கிளாஸ் பீஷ்மர் உடனான உரையாடலில். வோக்ஸ்வாகன் குழும வடிவமைப்பில் "பொறுப்பாளர்"

கிளாஸ் பீஷ்மர். தெருவில் ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் பார்க்கும்போது அல்லது குறிப்பாக, சாலையில் ஐடி குடும்பத்தில் இருந்து வோக்ஸ்வாகனைக் காணும்போது இந்தப் பெயரை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள். — ஃபோக்ஸ்வேகன் ஐ.டி.3 இன் வருகை விரைவில் சந்தையில் வரவுள்ளது.

1961 ஆம் ஆண்டு ஹாம்பர்க் நகரில் பிறந்து, பிரவுன்ச்வீக் கலைப் பல்கலைக்கழகத்தில் தொழில்துறை வடிவமைப்பில் பயிற்சி பெற்ற இந்த ஜேர்மனியின் தோள்களில் தான், "புதிய சகாப்தத்தின்" மின்மயமாக்கலுக்காக வோக்ஸ்வாகனை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பதற்கான பொறுப்பு ஐடி மூலம் வந்தது. முன்மாதிரி குடும்பம்.

"இது எனது தொழில் வாழ்க்கையின் மிகப்பெரிய சவாலாக இருந்தது. இது ஒரு புதிய தயாரிப்பை வடிவமைப்பது மட்டுமல்ல. அது அதைவிட ஆழமான ஒன்று. பிராண்டின் முழு பாரம்பரியத்தையும் தூண்டி, எதிர்காலத்தில் அதை முன்னிறுத்துவது அவசியமாக இருந்தது”, க்ளாஸ் பிஸ்காஃப், “எனது வாழ்க்கையின் திட்டம்” என்று அவர் கருதுவதை எங்களுக்காக சுருக்கமாகக் கூறினார். மற்ற திட்டங்களுக்கிடையில், வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் VI, VII மற்றும் VIII இன் வளர்ச்சிக்கு தலைமை தாங்கிய நபரின் வார்த்தைகள்.

இன்று, ஃபோக்ஸ்வேகன் மாடல்களின் வடிவமைப்பிற்கான பொறுப்பு உங்கள் தோள்களில் தங்கியுள்ளது. ஆடி, வோக்ஸ்வாகன், சீட், ஸ்கோடா, போர்ஷே, பென்ட்லி மற்றும் லம்போர்கினி ஆகிய "ஜெர்மன் மாபெரும்" பிராண்டுகளுக்கு வடிவம் மற்றும் அடையாளத்தை வழங்கும் உலகின் நான்கு மூலைகளிலும் பரவியுள்ள 400க்கும் மேற்பட்ட வடிவமைப்பாளர்களுக்கு கிளாஸ் பிஸ்காஃப் பொறுப்பு.

வெவ்வேறு நோக்கங்கள் மற்றும் பிரத்தியேகங்களுடன், ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் வேறுபட்ட பிராண்டுகள், ஆனால் அவை ஒன்றுக்கொன்று மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் நிர்வாகத்திற்கு பதிலளிக்கின்றன.

கடைசி வார்த்தை, நிச்சயமாக, குழு நிர்வாகத்திடமிருந்து. ஆனால் ஒவ்வொரு பிராண்டின் தனிப்பட்ட அடையாளத்தைப் பேணுவதன் மூலம், அனைத்து வழிகாட்டுதல்களையும் விளக்கி செயல்படுத்த வேண்டியவன் நான்.

ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக, ஸ்கைப் மூலம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்திரிகையாளர் குழுவிற்கு, கிளாஸ் பிஸ்காஃப், நவீன காரை வடிவமைக்க தனது குழுக்கள் கடக்க வேண்டிய சவால்கள் மற்றும் செயல்முறைகளை எங்களுக்கு விளக்கினார். "இன்று எங்களிடம் அதிக கருவிகள் உள்ளன, ஆனால் கார் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் முன்னெப்போதையும் விட அதிக கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டது," என்று அவர் எங்களிடம் கூறினார், அவர் இப்போது தனது குழுவின் "பென்சில் மற்றும் காகிதம்" ஆகும் வரைதல் திட்டத்தில் இருந்து படங்களை பகிர்ந்து கொள்ள முயன்றார்.

