நாங்கள் ஏற்கனவே புதிய ரெனால்ட் ஸோவை ஓட்டி வருகிறோம். நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்பும் அனைத்தும் இங்கே உள்ளன

நாங்கள் ரெனால்ட் ஜோவைப் பார்க்கிறோம், முதல் பார்வையில் நாங்கள் ஆச்சரியப்படுவதில்லை. 2012 ஆம் ஆண்டு முதல் நாம் அறிந்த அதே மாடல் ஐரோப்பாவில் 166,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்றுள்ளது போல் தெரிகிறது - இது ஐரோப்பிய சாலைகளில் அதிகம் குறிப்பிடப்படும் டிராம் ஆகும்.

எப்பொழுதும் அதே ஜோ போல் தெரிகிறது, ஆனால் அது இல்லை. காலிக் டிராமின் 3 வது தலைமுறையுடனான இந்த முதல் தொடர்பில் வடிவமைப்புடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

வெளியில் மாற்றங்கள் சற்று அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. முழு உடலையும் குறிக்கும் மென்மையான கோடுகள் இப்போது மிகவும் உறுதியான முன்பக்கத்தால் குறுக்கிடப்பட்டுள்ளன, பானட்டில் கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் C இல் ஒளிரும் கையொப்பத்துடன் புதிய முழு-எல்இடி ஹெட்லேம்ப்கள், இப்போது முழு ரெனால்ட் வரம்பிற்கும் குறுக்கே உள்ளது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: இது தன்மையைப் பெற்றது மற்றும் இந்த அலைந்து திரிந்த ஒரு புதியவரின் ஆர்வமான வெளிப்பாட்டை இழந்தது. இனி இல்லை.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

பின்புறத்தில், பயன்படுத்தப்படும் சூத்திரம் முன்பக்கத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. ஒளிஊடுருவக்கூடிய கூறுகளைக் கொண்ட பின்புற விளக்குகள் "சீர்திருத்தத்திற்கான காகிதங்களை" வைத்து புதிய 100% LED விளக்குகளுக்கு வழிவகுத்தது, குறிப்பாக சிறப்பாக அடையப்பட்டது.

வெளிப்புற பரிணாமம். கிராமப்புறங்களில் புரட்சி

வெளிநாட்டில் உள்ள புதுமைகள் என்றால், இந்த தலைமுறையை "புதிய ரெனால்ட் ஸோ" என்று அழைப்பது மிகைப்படுத்தல் என்று நான் கூறுவேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் கதவைத் திறந்து சக்கரத்தின் பின்னால் வரும்போது வழக்கு மாறுகிறது.

உள்ளே நடைமுறையில் எல்லாம் புதியது.

இப்போது ரெனால்ட் ஸ்க்ரோல்களுக்குத் தகுதியான சில இருக்கைகள் எங்களிடம் உள்ளன. அவர்கள் வசதியாக இருக்கிறார்கள், அவர்கள் ஆதரவை வழங்குகிறார்கள். எப்படியிருந்தாலும், முந்தையதைப் பற்றி நாம் சொல்ல முடியாத அனைத்தும்... போதும்.

ரெனால்ட் கிளியோவிடமிருந்து பெறப்பட்ட 9.3-இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் (இது நல்லது) மற்றும் 10-இன்ச் 100% டிஜிட்டல் குவாட்ரன்ட் (அதாவது இது பெரியது...) கொண்ட ஒரு புதிய டேஷ்போர்டை நம் கண்களுக்கு முன்பாக எழுகிறது. புதிய Renault Zoe க்கு மிகவும் நவீன தோற்றத்தை அளிக்கும் இரண்டு கூறுகள்.

அசெம்பிளியின் தரம், உட்புறப் பொருட்கள் (சீட் பெல்ட்கள், பிளாஸ்டிக் பாட்டில்கள் மற்றும் கிரேட்டா துன்பெர்க்கைப் பெருமைப்படுத்தும் பிற பொருட்கள் போன்ற பொருட்களின் மறுசுழற்சியின் விளைவாக) மற்றும் இறுதியாக, பொதுவான கருத்து உயர் மட்டத்தில் உள்ளது.

