் தடையற்றதாக இல்லை, மற்றும் பின்புற பார்வை கூட ஒரு நல்ல திட்டத்தில் உள்ளது. இதன் விளைவாக, 4.7 மீட்டர் நீளமும், கிட்டத்தட்ட 1.9 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஸ்கோடா கோடியாக், பின்பக்க கேமராவைப் பயன்படுத்தாமல், ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. இறுக்கமான சூழ்நிலைகளுக்கு, பார்க்கிங் சென்சார்கள் போதுமானது.
வெறுமனே புத்திசாலி
நாம் பிராண்டின் முழக்கத்தை நாட வேண்டும், இது "வெறுமனே புத்திசாலி" போன்றவற்றிற்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது காரின் மிகவும் மாறுபட்ட அம்சங்களுக்கு பொருந்தும். ஆம், இது கோடை காலம், எனவே முன் கதவுகளுக்குள் குடைகள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பு தொப்பியில் ஐஸ் ஸ்கிராப்பரைச் சேர்ப்பதில் அர்த்தமில்லை. ஆனால் குளிர்காலத்தில் இந்த விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவோம் என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன்.
மற்றவை தினசரி அடிப்படையில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கதவுகளுக்கு பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு உள்ளது, அவை திறக்கும் போது பின்வாங்கி, தட்டு மற்ற கார்களைத் தொடுவதைத் தடுக்கிறது, அவற்றைத் திறக்க அதிக இடம் இல்லாத சூழ்நிலைகளில். உங்கள் பாதத்தை பம்பரின் கீழ் வைத்து பூட் ஓப்பனிங் சிஸ்டமும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
கதவு பைகள் 1.5 லிட்டர் பாட்டிலை எடுத்துச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கின்றன. முன் இருக்கைகளின் கீழ் எங்களிடம் இழுப்பறைகள் உள்ளன மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் நாணயங்கள் மற்றும் ஏடிஎம் கார்டுகளை கூட வைக்க அனுமதிக்கும் துளைகள் உள்ளன. பின்புற ஜன்னல்களுக்குப் பின்னால் உள்ளமைக்கப்பட்ட திரைச்சீலைகள் உள்ளன, மேலும் உடற்பகுதியில், இரண்டு சிறிய LED விளக்குகளால் விளக்குகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை அகற்றப்படலாம்.
"வெறுமனே புத்திசாலி" இல்லை
நிச்சயமாக, எல்லாம் சரியாக இல்லை. எங்கள் ஸ்கோடா கோடியாக்கின் ஏழு இருக்கைகளை பன்முகத்தன்மைக்கான கூடுதல் புள்ளியுடன் பார்க்கலாம். ஆனால் - எப்போதும் ஒரு "ஆனால்" உள்ளது... - மூன்றாவது வரிசைக்கான அணுகல் மற்றும் இடம் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். இந்த வகையான முன்மொழிவுகளில் பொதுவான ஒன்று. இரண்டு இடங்களும் சிறிய உயரமுள்ள குழந்தைகள் அல்லது பெரியவர்களுக்கு ஏற்றது. 1.70 மீட்டருக்கு மேல் உயரமுள்ள எவரும் இரண்டாவது வரிசையை முன்னோக்கி தள்ள வேண்டும், அதன் ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். மேலும் பாதங்கள் எப்பொழுதும் மிக அதிகமாக இருக்கும், இது பயணிக்க மிகவும் வசதியான வழி அல்ல.பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் பெஞ்சுகளை வைப்பதற்கும் சில "ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ்" தேவைப்படுகிறது. ட்ரங்க் அட்டையை பின்வாங்கி அகற்றவும், இரண்டாவது வரிசையை முன்னோக்கி தள்ளவும் - 18 சென்டிமீட்டர் சாத்தியம் - இரண்டு சிறிய இருக்கைகளின் பின்புறத்தை உயர்த்தவும், அதனுடன் தொடர்புடைய பெல்ட்களை அவற்றின் இறுதி நிலையில் வைக்கவும். ஐந்து இருக்கை உள்ளமைவுக்குத் திரும்புவதற்கான தலைகீழ் செயல்பாடு.
நடைமுறை உள்துறை
மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், லக்கேஜ் பெட்டியின் கொள்ளளவு வெறும் 270 லிட்டர் மட்டுமே. இந்த மடிப்புகளுடன் - பின்புறம் லக்கேஜ் பெட்டியின் தரையுடன் ஃப்ளஷ் ஆகும் - அவை தாராளமாக 560 லிட்டர்களை அனுமதிக்கின்றன, அவை 735 ஆக மாற்றப்படலாம், முழு இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளையும் முன்னோக்கி தள்ளும். விண்வெளி என்பது கோடியாக்கின் மிகப்பெரிய வாதங்களில் ஒன்று என்பதில் சந்தேகமில்லை.
மீதமுள்ள உட்புறம் நம்ப வைக்கிறது. அதன் நடைமுறை அம்சங்களை நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டது மட்டுமல்லாமல், இது ஒரு வலுவான கட்டுமானமாகவும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுண்ணி சத்தங்கள் அவை இல்லாததால் தனித்து நிற்கின்றன, மேலும் சில பூச்சுகளில் சில சிறப்பு கவனம் உள்ளது, போர்டில் தரம் பற்றிய உயர் கருத்துக்கு பங்களிக்கிறது.
