இது புதிய ஃபோர்டு பூமா, கிராஸ்ஓவர், கூபே அல்ல.

புதிய ஃபோர்டு பூமா இது இப்போது வெளியிடப்பட்டது மற்றும் அசல் போன்ற ஒரு சிறிய மற்றும் சுறுசுறுப்பான கூபேயை எதிர்பார்த்த எவரும் ஏமாற்றமடைவார்கள். இது நமது நாட்களின் யதார்த்தம், புதிய பூமா ஒரு கிராஸ்ஓவரின் உடலைக் கருதுகிறது, இருப்பினும், அதன் பெயரைப் பெற்ற கூபேவைப் போலவே, அழகியல் கூறுகளுக்கு வலுவான முக்கியத்துவம் கொடுப்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

EcoSport மற்றும் Kuga இடையே நிலைநிறுத்தப்பட்ட, புதிய ஃபோர்டு பூமா, அசல் ஹோமோனிமஸ் கூபே போன்றது, ஃபீஸ்டாவுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிலிருந்து இயங்குதளத்தையும் உட்புறத்தையும் பெறுகிறது. இருப்பினும், ஒரு குறுக்குவழியாக இருப்பதால், புதிய பூமா மிகவும் நடைமுறை மற்றும் பல்துறை அம்சத்தைப் பெறுகிறது.

சூப்பர் லக்கேஜ் பெட்டி

பரிமாணங்கள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஃபீஸ்டாவுடன் ஒப்பிடும்போது பூமா அனைத்து திசைகளிலும் வளர்கிறது, உள் பரிமாணங்கள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக லக்கேஜ் பெட்டியில் பிரதிபலிப்புகளுடன். ஃபோர்டு 456 லிட்டர் கொள்ளளவை அறிவிக்கிறது , ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பு, ஃபீஸ்டாவின் 292 l ஐ விஞ்சியது மட்டுமல்லாமல், ஃபோகஸின் 375 l ஐயும் தாண்டியது.

ஃபோர்டின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் உடற்பகுதியில் இருந்து அதிகபட்ச பல்துறை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் ஈர்க்கக்கூடிய திறன் மட்டுமல்ல. இது 80 எல் (763 மிமீ அகலம் x 752 மிமீ நீளம் x 305 மிமீ உயரம்) திறன் கொண்ட ஒரு அடிப்படை பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது - ஃபோர்டு மெகாபாக்ஸ் - இது, வெளிப்படும் போது, உயரமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் இன்னும் ஒரு தந்திரம் உள்ளது, ஏனெனில் இது ஒரு வடிகால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தண்ணீரில் கழுவுவதை எளிதாக்குகிறது.

நாங்கள் இன்னும் உடற்பகுதியை முடிக்கவில்லை - இது இரண்டு உயரங்களில் வைக்கக்கூடிய ஒரு அலமாரியையும் கொண்டுள்ளது. இது அகற்றப்படலாம், விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட 456 லிக்கான அணுகலை நமக்கு வழங்குகிறது, இதன் மூலம் பின் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் வைக்கலாம்.

ட்ரங்கை அணுக, புதிய ஃபோர்டு பூமா பணியை எளிதாக்குகிறது, ஃபோர்டு படி, பிரிவின்படி, பின்புற பம்பரின் கீழ் உள்ள சென்சார் மூலம் உங்கள் கால் மூலம் அதைத் திறக்க அனுமதிக்கிறது.

மைல்ட்-ஹைப்ரிட் என்றால் அதிக குதிரைகள்

1.0 EcoBoost உடன் இணைந்து ஃபீஸ்டா மற்றும் ஃபோகஸ் இரண்டிலும் ஃபோர்டு அறிமுகப்படுத்த உத்தேசித்துள்ள லேசான-கலப்பின விருப்பங்களை ஏப்ரல் மாதத்தில் நாங்கள் அறிந்துகொண்டோம். ஃபீஸ்டாவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், புதிய பூமா இயற்கையாகவே இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதற்கான வேட்பாளராக இருக்கும்.

Ford EcoBoost Hybrid என அழைக்கப்படும், இந்த அமைப்பு பல விருதுகளை வென்ற 1.0 EcoBoost ஐ திருமணம் செய்கிறது - இப்போது ஒரு சிலிண்டரை செயலிழக்கச் செய்யும் திறன் கொண்டது - ஒரு பெல்ட்-டிரைவ் என்ஜின் ஜெனரேட்டருடன் (BISG).

