மெர்சிடிஸ்-பென்ஸுக்கு கூபேக்களில் நீண்ட அனுபவம் உள்ளது. எவ்வளவு காலம்? படங்களில் நீங்கள் பார்க்கும் C123 இந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 40வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது (என்.டி.ஆர்: இந்த கட்டுரையின் அசல் வெளியீட்டின் தேதியில்).
இன்றும் கூட, நாம் C123க்கு திரும்பிச் சென்று அதன் வாரிசுகளின் தோற்றத்தைப் பாதிக்கும் பொருட்களைக் கண்டறியலாம், அதாவது சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட E-Class Coupé (C238) - உதாரணமாக B தூண் இல்லாதது.
Mercedes-Benz இடைப்பட்ட வரம்பு எப்போதும் கிடைக்கும் உடல்களின் எண்ணிக்கையில் பலனளிக்கிறது. மற்றும் சலூன்களில் இருந்து பெறப்பட்ட கூபேக்கள், இவற்றின் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த வெளிப்பாடுகள் - C123 விதிவிலக்கல்ல. 1977 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்ட சலூனுக்கு ஒரு வருடம் கழித்து, மிகவும் வெற்றிகரமான Mercedes-Benzes இல் ஒன்றான, நன்கு அறியப்பட்ட W123 இல் இருந்து பெறப்பட்டது.
இது ஆரம்பத்தில் மூன்று பதிப்புகளில் அறியப்பட்டது - 230 C, 280 C மற்றும் 280 CE - மற்றும் 1977 இல் பத்திரிகைகளுக்குக் கிடைக்கப்பெற்ற தகவல்கள் குறிப்பிடப்பட்டவை:
மூன்று புதிய மாடல்களும், கடந்த ஆண்டு மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்த இடைப்பட்ட 200 D மற்றும் 280 E தொடர்களின் வெற்றிகரமான சுத்திகரிப்பு ஆகும், அவை அவற்றின் நவீன மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொறியியலை விட்டுவிடாமல். ஜெனீவாவில் வழங்கப்பட்ட கூபேக்கள், தங்கள் வாகனத்தில் காட்சித் தனித்துவம் மற்றும் புலப்படும் உற்சாகத்தை மதிக்கும் கார் ஆர்வலர்களை இலக்காகக் கொண்டவை.
மிகவும் தனித்துவமான மற்றும் நேர்த்தியான பாணி
சலூனுக்கான காட்சி அணுகுமுறை இருந்தபோதிலும், C123 மிகவும் நேர்த்தியான மற்றும் திரவ பாணிக்கான தேடலால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. C123 சலூனை விட 4.0 செமீ குறைவாகவும், நீளம் மற்றும் வீல்பேஸில் 8.5 செமீ குறைவாகவும் இருந்தது..
விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பின்புற சாளரத்தின் அதிக சாய்வு மூலம் நிழலின் உயர்ந்த திரவத்தன்மை அடையப்பட்டது. மேலும், கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, B தூண் இல்லாதது. இது அதன் குடியிருப்பாளர்களுக்கு சிறந்த தெரிவுநிலையை அனுமதித்தது மட்டுமல்லாமல், கூபேயின் சுயவிவரத்தை நீட்டித்து, இலகுவாக்கியது மற்றும் நெறிப்படுத்தியது.
அனைத்து சாளரங்களும் திறந்திருக்கும் போது அதன் முழுமையிலும் விளைவு அடையப்பட்டது. பி-பில்லர் இல்லாதது இன்று வரை உள்ளது, இது சமீபத்திய E-கிளாஸ் கூபேயிலும் தெரியும்.
123 தலைமுறையானது செயலற்ற பாதுகாப்புத் துறையில் முக்கியமான முன்னேற்றங்களைக் கண்டது. C123 ஆனது தொழில்துறை தரமாக இருப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே திட்டமிடப்பட்ட சிதைவு கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது.
