48 வோல்ட் மின் அலகு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவது "மேசையில்" இருக்கும் கருதுகோள்களில் ஒன்றாகும். தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் நகரத்தின் மறுசீரமைப்பு நடைபெறலாம்.
ஃபியட் 500 ஐரோப்பா மற்றும் போர்ச்சுகலில் அதிகம் விற்பனையாகும் நகரங்களில் ஒன்றாகும், அதன் அடித்தளம் 2007 இல் இருந்தபோதிலும். எனவே, ஃபியட் 500 இன் புதிய தலைமுறை செர்ஜியோ மார்ச்சியோனால் உள்ளடக்கப்பட்ட பாடங்களில் ஒன்றாகும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவின் ஓரத்தில்.தவறவிடக்கூடாது: மாகியோரா கிராமா 2: ஃபியட் பூண்டோவாக மாறுவேடமிட்ட லான்சியா டெல்டா இன்டெக்ரேல்
FCA குழுமத்தின் பெரிய முதலாளி, ஹைப்ரிட் என்ஜின்களின் தவிர்க்க முடியாத தன்மையைப் பற்றிப் பேசினார், மேலும் பிராண்டின் அடுத்த மாடல்களில், குறிப்பாக ஃபியட் 500 இல் அவை எவ்வாறு ஏற்றுக்கொள்ளப்படலாம் என்பதற்கான குறிப்பைக் கொடுத்தார்.
"நாங்கள் பாண்டா மற்றும் ஃபியட் 500 போன்ற மிக அதிக எண்ணிக்கையிலான நகர மற்றும் பயன்பாட்டு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறோம். இந்த பிரிவில் ஒரு மாடலில் ஒரு கலப்பின இயந்திரத்தை வைப்பது நிச்சயமாக மரணத்தை ஏற்படுத்தும். நாங்கள் மற்ற தீர்வுகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், எனவே 48 வோல்ட் அமைப்புகளை இன்னும் யதார்த்தமாகப் பார்க்க வேண்டும்.
செயல்படுத்தப்பட்டால், இந்தத் தீர்வு ஃபியட் 500 இன் அடுத்த தலைமுறைக்கான நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் பங்களிக்கும், இது இன்னும் வழங்கப்படவில்லை.
படங்கள்: ஃபியட் 500 கூபே ஜகாடோ கான்செப்ட்