ஆம், மிகவும் கவர்ச்சிகரமான உட்புறங்கள் உள்ளன - கோடியாக் மிகவும் வழக்கமான தோற்றத்தில் உள்ளது - ஆனால் அது வேலை செய்கிறது. பணிச்சூழலியல் அதிகமாக உள்ளது, எல்லாமே தர்க்கரீதியாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் "டிகோட்" செய்ய முயற்சிப்பதில் அதிக நேரம் வீணாகாது.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் கூட மாற்றியமைக்க எளிதானது, இருப்பினும் நாம் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும்போது நகரும் காரின் தொடுதிரையின் செயல்பாடு குறித்து எனக்கு முன்பதிவு உள்ளது.
நீண்ட தூரத்திற்கு சிறந்த துணை?
சக்கரத்தின் பின்னால் தான் ஸ்கோடா கோடியாக் தொடர்ந்து நம்ப வைக்கிறது. இந்த அளவுள்ள ஒரு உயிரினம் மென்மையாகவும் துல்லியமற்றதாகவும் இருக்கும், உடல் உழைப்பின் நகைச்சுவையான கோணங்களுடன் இருக்க வேண்டும் என்ற எதிர்பார்ப்பு இருக்கும். இது உண்மையிலிருந்து மேலும் இருக்க முடியாது.
சிறந்த கோடியாக் அதன் துல்லியம், முன்கணிப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையுடன் நம்புகிறது. உடல் இயக்கங்கள் நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் நடத்தை பயனுள்ள மற்றும் கணிக்கக்கூடியவை. கட்டுப்பாடுகளின் எடை சரியானது மற்றும் பிடியின் வரம்புகள் சமரசம் செய்யாது, முழு இழுவை கொண்ட பதிப்புகளின் தேவையை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது, இது மற்ற வகை காட்சிகளில் மட்டுமே அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, மிகவும் குறிப்பிட்டது.
SUV யின் பழக்கமான நோக்கங்கள், வசதியின் உயர் மட்டத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன - எங்கள் யூனிட் 19″ (€405)க்கு விருப்பமான பெரிய சக்கரங்களுடன் வந்தாலும்.
கோடியாக் அதிக தூரத்திற்கு ஏற்றதாக இருப்பதை நீங்கள் பார்க்க முடியும். என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இந்த பணிக்கான வலுவான வாதங்கள். 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட 2.0 TDI இன்ஜின், ஏழு வேக DSG (இரட்டை கிளட்ச்) கியர்பாக்ஸுடன் மிகவும் இணக்கமாக பொருந்துகிறது. உறவைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் DSG அரிதாகவே தயங்குகிறது மற்றும் இயந்திரம் கொடுக்க வேண்டிய அனைத்து சாறுகளையும் பயன்படுத்திக் கொள்கிறது.
முற்போக்கான மற்றும் நேரியல் என மாறிய எஞ்சின். பொதுவாக டீசல், இது நடுத்தர வரம்பில் தான் வலிமையானது. தேவைப்படும் போது 340 Nm முறுக்குவிசை, 1700+ ஸ்கோடா கோடியாக்கில் இருந்து சில நூறு பவுண்டுகள் எடுக்கும்.
ஸ்கோடா மிகவும் நம்பிக்கையுடன் 5.0 எல்/100 கிமீ சராசரி நுகர்வு (NEDC சுழற்சி) அறிவிக்கிறது. 120 கிமீ/மணிக்கு நிலையான வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் இந்த ஆர்டரின் மதிப்புகளை மட்டுமே பார்த்தோம். தினசரி அடிப்படையில், நகர்ப்புற வழிகளை உள்ளடக்கிய கலவையுடன், 40% அதிக நுகர்வு, சுமார் 7.0 லிட்டர் என எதிர்பார்க்கலாம்.
ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் என்றால் டோல்களில் வகுப்பு 1 என்று பொருள்
சோதனை செய்யப்பட்ட யூனிட்டின் விலை €48,790 ஆகும், இதன் விளைவாக €6000 கூடுதலாக இருந்தது. நாங்கள் ஏற்கனவே 19 அங்குல சக்கரங்களைக் குறிப்பிட்டுள்ளோம், ஆனால் இது தோல் மற்றும் அல்காண்டரா அப்ஹோல்ஸ்டரி, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், மெட்டாலிக் பெயிண்ட், கொலம்பஸ் நேவிகேஷன் சிஸ்டம், டின்ட் செய்யப்பட்ட பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் பனோரமிக் கூரை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இறுதியாக, இது லேன் பராமரிப்பு உதவியாளர் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த மல்டிஃபங்க்ஷன் கேமராவுடன் வந்தது.
எங்கள் யூனிட், இரண்டு டிரைவ் வீல்களுடன், வயா வெர்டே பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, சுங்கச்சாவடிகளில் வகுப்பு 1 ஆக இருக்க முடியும்.
