போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கான ஐரோப்பிய கூட்டமைப்பு (T&E) நடத்திய ஆய்வின் கண்டுபிடிப்புகளை, ஆட்டோமொபைல் துறையின் 95 g/km CO2 உமிழ்வு இலக்குடன் இணங்குவது குறித்து சமீபத்தில் நாங்கள் தெரிவித்தோம்.
அதே ஆய்வில், 2020 இன் முதல் பாதியில் பெறப்பட்ட ஒவ்வொரு ஆட்டோமொபைல் குழு மற்றும்/அல்லது உற்பத்தியாளரின் CO2 உமிழ்வு மதிப்புகளை T&E வழங்கியது, மேலும் உங்கள் பார்வையைப் பொறுத்து அவை எவ்வளவு நெருக்கமாக அல்லது தொலைவில் இருந்தன ஆண்டின் இறுதியில்.
இப்போதும், ஏற்கனவே ஆண்டின் கடைசி காலாண்டின் நடுப்பகுதியிலும், அதிக அபராதங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஆண்டின் இறுதியில் மாசு உமிழ்வு பில்களை உறுதி செய்வதற்கான நகர்வுகளில் கார் தொழில்துறை விரைந்து வருகிறது. ஒரு கிராம் CO2 க்கு 95 யூரோக்கள் அதிகமாகவும் விற்கப்படும் ஒரு காருக்கு அபராதம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - அவை விரைவாக மிகையான மதிப்புகளை அடைகின்றன.
ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரால் டெலிவரி செய்ய முடியாது
ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரில் ஏற்கனவே பார்க்கக்கூடிய சூழ்நிலை. சமீபத்தில், நிதி முடிவுகளின் கடைசி விளக்கக்காட்சியின் போது, முதலீட்டாளர்களின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த குழுமத்தின் தலைமை நிதி அதிகாரி அட்ரியன் மார்டெல், ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் ஏற்கனவே 90 மில்லியன் பவுண்டுகள் (தோராயமாக 100 மில்லியன் யூரோக்கள்) தொகையை ஒதுக்கியுள்ளதாக அறிவித்தார். அது செலுத்த எதிர்பார்க்கும் அபராதம்.
இந்த ஆண்டு ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் பல பிளக்-இன் கலப்பினங்களை அறிமுகப்படுத்தியதைக் கண்டோம், அவை இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் அதன் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் தீர்க்கமான பங்களிப்பைச் செய்ய வேண்டும். எவ்வாறாயினும், இந்த இரண்டு மாடல்களின் விற்பனையை அவர்கள் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, விரைவில் இரண்டு மிகவும் மலிவு மற்றும் அனைத்து குழுவின் பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்கிடையில் மிகப்பெரிய வணிக திறன் கொண்டவை: லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி PHEV மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் PHEV. இரண்டு மாடல்களின் வணிகமயமாக்கல் இடைநிறுத்தப்பட்டதன் பின்னணியில் உள்ள காரணம், உத்தியோகபூர்வ CO2 உமிழ்வுகளில் காணப்படும் முரண்பாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு புதிய மறுசான்றிதழை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இவை அனைத்தும் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான அலகுகள் தெருவை அடைந்தன.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியின் முடிவில், ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் அதன் இலக்கிலிருந்து 13 கிராம்/கிமீ தொலைவில் இருந்தது. புதிய பிளக்-இன் கலப்பினங்களின் அறிமுகத்தைப் பயன்படுத்தி, ஆண்டின் இறுதி வரை அந்த இடைவெளியைக் குறைப்பதே இப்போது இலக்கு - ஆனால் இந்த ஆண்டு ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் இலக்குகளை அடையாது என்று அட்ரியன் மார்டெல் அவர்களே கூறுகிறார். உமிழ்வுகள், 2021 இல் மட்டுமே அடையக்கூடிய இலக்கு.
ஒன்றாக நாம் வெற்றி பெறுவோம்
EC (ஐரோப்பிய சமூகம்) உற்பத்தியாளர்களை லட்சியமான 95 கிராம்/கிமீ அடைய அனுமதிக்கும் பல்வேறு நடவடிக்கைகளில் ஒன்று, ஒன்றாகச் சேர்ந்து உமிழ்வைக் கணக்கிடுவது மிகவும் சாதகமாக இருக்கும். எஃப்சிஏ மற்றும் டெஸ்லா இடையேயான சங்கங்களில் மிகவும் பிரபலமானது, பிந்தையவருக்கு (மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில்) மிக அதிகமாக பணம் கொடுத்தது - இது பெர்லினில் ஜிகாஃபாக்டரி 4 ஐ உருவாக்கியது.
இது மிகவும் பிரபலமானது, ஆனால் அது மட்டும் அல்ல. Mazda டொயோட்டா மற்றும் Volkswagen குழுமத்துடன் SAIC உடன் இணைந்துள்ளது, இது சில ஐரோப்பிய சந்தைகளில் MG பிராண்டை விற்கும் ஜெர்மன் நிறுவனமான SAIC உடன் இணைந்துள்ளது (தற்போது முழு அளவிலான மின்சார கார்களைக் கொண்ட ஒரு சீன பிராண்ட்). ஆனால் இன்னும் உள்ளது…
என்று சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது ஹோண்டா FCA மற்றும் டெஸ்லாவில் இணையும் , அதனால் அவற்றின் CO2 உமிழ்வுகள் மற்ற இரண்டின் உமிழ்வுகளுடன் சேர்ந்து கணக்கிடப்பட்டன. ஹோண்டாவின் வரம்பில் இன்று ஹைப்ரிட் முன்மொழிவுகள் (பிளக்-இன் இல்லை) மற்றும் மின்சாரம் கூட, ஹோண்டா ஈ.
கூட வோல்வோ கார்களுடன் ஃபோர்டு இணைந்துள்ளது (இது கடந்த காலத்தில் சொந்தமானது, ஆர்வத்துடன்). சமீப காலங்களில் அமெரிக்க பிராண்ட் மின்மயமாக்கலில் அதிக முதலீடு செய்துள்ளது மற்றும் சிறந்த முடிவுகளுடன், Kuga PHEV வணிக ரீதியாக வெற்றி பெற்றது. ஃபோர்டு இலக்கை அடைவதற்கு அவர் முக்கிய காரணமானவர். இருப்பினும், தீ ஆபத்து காரணமாக Kuga PHEV க்கு திரும்ப அழைக்கும் பிரச்சாரம் சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது, இது உற்பத்தியாளரின் நோக்கங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பிளக்-இன் கலப்பினத்தின் விற்பனையை தற்காலிகமாக நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
வால்வோ கார்களில் ஏன் சேர வேண்டும்? ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே அதன் உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளுடன் இணங்குவதற்கு உத்தரவாதம் அளித்தவர் மற்றும் ஒரு வசதியான வித்தியாசத்தில் (இலக்கு 110.3 கிராம்/கிமீ ஆகும், ஆனால் சாதனை ஏற்கனவே 103.1 கிராம்/கிமீ ஆகும்) - அதன் செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் கணிசமான வணிக வெற்றியை அனுபவித்தது. பிஎஸ்ஏ குரூப், பிஎம்டபிள்யூ குரூப் மற்றும் ரெனால்ட் குரூப் ஆகியவை CO2 இலக்குகளை அடைவதற்கு உத்தரவாதம் அளித்ததாகத் தெரிகிறது.