பின் இருக்கைகளில், எதுவும் மாறவில்லை: கதை முந்தைய தலைமுறையைப் போலவே உள்ளது. பேட்டரிகளின் நிலைப்பாட்டின் விளைவாக, 1.74 மீட்டருக்கு மேல் உள்ள எவருக்கும் சிறிய தலையறை உள்ளது. ஆனால் குடியிருப்பாளர்கள் குறைவாக இருந்தால் (அல்லது ஹை ஹீல்ஸ் மூலம் மட்டுமே அந்த உயரத்தை எட்டினால்...) பயப்பட ஒன்றுமில்லை: மற்ற திசைகளில் Zoe வழங்கும் இடம் போதுமானதை விட அதிகமாக இருக்கும்.

லக்கேஜ் பெட்டியின் இடத்தைப் பொறுத்தவரை, எல்லாவற்றையும் நேர்த்தியாக வைத்திருக்க விரும்பும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நபர்களுக்கு இடப் பற்றாக்குறை இல்லை, மேலும் தங்கள் காரை வீட்டில் அடித்தளத்தின் நீட்டிப்பாக மாற்ற விரும்பும் அசுத்தமானவர்களுக்கு இடப் பற்றாக்குறையும் இல்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அனைவருக்கும் போதுமானது.

அதிக சுயாட்சியுடன் புதிய ரெனால்ட் ஸோ

முதல் தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, ரெனால்ட் ஸோ அதன் வரம்பை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளது. ஒரு சிறிய 210 கிமீ (NEDC சுழற்சி) இருந்து நாங்கள் 395 km (WLTP சுழற்சி) சென்றோம். முதலில், அறிவிக்கப்பட்ட சுயாட்சியை நெருங்க ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ் தேவைப்பட்டால், இரண்டாவதாக, உண்மையில் இல்லை.

எல்ஜி கெம் வழங்கிய தாராளமான 52kWh பேட்டரி எங்களிடம் உள்ளது. அடிப்படையில், இது Zoe இன் இரண்டாம் தலைமுறையில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே பேட்டரி ஆகும், ஆனால் அதிக அடர்த்தி மற்றும் ஆற்றல் திறன் கொண்ட செல்கள்.

இந்த புதிய பேட்டரி மூலம், Renault Zoe ஆனது விரைவான சார்ஜிங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது கூறுவது போல் உள்ளது: மாற்று மின்னோட்டத்திற்கு (AC) கூடுதலாக Zoe இப்போது 50kWh வரை நேரடி மின்னோட்டத்தையும் (DC) பெறலாம், புதிய Type2 சாக்கெட் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னோக்கி சின்னத்தில்.

மொத்தத்தில், புதிய Renault Zoeக்கான சார்ஜிங் நேரங்கள் பின்வருமாறு:

• வழக்கமான கடையின் (2.2 kW) - 100% சுயாட்சிக்கு ஒரு முழு நாள்;
• சுவர் பெட்டி (7 kW) - ஒரே இரவில் ஒரு முழு சார்ஜ் (100% தன்னாட்சி);
• சார்ஜிங் நிலையம் (22 kW) - ஒரு மணி நேரத்தில் 120 கிமீ சுயாட்சி;
• வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் நிலையம் (50 kW வரை) - அரை மணி நேரத்தில் 150 கிமீ;

ரெனால்ட் உருவாக்கிய புதிய R135 மின்சார மோட்டாருடன் சேர்ந்து, 100 kW சக்தியுடன் (இது 135 hp க்கு சமம்), புதிய ZOE இப்போது WLTP தரநிலைகளின்படி 395 கிலோமீட்டர் வரம்பை எட்டுகிறது.

ஏறத்தாழ 250 கிமீ தூரத்தில் சர்டினியாவின் முறுக்கப்பட்ட சாலைகளில் நாங்கள் பயணித்தோம். மிகவும் நிதானமான ஓட்டுதலில், 100 கி.மீ.க்கு சராசரியாக 12.6 kWh என்ற நுகர்வை எட்டுவது எளிதாக இருந்தது. வேகத்தை சிறிது மேலே நகர்த்தினால், சராசரி 100 கிமீ வேகத்தில் 14.5 kWh ஆக அதிகரித்தது. முடிவுரை? உண்மையான பயன்பாட்டு நிலைமைகளில், புதிய Renault Zoe இன் சுயாட்சி சுமார் 360 கிமீ இருக்க வேண்டும்.

