Mazda BT-50 ஒரு புதிய தலைமுறையைக் கொண்டுள்ளது… ஆனால் அது ஐரோப்பாவிற்கு வரவில்லை

ஃபோர்டு ரேஞ்சரின் "சகோதரி"யாக பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மஸ்டா BT-50 வட அமெரிக்க பிக்-அப்பின் தளத்தைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தியது.

எனவே, இந்த மூன்றாம் தலைமுறையில், ஜப்பானிய பிக்-அப் Isuzu D-Max இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும், முதல் பார்வையில், அந்த இணைப்பில் யாரும் பந்தயம் கட்ட மாட்டார்கள்.

பிக்-அப்களின் உலகிற்கு கோடோ வடிவமைப்பு தத்துவத்தின் பயன்பாட்டின் பிரதிநிதி, புதிய மஸ்டா BT-50 பிரிவில் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட திட்டங்களில் ஒன்றாக தன்னை முன்வைக்கிறது (இது வேலை செய்வது கிட்டத்தட்ட மதிப்புக்குரியது).

தொழில்நுட்பம் குறையாது

உள்ளே, BT-50 ஹிரோஷிமா பிராண்டால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வடிவமைப்பு மொழியைப் பின்பற்றி, வரம்பில் உள்ள அதன் "சகோதரர்களுக்கு" சுத்திகரிப்பு மற்றும் பாணியின் அடிப்படையில் சிறிதளவு அல்லது எதுவும் கடன்பட்டிருக்கவில்லை.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

சென்டர் கன்சோலில் மட்டுமின்றி எல்லா இடங்களிலும் லெதர் ஃபினிஷிங்களுடன், BT-50 ஆனது ஒரு பெரிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன் மற்றும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto போன்ற "ஆடம்பர" வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது.

பிக்-அப் டிரக் உட்புறங்கள் கடுமையானதாக இருந்த நாட்கள் போய்விட்டன.

இன்னும் தொழில்நுட்பத் துறையில், புதிய Mazda BT-50 ஆனது அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், தானியங்கி எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், லேன் கீப் அசிஸ்ட், பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர் அல்லது ரியர் கிராஸ் டிராஃபிக் அலர்ட் போன்ற அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

மற்றும் இயக்கவியல்?

இயங்குதளத்தைப் போலவே, புதிய BT-50 இன் மெக்கானிக்களும் இசுஸூவிலிருந்து வந்துள்ளன, இருப்பினும் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சிக்கு மஸ்டா உதவியதாகக் கூறுகிறது.

இதைப் பற்றி பேசுகையில், இது 3.0 லிட்டர் டீசல் ஆகும், இது 190 ஹெச்பி மற்றும் 450 என்எம் உடன் நான்கு சக்கரங்களுக்கு அல்லது கையேடு அல்லது தானியங்கி ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸ் மூலம் பின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படலாம்.

3500 கிலோ தோண்டும் திறன் மற்றும் அதிகபட்சமாக 1000 கிலோவுக்கு மேல் ஏற்றும் திறன் கொண்ட Mazda BT-50 2020 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஆஸ்திரேலிய சந்தையைத் தாக்கும், ஐரோப்பாவிற்கு வரத் திட்டமிடவில்லை.