சிறிய 11.5 kW (15.6 hp) மின்சார மோட்டார், மின்மாற்றி மற்றும் ஸ்டார்டர் மோட்டாரின் இடத்தைப் பிடிக்கிறது, இந்த அமைப்பு உங்களை இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுக்கவும், பிரேக்கிங்கில் சேமிக்கவும், குளிரூட்டப்பட்ட 48 V லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் காற்றை ஊட்டவும் அனுமதிக்கிறது, மேலும் இது போன்ற அம்சங்களை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம். ஒரு கட்டற்ற சக்கரத்தில் சுற்ற முடியும்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் சிறிய ட்ரை-சிலிண்டரிலிருந்து அதிக சக்தியைப் பிரித்தெடுக்க அனுமதித்துள்ளனர். 155 ஹெச்பியை எட்டும் , ஒரு பெரிய டர்போ மற்றும் குறைந்த சுருக்க விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி, மின்சார மோட்டார் குறைந்த சுழற்சிகளில் தேவையான முறுக்குவிசையை உறுதிசெய்கிறது, டர்போ-லேக்கைக் குறைக்கிறது.

மைல்ட்-ஹைப்ரிட் அமைப்பு எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு உதவ இரண்டு உத்திகளை எடுக்கிறது. முதலாவது முறுக்கு மாற்று, 50 Nm வரை வழங்கும், எரிப்பு இயந்திரத்தின் முயற்சியைக் குறைக்கிறது. இரண்டாவது முறுக்கு சப்ளிமென்ட், எரிப்பு இயந்திரம் முழு சுமையில் இருக்கும் போது 20 Nm ஐச் சேர்ப்பது - மற்றும் குறைந்த சுழற்சியில் 50% அதிகமாக - சிறந்த செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

தி 1.0 ஈகோபூஸ்ட் ஹைப்ரிட் 155 ஹெச்பி அதிகாரப்பூர்வ நுகர்வு மற்றும் CO2 உமிழ்வுகள் முறையே 5.6 l/100 km மற்றும் 127 g/km என அறிவிக்கிறது. மைல்ட்-ஹைப்ரிட் 125 ஹெச்பி வகையிலும் கிடைக்கிறது, இதில் அதிகாரப்பூர்வ நுகர்வு மற்றும் 5.4 லி/100 கிமீ மற்றும் 124 கிராம்/கிமீ CO2 உமிழ்வுகள் உள்ளன.

தி 1.0 EcoBoost 125 hp டீசல் எஞ்சின்களின் வரம்பில் ஒரு பகுதியாக இருப்பதைப் போலவே, இது லேசான-கலப்பின அமைப்பு இல்லாமல் கிடைக்கும். ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஏழு ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

BISG இன் மற்ற நன்மை என்னவென்றால், இது ஒரு மென்மையான, வேகமான தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு (இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய 300ms மட்டுமே) மற்றும் பரந்த பயன்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. உதாரணமாக, நாம் நிறுத்தும் வரை ஃப்ரீவீலிங் செய்யும் போது, அது 15 km/h வேகத்தை எட்டும்போது, அல்லது கியரில் காரில் இருந்தாலும், கிளட்ச் பெடலை அழுத்தினால் என்ஜினை அணைக்க முடியும்.

தொழில்நுட்ப செறிவு

புதிய ஃபோர்டு பூமா 12 அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள், மூன்று ரேடார்கள் மற்றும் இரண்டு கேமராக்களை ஒருங்கிணைக்கிறது - பின்புறம் 180º கோணத்தை அனுமதிக்கிறது - இது ஃபோர்டு கோ-பைலட்360 இன் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் டிரைவருக்கு தேவையான அனைத்து உதவிகளுக்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

ஃபோர்டு பூமாவில் டூயல்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ், ஸ்டாப்&கோ செயல்பாட்டுடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ட்ராஃபிக் சிக்னல்களை அங்கீகரித்தல் மற்றும் காரை லேனில் மையப்படுத்துதல் போன்ற பல்வேறு உதவியாளர்களில் நாம் இருக்க முடியும்.

ஒரு புதிய அம்சம் உள்ளூர் அபாயத் தகவல் ஆகும், இது நாம் செல்லும் சாலையில் (பணிகள் அல்லது விபத்துக்கள்) ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களைப் பற்றி டிரைவர்களை எச்சரிக்கும் முன், அவற்றைப் பார்ப்பதற்கு முன், இங்கே வழங்கிய நிமிஷத் தரவுகளுடன்.

ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் பார்க்கிங் உதவியாளர், செங்குத்தாக அல்லது இணையாக இருக்கிறார்; தானியங்கி அதிகபட்சம்; சாலை பராமரிப்பு; மோதலின் போது ஏற்படும் காயங்களின் தீவிரத்தை குறைக்க உதவும் விபத்துக்கு முந்தைய மற்றும் பிந்தைய அமைப்புகள்; மேலும் நாம் வரும் சாலையில் நுழைந்தால் எச்சரிக்கைகள் கூட.

ஒரு வசதியான பார்வையில், புதிய ஃபோர்டு பூமாவும் இருக்கை பிரிவில் பின் மசாஜ் மூலம் அறிமுகமாகிறது.

எப்போது வரும்?

ஃபோர்டு பூமாவின் விற்பனை இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கும், விலை இன்னும் அறிவிக்கப்பட உள்ளது. புதிய கிராஸ்ஓவர் ருமேனியாவின் க்ரையோவாவில் உள்ள தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படும்.