ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்.எஸ். கோப்பை. முதல் மூலையில் காதல்?

இப்போது எல்லா சந்தேகங்களையும் போக்குவோம். புதிய Renault Mégane R.S. டிராபி கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலும் முந்தைய தலைமுறையை விட சிறப்பாக உள்ளது.

நான் கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் எழுதும்போது, அது உண்மையில் "கிட்டத்தட்ட எல்லாம்". எஞ்சினிலிருந்து சேஸ் வரை, உட்புறத்திலிருந்து மாறும் நடத்தை வரை. கடினமான தரவுகளாக மாற்றக்கூடிய எல்லாவற்றிலும், ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்.எஸ். டிராபியின் புதிய தலைமுறை முந்தைய தலைமுறையை விட ஒரு படி (அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது!) முன்னால் உள்ளது.

ஆனால் இந்த முன்னேற்றம் போதுமா? அதைத்தான் அடுத்த சில வரிகளில் காண்போம். ஆனால் முதலில், ஒரு சிறிய மறுமலர்ச்சி ...

நானும் ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்.எஸ். டிராபியும்

இது கிட்டத்தட்ட ஒரு காதல் கதை. பல ஆண்டுகளாக, முந்தைய தலைமுறை ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்.எஸ். டிராபி எனக்கு மிகவும் பிடித்த ஹாட் ஹாட்ச். வலிமையான, கோரும், நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட மற்றும் ஓட்டுவதற்கு வெகுமதியளிக்கும்.

2.0 டர்போ எஞ்சின் ஏற்கனவே பல வருட எடையைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் மீதமுள்ள தொகுப்பு சுவையாக இருந்தது. இன்னும். அது இன்னும் உள்ளது. எப்போதும் இருக்கும்.

எனக்கு மகனோ மிகவும் பிடித்திருந்தது * R.S Trophy நான் உங்களுக்கு ஒரு பிரியாவிடை கட்டுரையை கூட அர்ப்பணித்தேன் - நான் எழுதிய வார்த்தைகளை நினைவில் வையுங்கள். நான் அவரிடம் என் காதலை சத்தியம் செய்து, ரெனால்ட் ஸ்போர்ட்டுக்கு சில செய்திகளை/கோரிக்கைகளை அனுப்பினேன். ஸ்பாய்லர் எச்சரிக்கை: சில நிறைவேற்றப்படாமல் விடப்பட்டன.

புதிய தலைமுறை

இதற்கெல்லாம் புதிய தலைமுறையின் வரவை எதிர்பார்த்துக் காத்திருந்தேன். புதிய சேஸ், புதிய எஞ்சின், பழையதை விட எல்லாம் சிறப்பாக இருக்கும் என்று உறுதியளித்தார்.

மேலும் என்னவென்றால், நாங்கள் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் பற்றி பேசுகிறோம். சில பிராண்டுகள் (அல்லது துறைகள்) முன் சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட்டைப் போலவே அதிக அறிவைக் கொண்டுள்ளன.

அவர்கள் ஏமாற்றவில்லை. புதிய Renault Mégane R.S. டிராபி மிகவும் திறமையானது. இது ஹோண்டா சிவிக் டைப் ஆர் இன் முன் அச்சு இல்லை - இது "சூப்பர் க்ளூ 3" குழாய் நம் விரல்களில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அளவுக்கு பிடியை வழங்குகிறது - ஆனால் அது இரண்டு நிலவுகள் தொலைவில் இல்லை.

ஓட்டும் உணர்வும் ஏமாற்றமடையாது மற்றும் ரெனால்ட் மெகேன் ஆர்.எஸ். டிராபி போன்ற வளைவுகளைத் தாக்க போதுமான நம்பிக்கையை வழங்குகிறது. அதாவது, சில பிரேக்கிங்கை வளைவுக்குள் கொண்டு செல்வது, பின்புறத்தை ஒளிரச் செய்வது மற்றும் சேஸ்ஸை முழுவதுமாக வேலை செய்வது.

மந்திரத்தின் ஒரு பகுதி அங்கே மீண்டும் நடக்கிறது. 4CONTROL அமைப்பு Mégane R.S. டிராபிக்கு ஒரு ஆச்சரியமான சுறுசுறுப்பைக் கொடுக்கிறது, இது நாம் விரும்பும் இடத்தில் முன்பக்கத்தை சுட்டிக்காட்ட அனுமதிக்கிறது. குறைந்த வேகத்தில் அது பின்புறத்தை சுழற்றுகிறது, அதிக வேகத்தில் அது பின்புறத்தை இடத்தில் வைத்திருக்கிறது - அதாவது, முன் சக்கரங்களுக்கு பின்னால். அது நடக்கவில்லை என்றால், அது ஒரு மோசமான அறிகுறி.

4CONTROL உடன் பழகுவது கடினம். வளைவுகளை அணுகுவது பற்றி நாம் நினைக்கும் முறையை மாற்றாத வரை எதிர்வினைகள் இயற்கையானவை அல்ல.

