தி பிரபஸ் 800 ஜெர்மன் தயாரிப்பாளரின் முக்கிய செய்முறைக்கு எதிரானது: "மேலும் சிறந்தது". 612 hp மற்றும் 850 Nm, அதன் அடிப்படையாக செயல்படும் E 63 S இன் ட்வின்-டர்போ V8 இன் இடியுடன் கூடிய சிம்பொனி போதாது; அவர்கள் எண்களை 800 ஹெச்பி மற்றும் 1000 என்எம் வரை "கொழுப்பு" செய்ய வேண்டும் மற்றும் ஒலிப்பதிவை தீவிரப்படுத்த வேண்டும்.
கூடுதல் தசை ஒரு அழகியல் மற்றும் ஏரோடைனமிக் கிட் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது, இது பெரிய மிகைப்படுத்தல்களுக்கு செல்லாது. ப்ராபஸ் தானே அவளை 800 என்று அழைக்கிறார்… “ஆடுகளின் உடையில் ஓநாய்”—ஒருவேளை அது அவர்களுக்காக இருக்கலாம், ஆனால் நமக்காக அல்ல.
கருப்பு நிற ஆடைகள் - போலியான 21-இன்ச் மோனோபிளாக் "பிளாட்டினம் எடிஷன்" Z சக்கரங்கள் கூட தப்பிக்கவில்லை - சிவப்பு உச்சரிப்புகள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபரில் ஏரோடைனமிக் சேர்க்கைகள் (முன் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர், பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் கூடுதல் கிரில் காற்று உட்கொள்ளல்கள்) ), உத்தரவாதம் நாம் அறிந்த E 63 S ஐ விட Brabus 800 மிகவும் அச்சுறுத்தும் அணுகுமுறை.
ஓநாய் இதயம்
ஆனால், அது வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது என்பதால், இந்த "மிருகத்தின்" இதயம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. AMG இன் 4.0 ட்வின்-டர்போ V8 (M 177) அதன் கூச்சத்திற்காக ஒருபோதும் அறியப்படவில்லை - முற்றிலும் நேர்மாறானது - ஆனால் பிரபஸ் அதை இன்னும் வெளிச்செல்லும் வகையில் மாற்றினார்.
கணிக்கக்கூடிய புதிய எலக்ட்ரானிக் நிர்வாகத்துடன் கூடுதலாக - உகந்த ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு - V8 ஆனது இரண்டு புதிய உயர்-செயல்திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜர்கள், அதிக ஊக்க அழுத்தத்துடன், மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற அமைப்பு (குறைவான பின் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது) கார்பன் ஃபைபர் குறிப்புகளுடன் கிடைத்தது.
புதிய BRABUS RACE அலுமினியம் துடுப்புகள் மூலம் கைமுறையாக கியர் மாற்றங்கள் செய்யப்படுவதால் - E 63 S இல் இருந்து நாம் அறிந்த அதே ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது - மேலும் டிரைவ் நான்கு சக்கர டிரைவ் ஆகும். பிந்தையது, முன்பக்கத்தில் 265/30 ZR 21 மற்றும் பின்புறத்தில் 305/25 ZR 21 ஆகும்.
இறுதி முடிவு குறிப்பிடப்பட்ட 800 ஹெச்பி (6600 ஆர்பிஎம்மில்) மற்றும் 1000 என்எம் (3600 ஆர்பிஎம்மில்) ஆகும். இந்த எக்சிகியூட்டிவ் சலூனை சரியான 3.0 வினாடிகளில் (E 63 S இல் 3.4 வினாடிகள்) 100 கிமீ/மணி வரை சுட அனுமதிக்கும் எண்கள் மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில் (வரையறுக்கப்பட்ட) 300 கிமீ/மணியை எட்டும்.
V8 இன் இடிமுழக்க ஒலியை விரும்புவோருக்கு, வெளியேற்ற அமைப்பு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் விவேகமான வழியில் - "அண்டை வீட்டாரை எழுப்ப வேண்டாம்" வகையிலிருந்து - "ரேஸ்" பயன்முறையில் செல்ல அனுமதிக்கிறது என்று பிராபஸ் கூறுகிறார். இடியின் கடவுளான தோரின் குரல் என்று நாங்கள் நம்புவதை அது பிரதிபலிக்கிறது.
எவ்வளவு செலவாகும்?
மேலும், நிறுவனத்தின் லோகோவுடன் கூடிய பின்னொளி வாசல்கள் (சுற்றுப்புற விளக்குகளுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தொனிக்கு ஏற்ப நிறத்தை மாற்றும்), அலுமினிய பெடல்கள் மற்றும் தாராளமான தோல் உறைகள் மற்றும் அல்காண்டரா, அத்துடன் மரம் அல்லது கார்பன் ஆகியவற்றுடன் உட்புறமும் பிரபஸின் கவனத்தைப் பெற்றது. ஃபைபர் முடிகிறது.
நிச்சயமாக, இந்த திறன் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் ஒருபோதும் மலிவானதாக இருக்காது. பிராபஸ் 800 ஆனது நடைமுறையில் 255,000 யூரோக்களுக்கு விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது அல்லது ஜெர்மனியில் Mercedes-AMG E 63 S இன் விலையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். போர்ச்சுகலில், நாம் இன்னும் சில பெரிய பல்லாயிரக்கணக்கான யூரோக்களை வரிகளில் சேர்க்க வேண்டும், இது 300,000 யூரோக்களைத் தாண்டும்.