புதிய ரெனால்ட் ஜோவின் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வுகள்

முந்தைய ஜோவின் 90 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார் புதுப்பித்தலில் பங்கு வகித்தது. அதன் இடத்தில், இப்போது 110 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார் உள்ளது, இது 135 ஹெச்பி பதிப்பிற்கு வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த பதிப்பில்தான் எனக்கு நடத்த வாய்ப்பு கிடைத்தது.

நாம் அடிக்கடி மின்சார கார்களுடன் தொடர்புகொள்வதால், முடுக்கங்கள் தீவிரமானவை, ஆனால் மயக்கம் தருவதில்லை. இருப்பினும் வழக்கமான 0-100 கிமீ/மணி வேகம் 10 வினாடிகளுக்குள் எட்டப்படும். மீட்டெடுப்புகள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை. இந்த என்ஜின்களின் உடனடி முறுக்குவிசையின் காரணமாக எந்த நேரத்திலும் முந்திச் செல்ல முடியும்.

நகரத்தில் ஜோவை சோதிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை, அது அவசியமில்லை. நகர்ப்புற சூழலில் நீங்கள் தண்ணீரில் ஒரு மீனைப் போல உணருவீர்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

ஏற்கனவே சாலையில், பரிணாமம் பிரபலமாக உள்ளது. அது இருக்கிறது... வெளியில் பார்க்கும்போது எப்போதும் போல அதே ஸோவாகத் தெரிகிறது ஆனால் ஓட்டுநர் தரம் வேறொரு நிலையில் உள்ளது. நான் சிறந்த சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் பற்றி பேசுகிறேன், நான் ஒரு நல்ல நிலையில் சவாரி வசதியைப் பற்றி பேசுகிறேன், இப்போது நான் சிறந்த டைனமிக் நடத்தை பற்றி பேசுகிறேன்.

Renault Zoe இப்போது ஒரு ஆர்வமுள்ள மலைச் சாலைப் பன்றியாக இருக்கிறது - அது இல்லை... - ஆனால் இப்போது நாம் செட்டைச் சுற்றி இன்னும் கொஞ்சம் இழுக்கும்போது அது இயற்கையான எதிர்வினைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது உற்சாகமளிக்காது, ஆனால் தோரணையை இழக்காது மற்றும் நமக்குத் தேவையான நம்பிக்கையை வழங்குகிறது. பி-பிரிவு மின்சாரப் பயன்பாட்டில் இதை விட அதிகமாகக் கேட்பது மிகையாகிவிடும்.

போர்ச்சுகலில் Zoe 2020 விலை

புதிய Renault ZOE இன் தேசிய சந்தையில் வரும் நவம்பர் மாதம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மிகப்பெரிய செய்தி என்னவென்றால், அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது அனைத்து அம்சங்களிலும் வெற்றி பெற்றாலும், அது இன்னும் 1,200 யூரோக்கள் குறைவாகவே இருந்தது.

இன்னும் இறுதி விலைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் பிராண்ட் பேட்டரி வாடகை பதிப்பிற்கு 23,690 யூரோக்கள் (அடிப்படை பதிப்பு) சுட்டிக் காட்டுகிறது (இது மாதத்திற்கு சுமார் 85 யூரோக்கள் செலவாகும்) அல்லது அவற்றை வாங்க முடிவு செய்தால் 31,990 யூரோக்கள்.

இந்த முதல் கட்டத்தில், ஒரு சிறப்பு வெளியீட்டு பதிப்பான பதிப்பு ஒன்றும் கிடைக்கும், இதில் முழுமையான உபகரணங்கள் பட்டியல் மற்றும் சில பிரத்தியேக கூறுகள் உள்ளன.

இந்த விலை மட்டத்தில் ரெனால்ட் ஸோ வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.3 உடன் நேரடி போட்டிக்கு வரும், இது அடிப்படை பதிப்பில் சுமார் 30 000 யூரோக்கள் செலவாகும். ஜேர்மன் மாடலின் மிகப்பெரிய உட்புற இடம் - நாம் ஏற்கனவே இங்கே கண்டறியும் வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளோம் - Zoe உயர்ந்த சுயாட்சியுடன் பதிலளிக்கிறது. நீங்கள் எதை வெல்வீர்கள்? விளையாட்டுகள் தொடங்கட்டும்!