க்ளாஸ் பிஸ்காஃப் டிசைன் டிஜிட்டல் மயமாக்கலை விளக்குகிறார்

20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக Volkswagen அதன் தயாரிப்புகளை வடிவமைக்க கணினி நிரல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஒரு காலத்தில் நிரப்பியாக இருந்த இந்த திட்டங்கள் இப்போது அனைத்து செயல்முறைகளுக்கும் மையமாக உள்ளன.

உதாரணமாக, Volkswagen இல், பாரம்பரிய பென்சில் மற்றும் காகிதம் இனி பயன்படுத்தப்படாது. முதல் ஓவியங்களை வடிவமைக்க, வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் ஐடி கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது "வடிவமைப்பு செலவுகள் மற்றும் படைப்பு செயல்முறையின் காலத்தை ஒன்றரை வருடங்கள் குறைக்கிறது" என்று மேலாளர் விளக்கினார்.

கேலரியை ஸ்வைப் செய்து இந்த செயல்முறையின் ஒவ்வொரு அடியையும் பார்க்கவும்:

1. படைப்பு செயல்முறை. இது அனைத்தும் ஒரு யோசனையுடன் தொடங்குகிறது.

"தற்போதைய வடிவமைப்பு கருவிகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, முதல் ஓவியங்களில் கூட வண்ணம் மற்றும் உங்கள் வரிகளின் தன்மை மற்றும் நடத்தையை சோதிக்க வெவ்வேறு கோணங்களில் ஒளியைப் பயன்படுத்துவது ஏற்கனவே சாத்தியமாகும்" என்று கிளாஸ் பிஸ்காஃப் எங்களிடம் பேசும்போது ஸ்கைப் மூலம் எங்களுக்குக் காட்டினார்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

இந்த நடைமுறை இன்னும் மேலே செல்லலாம். 2D ஓவியங்களில் இருந்து இப்போது 3D வடிவங்களை கையாள முடியும்.

இது திட்டத்தின் ஆரம்ப நிலைகளில் கூட முழு அளவிலான மெய்நிகர் மொக்கப்பை உருவாக்கும் வாய்ப்பை வடிவமைப்பு குழுவிற்கு வழங்குகிறது. "இறுதியில் நாங்கள் எப்பொழுதும் எங்கள் திட்டத்தை ஒரு உண்மையான களிமண் மாதிரியாக குறைக்கிறோம், ஆனால் இந்த நிலைக்கு நாம் செல்லும் வழி மிகவும் வேகமாகவும் திறமையாகவும் இருக்கிறது".

கோவிட்-19 இன் சவால்கள் மற்றும் வழக்கமான சவால்கள்

இது தவிர்க்க முடியாத தலைப்பு, கிளாஸ் பிஸ்காஃப் அதிலிருந்து விலகவில்லை. அதன் குழுக்கள் டிஜிட்டல் கருவிகளை இன்னும் தீவிரமாகப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இது வரும் மாதங்களில் வாகனத் துறையிலிருந்து என்ன எதிர்பார்க்கிறது என்பதற்கான நேர்மறையான செய்தியை விட்டுச் சென்றது.

நாம் நிச்சயமற்ற காலங்களில் வாழ்கிறோம், எல்லாம் இன்னும் தெளிவாக இல்லை. ஆனால் சீனாவில் நாம் பார்க்கிறபடி, நடத்தை மாறலாம் மற்றும் தற்போது கார்களுக்கான அதிக தேவை மற்றும் டீலர்ஷிப்களுக்கான வாக்குப்பதிவு உள்ளது. ஆனால் நாம் வாங்கும் செயல்முறைகளை மேலும் டிஜிட்டல் செய்ய முடியும் மற்றும் செய்ய வேண்டும்.

க்ளாஸ் பிஸ்காஃப் கருத்துப்படி, கார் வடிவமைப்பு துறையில் அனைத்து தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், மிகப்பெரிய சவால் எப்போதும் இருந்ததைப் போலவே உள்ளது: "ஒரு பிராண்டின் டிஎன்ஏ - அது எதைக் குறிக்கிறது, என்ன அர்த்தம் - மற்றும் அந்த அடையாளத்தின்படி உங்கள் சொந்த பரிணாமத்தை வடிவமைக்கவும்.