பாதுகாப்பு விஷயத்தில், செய்திகள் நிற்கவில்லை. 1980 இல், பிராண்ட் கிடைக்கப்பெற்றது, விருப்பமாக, ஏபிஎஸ் அமைப்பு, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு S-கிளாஸில் (W116) அறிமுகமானது. 1982 ஆம் ஆண்டில், சி 123 ஐ ஏற்கனவே ஓட்டுநரின் ஏர்பேக் மூலம் ஆர்டர் செய்ய முடியும்.
ஒரு டீசல் கூபே
1977 இல், ஐரோப்பிய சந்தையில் டீசல் வெளிப்பாட்டைக் குறைத்தது. 1973 எண்ணெய் நெருக்கடி டீசல் விற்பனைக்கு ஊக்கமளித்தது, ஆனால், 1980 இல் இது சந்தையில் 9% க்கும் குறைவாக இருந்தது . ஒரு குடும்பத்தில் இருப்பதை விட வேலை செய்யும் வாகனத்தில் டீசலைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதாக இருந்தால், கூபே பற்றி என்ன சொல்லலாம்… இப்போதெல்லாம் டீசல் கூபேக்கள் வழக்கமாக உள்ளன, ஆனால் 1977 இல், C123 நடைமுறையில் ஒரு தனித்துவமான கருத்தாக இருந்தது.
300 சிடி என அடையாளம் காணப்பட்ட இந்த மாடல், ஆர்வத்துடன், வட அமெரிக்க சந்தையை அதன் இலக்காகக் கொண்டிருந்தது. இன்ஜின் வெல்ல முடியாத OM617, 3.0 l இன்லைன் ஐந்து சிலிண்டர்கள். முதல் பதிப்பில் டர்போ இல்லை, சார்ஜிங் மட்டுமே 80 குதிரைகள் மற்றும் 169 என்.எம் . இது 1979 இல் திருத்தப்பட்டது, 88 ஹெச்பி சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கியது. 1981 ஆம் ஆண்டில், 300 CD ஆனது 300 TD ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு டர்போவைச் சேர்த்ததன் காரணமாகக் கிடைத்தது. 125 ஹெச்பி மற்றும் 245 என்எம் டார்க். மற்றும் அன்று…
முக்கிய குறிப்பு: அந்த நேரத்தில், மெர்சிடிஸ் மாடல்களின் பெயர் இன்னும் உண்மையான இயந்திர திறனுடன் ஒத்திருந்தது. எனவே 230 C ஆனது 109 hp மற்றும் 185 Nm உடன் 2.3 l நான்கு சிலிண்டராகவும், 280 C a 2.8 l இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர்களுடன் 156 hp மற்றும் 222 Nm ஆகவும் இருந்தது.
230 மற்றும் 280 இரண்டும் CE பதிப்புடன் நிரப்பப்பட்டன, இதில் Bosch K-Jetronic மெக்கானிக்கல் ஊசி பொருத்தப்பட்டது. 230 CE இன் விஷயத்தில் எண்கள் 136 hp மற்றும் 201 Nm ஆக உயர்ந்தது. 280 CE இல் 177 hp மற்றும் 229 Nm இருந்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
C123 ஆனது 1985 வரை உற்பத்தியில் இருக்கும், கிட்டத்தட்ட 100,000 யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன (99,884), அதில் 15 509 டீசல் எஞ்சினுடன் தொடர்புடையது. மிகக் குறைவான அலகுகளை உருவாக்கிய C123 மாறுபாடு 280 C ஆகும், 3704 அலகுகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.
C123 இன் மரபு அதன் வாரிசுகளுடன் தொடர்ந்தது, அதாவது C124 மற்றும் CLK இன் இரண்டு தலைமுறைகள் (W208/C208 மற்றும் W209/C209). 2009 ஆம் ஆண்டில், C207 தலைமுறையுடன் E-கிளாஸ் மீண்டும் ஒரு கூபேவைக் கொண்டிருந்தது, அதன் வாரிசான C238 இந்த 40 ஆண்டுகால சரித்திரத்தில் புதிய அத்தியாயமாகும்.