என்ஜின் பற்றி பெரிய கதை இல்லை. சராசரி விதிமுறையிலிருந்து இது திறமையானது மற்றும் முழுமையானது. இது இயந்திர திறனை இழந்தது ஆனால் தன்மை பெற்றது. டேகோமீட்டரின் கடைசி மூன்றில், 300 ஹெச்பி சக்தியானது 6000 ஆர்பிஎம்மின் தாமதத்தை அடைவதால், அது ஒரு புதிய வாழ்க்கையைப் பெறுகிறது.

அதுவரை, நகரங்களில் கூட மேகனை ஒரு நல்ல கூட்டாளியாக மாற்றும் தாராளமான முறுக்கு வளைவை நாம் எப்போதும் நம்பலாம். வாழ்க்கை என்பது ஓட்டப்பந்தயம் மட்டுமல்ல...

இடைநீக்கத்திற்கும் இதையே கூற முடியாது. ஒரு சங்கடமான காராக இல்லாமல், இது ஹோண்டா சிவிக் டைப் ஆர் அல்லது ஹூண்டாய் ஐ30என் போன்ற வசதியாக இல்லை.

முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், எந்த ஒப்பீடும் இல்லை. எனவே, இதுவரை அனைத்தும் புத்திசாலித்தனமாக உள்ளன. இங்கு வரை…

எப்போதும் இருக்க வேண்டும் ஆனால்… ஆனால்!

நாங்கள் ஒரு விளையாட்டைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஒரு விளையாட்டு, என் கருத்துப்படி, உணர்வுகள் மற்றும் உணர்வுகளைப் பற்றியதாக இருக்க வேண்டும். டிரைவிங் உணர்வுகள் (பிரேக்கிங், வளைத்தல், முடுக்கிவிடுதல்) மற்றும் உணர்வுகள் (ஓட்டுவதில் சிறப்பு உணரவைக்கும்). எனக்கு தெரியும்... சில சமயங்களில் நான் குழப்பமடைகிறேன். ஆனால் நான் விளக்க முயற்சிப்பேன்.

முந்தைய மாடலில், ஒவ்வொரு முறையும் நான் ஓட்டுநர் இருக்கையை விட்டு வெளியேறும்போது, நான் ஒரு சிறப்பு காரை விட்டுவிட்டதாக உணர்ந்தேன். பெருமூச்சும் கூட விட்டான். புதிய R.S. டிராபியில் நான் ஒரு சிறப்பு காரில் இருந்து இறங்குவதைப் போலவும் உணர்கிறேன், ஆனால் அந்த உணர்வு அவ்வளவு தீவிரமாக இல்லை.

பிரச்சனை விவரங்கள். விவரங்கள் எல்லாம், அல்லது கிட்டத்தட்ட எல்லாமே. பழைய மேனுவல் கியர்பாக்ஸின் மெக்கானிக்கல் உணர்வு புதிய கியர்பாக்ஸின் உணர்விலிருந்து "ஒளி ஆண்டுகள்" ஆகும். இது வழக்கமான மேகேன் பெட்டி போல் தெரிகிறது. மேலும் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் தேவைப்பட்டது.

கிளட்ச், தவறான சிகிச்சையின் காரணமாக வேறு ஒருவரின் கைகளில் (அல்லது கால்களில்...) அது மெதுவாக இருந்ததா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

முன்னாள் மேகேன் ஆர்.எஸ். டிராபி கடினமானது மற்றும் தொடர்பில் மிகவும் வலிமையானது. ரெனால்ட் ஸ்போர்ட், மெகேன் ஆர்.எஸ். டிராபியை உருவாக்கி, அதன் தன்மையை இழக்கச் செய்தது. இது மிகவும் நாகரீகமானது.

இது வேகமானது, அதிக ஆற்றல் மிக்கது, மிகவும் வசதியானது… ஆனால் குறைவான கவரக்கூடியது. ஒருவேளை அது அவனுடைய பிரச்சனையல்ல... என்னுடையது. முதல்வரைப் போல காதல் இல்லை - நான் எழுதிய இந்த உரையைப் படியுங்கள், நீங்கள் என்னுடன் உடன்படுவீர்கள்.

வரும் மாதங்களில் அவரை இன்னும் கொஞ்சம் நன்றாக தெரிந்துகொள்ள வாய்ப்பு கிடைக்கும் என்று நம்புகிறேன். காதல் எப்போதும் முதல் திருப்பத்தில் வருவதில்லை.

எனவே, உங்கள் இதயம் மற்றொரு சூடான ஹட்ச்க்காக துடிக்கும் வரை, இந்த ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்.எஸ். டிராபியில் உங்களுக்கு வாழ்க்கையின் மீது உண்மையான அன்பு இருக்கிறது... ஆம். கேடரினா டெஸ்லாண்டஸின் ஒரு பாடலின் குறிப்புடன் இந்த உரையை முடித்தேன்.

எனக்கு தெரியும். இதையெல்லாம் படித்த பிறகு நீங்கள் இன்னும் தகுதியானவர்…

* மகனோ - ஆண்பால் பெயரடை மற்றும் பெயர்ச்சொல். யார் அல்லது யார் ஜாலியாக இருப்பார்கள் அல்லது வேடிக்கை பார்க்க விரும்புகிறார்கள். = விளையாட்டுத்தனமான, விளையாட்டுத்தனமான.