ஒரு வேலை எளிதானது அல்ல, அது அவருடைய வார்த்தைகளில் “இளம் வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய சிரமம், மற்றும் அவர்களின் வேலைக்கு பொறுப்பான நபராக எனது மிகப்பெரிய சிரமம். அனைத்து திட்டங்களுக்கும் தலைமை தாங்க வேண்டிய படைப்பாற்றல் மற்றும் புத்தாக்க சுதந்திரம் ஆகியவற்றைக் குறைக்காமல் பிராண்டின் அடையாளத்தைப் பேணுதல்”.

வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தில் செயல்படுத்தப்பட்ட படைப்பு செயல்முறையின் கூடுதல் விவரங்களைப் பார்க்க ஸ்வைப் செய்யவும்:

3D சூழலில் விர்ச்சுவல் மாடலில் பணிபுரியும் Volkswagen வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவர்.

வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் எதிர்காலம்

வோக்ஸ்வாகன் குழும மாடல்களின் எதிர்காலம் குறித்து, க்ளாஸ் பிஸ்காஃப் வார்த்தைகளில் குறைவாகவே இருந்தார். 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கலையை முழுமையாக்கிய ஒரு பொறுப்பான நபரைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், சிறந்த தருணம் வரை தனது வேலையின் பலனை மறைத்து: மோட்டார் ஷோக்களில் வெளிப்பாடு.

வோக்ஸ்வாகன் ஐடி தூதர்களில் ஒருவராக இருந்தவர் கிளாஸ் பிஸ்காஃப். BUZZ - கிளாசிக் "Pão de Forma" இன் நவீன மறுவிளக்கம் - நாம் அதை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் மீண்டும் எழுவதற்கான வாய்ப்பு , "மக்கள் கார்", 100% மின்சார பதிப்பில் - அதன் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, வோக்ஸ்வாகனில் கரோச்சா இல்லை.

ஸ்கைப் மூலம் இது "ஒரு சாத்தியம்" என்பதை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, கிளாஸ் பிஸ்காஃப் எங்களுக்கு ஒரு மின்னஞ்சலை அனுப்பினார், அங்கு அனைவருக்கும் அணுகக்கூடிய மின்சாரத்தை தயாரிக்கும் வோக்ஸ்வாகனின் நோக்கத்தை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினார்:

அனைவருக்கும் உண்மையிலேயே அணுகக்கூடிய 100% மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வது நிச்சயமாக எங்கள் திட்டங்களில் உள்ளது. ஆனால் வடிவமைப்பு வகை அல்லது வடிவம் இன்னும் மூடப்படவில்லை.

சமீப காலத்தைப் போலவே, ஐடி திட்டத்தின் முக்கிய இயக்கிகளில் ஒருவராக கிளாஸ் பிஸ்காஃப் இருந்தார். BUZZ, நூற்றாண்டில் "Pão de Forma" என்ற கருத்தின் மறு கண்டுபிடிப்புடன். XXI., ஒருவேளை இப்போது, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தில் பலப்படுத்தப்பட்ட சக்திகளுடன், இந்த வடிவமைப்பாளர் Volkswagen Beetle - அல்லது நீங்கள் விரும்பினால், Volkswagen Carocha இன் மறுபிறப்பை ஊக்குவிக்க முடியும்.

Volkswagen ID.3 MEB இயங்குதளத்தின் மலிவான பதிப்பில் Volkswagen அதிகபட்ச ஈடுபாட்டுடன் செயல்படுகிறது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம். 20 000 யூரோக்களுக்கு குறைவான மின்சார காரை தயாரிப்பதே இதன் நோக்கம்.

"மக்கள் காரின்" உறுதியான மீள்வருகைக்கான - மற்றும் வெற்றியுடன்... - இது தவறவிட்ட வாய்ப்பா? காலம் தான் பதில் சொல்லும். கிளாஸ் பிஸ்காஃப் இருந்து ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட காலியிடங்களைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் இன்னும் நம்பிக்கையுடன் "ஒருவேளை".

கோவிட்-19 பரவலின் போது Razão Automóvel இன் குழு 24 மணிநேரமும் ஆன்லைனில் தொடரும். பொது சுகாதார இயக்குநரகத்தின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும், தேவையற்ற பயணங்களைத் தவிர்க்கவும். இந்த கடினமான கட்டத்தை நாம் ஒன்றாகச் சமாளிப்போம்.