Porsche ஆனது 911 பதிப்புகளின் மிகவும் பரந்த வரம்பை வழங்குகிறது மேலும் இது "வேட்டையாடப்படும்" புதிய மேம்பாட்டு முன்மாதிரிகளை அடையாளம் காணும் போது சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் நாங்கள் உங்களுக்கு இங்கு கொண்டு வரும் இந்த நகல் - Nürburgring இல் எடுக்கப்பட்டது மற்றும் Razão Automóvel இன் தேசிய பிரத்தியேக புகைப்படங்கள் - முற்றிலும் மாறுபட்ட "விலங்கு"...
911 (992) ஆனது நிலையான ரியர் ஸ்பாய்லருடன் பிடிபடுவது இது முதல் முறையல்ல, இது 1973 போர்ஷே 911 Carrera RS 2.7 க்கு உடனடியாக நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது, அது பின்னர் 911 இன் ஸ்போர்ட் கிளாசிக் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்போது நம்மால் முடியும். உருமறைப்பு இல்லாமல், அதன் இறுதி உள்ளமைவாகத் தோன்றும் மாதிரியைப் பார்க்கவும்.
ஒரு அழகியல் கண்ணோட்டத்தில், மிகவும் தனித்து நிற்கிறது - வாத்து வாலுக்குப் பிறகு... - பம்ப்பர்கள், அவை போர்ஸ் 911 டர்போ எஸ் இலிருந்து "திருடப்பட்டவை", இருப்பினும் ஓவல் டெயில்பைப்களுடன். இருப்பினும், "டர்போ" குடும்பத்தின் மாதிரிகளுடன் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் போலல்லாமல், இந்த அலகு வழக்கமான பக்க காற்று துவாரங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
வழக்கமான 911 டர்போ சைட் எக்ஸிட்கள் இல்லாததால், இது இனி போர்ஸ் 911 இன் டர்போ பதிப்பாக இருக்காது, ஆனால் இது ஜெர்மன் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் புதிய ஸ்போர்ட் கிளாசிக் பதிப்பாக இருக்கலாம் என்று நம்புகிறோம்.
சமீபத்திய போர்ஷே 911 ஸ்போர்ட் கிளாசிக் 2009 ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவில் உலகிற்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் 250 யூனிட்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியைக் கொண்டிருந்தது. உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், 911 ஸ்போர்ட் கிளாசிக்கின் இந்த புதிய ஊடுருவலுக்கு ஸ்டட்கார்ட் பிராண்ட் இதேபோன்ற வணிக உத்தியைத் தேர்வுசெய்ய வேண்டும், இது அதன் வரம்பில் மிகவும் பிரத்தியேகமான மாடல்களில் ஒன்றாகும்.
இந்த 911 ஸ்போர்ட் கிளாசிக்கின் அடிப்பகுதியில் எந்த எஞ்சின் இருக்கும் என்பதை பொறுத்திருந்து தான் பார்க்க வேண்டும். முந்தைய மாடல் 3.8 லிட்டர் பிளாட்-சிக்ஸ் பிளாக் மூலம் அனிமேஷன் செய்யப்பட்டது, இது 408 ஹெச்பி ஆற்றலையும் 420 என்எம் அதிகபட்ச டார்க்கையும் உற்பத்தி செய்தது, மேலும் ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது.